Rondo Ignacego Mościckiego w Warszawie

Ten artykuł od 2011-08 wymaga modyfikacji na podstawie najświeższych informacji. Niektóre treści są na pewno lub najprawdopodobniej nieaktualne. Artykuł należy zweryfikować, wskazując w przypisach źródła informacji. Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Rondo Ignacego Mościckiego w Warszawie

Gocławek
Węzeł Marsa
Państwo	Polska
Województwo	mazowieckie
Miejscowość	Warszawa
Położenie na mapie Warszawy (c) Mfloryan at pl.wikipedia, CC BY 2.5 Rondo Ignacego Mościckiego w Warszawie
Położenie na mapie Polski (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de Rondo Ignacego Mościckiego w Warszawie
Położenie na mapie województwa mazowieckiego Rondo Ignacego Mościckiego w Warszawie
52,234138°N 21,126564°E/52,234138 21,126564

Rondo Ignacego Mościckiego w Warszawie (nazwa projektowa: Węzeł Marsa) – węzeł drogowy na Gocławku w Warszawie na skrzyżowaniu Trasy Siekierkowskiej z ulicami Płowiecką, Marsa i Ostrobramską.

Opis węzła drogowego

Obecnie wykonane w pierwszej fazie budowy węzła oddane zostały estakady łączące Trasę Siekierkowską z ul. Płowiecką oraz ul. Płowiecką z ul. Ostrobramską.

Projekt węzła „Marsa” zakłada jeszcze wybudowanie w II fazie:

• ronda łączącego ul. Marsa, ul. Grochowską, Trasę Siekierkowską, ul. Płowiecką i ul. Ostrobramską (rondo czynne od jesieni 2010 r.)
• estakady nad rondem łączącej Trasę Siekierkowską
• przedłużenie lokalnej ul. Płowieckiej
• tunelu pod rondem między łącznicą – ul. Płowiecka-Rondo i ul. Grochowską
• budowę tunelu pod rondem między łącznicą – ul. Marsa-Rondo i ul. Grochowską
• budowę tunelu pod rondem między ul. Grochowską a łącznicą rondo – ul. Ostrobramską
• budowę tunelu pod rondem między łącznicą – Trasa Siekierkowska – rondo i rondo- ul. Płowiecka

oraz

• montaż ekranów akustycznych
• budowę chodników i ścieżek rowerowych

Budowa – faza II

Przetarg na budowę

15 października 2008 r. rozstrzygnięto przetarg na budowę węzła w którym zwyciężyło konsorcjum w składzie:

• Warbud S.A. (lider konsorcjum)
• Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych „POL-AQUA” S.A. (partner)
• EUROVIA POLSKA S.A. (partner)
• EUROVIA Verkehrsbau UNION GmbH (partner)

Harmonogram prac

• rozpoczęcie budowy – wiosna 2009
• oddanie do użytku –

Złożona przez Konsorcjum oferta za wykonanie ww. prac przewidywała wynagrodzenie w wysokości 124.737.111,30 zł brutto.

Przeszkody

Inwestycja długo nie mogła się zacząć z powodu protestu właścicieli położonego przy skrzyżowaniu komisu Bogdan-Car, którzy nie zgadzali się z wyceną działki zaproponowaną przez ratusz. W końcu urzędnicy zdecydowali się skorzystać z tzw. specustawy drogowej – właściciele komisu zostali zobowiązani do opuszczenia terenu do końca października 2008^[1]. W związku z licznymi wątpliwościami co do wyceny zgłaszanymi przez właściciela, co wpływa na wydłużenie procedur, wojewoda mazowiecki zapowiedział przejęcie terenu siłą^[2]. Ostatecznie 15 lutego 2009 właściciel komisu Bogdan Kaczmarczyk pod groźbą egzekucji komorniczej, zdecydował się przekazać miastu teren za odszkodowaniem^[3].

Przypisy