Romet Kadet
 Romet Kadet 780 | |
| Producent | Romet |
|---|---|
| Klasa | motorower |
| Okres produkcji | 1980-1990 |
| Miejsce produkcji | Bydgoszcz  Polska |
| Napęd | |
| Silnik | jednocylindrowy dwusuwowy chłodzony powietrzem |
| Pojemność | 49,8 cm³ |
| Moc | 1.7/1.25 przy 4800 |
| Skrzynia biegów | 2 stopniowa |
| Ogumienie | |
| Rozmiar opon | 2.25-16 |
| Wymiary i masa | |
| Długość | 1650 mm |
| Szerokość | 685 mm |
| Wysokość | 860-960 mm |
| Masa własna | 46 kg |
| Pojemność baku | 5 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 40 km/h |
| Inne | |
| Poprzednik | Komar Romet Pegaz |
| Następca | Kadet 110 Automatic |
| Modele pokrewne | Romet Ogar |
| Modele podobne | Jawa 50 |
Kadet − polski jednoosobowy motorower, produkowany przez Zakłady Rowerowe Romet w Bydgoszczy, w latach 1980-1993. Następca popularnego Komara, produkowany w dwóch wersjach. Motorower ten ma silnik typu 023 osiągający moc 1,7 KM (1,25 kW) i prędkość obrotową 4800 obr/min. Kadet miał być motorowerem bardziej dla kobiet niż dla mężczyzn, ponieważ niskie załamanie ramy pozwala wsiadać bez konieczności przekładania nogi przez motorower. Kadet jeździ na kołach 16 calowych z hamulcami bębnowymi o średnicy bębna 97 mm.
Następca popularnego i produkowanego przez wiele lat Komara, a także Pegaza. Pojazd produkowano także w odmianie M-781, różnicą było wykonanie kół ze stopu lekkiego.
Kadet 110 Automatic
| Producent | Romet |
|---|---|
| Klasa | motorower |
| Okres produkcji | 1989-1993 |
| Miejsce produkcji | Bydgoszcz Polska |
| Napęd | |
| Silnik | Jednocylindrowy, dwusuwowy, chłodzony powietrzem |
| Pojemność | 49 cm³ |
| Moc | 2.4 |
| Skrzynia biegów | skrzynia automatyczna |
| Ogumienie | |
| Rozmiar opon | 2.25-16 |
| Wymiary i masa | |
| Długość | 1850 mm |
| Szerokość | 650 mm |
| Wysokość | 1050 mm |
| Masa własna | 45 kg |
| Pojemność baku | 4,5 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 40 km/h |
| Inne | |
| Poprzednik | Komar Romet Pegaz |
| Następca | Kadet 110 Automatic |
| Modele pokrewne | Romet Ogar |
| Modele podobne | Jawa 50 |
Motorower produkowany równolegle z wersją M-780. Jako jedyny polski motorower wyposażony został w silnik z automatyczną skrzynią biegów. Aby zastosować silnik Jawa 225 zmieniono uchwyty ramy, przełożenie przekładni łańcuchowej oraz dokonano zmian w instalacji elektrycznej. Dźwignia hamulca tylnego znajduje się po lewej stronie kierownicy, czyli tam gdzie zwykle jest sprzęgło.
Media użyte na tej stronie
