Russo-Bałt
| ||
 | ||
| Państwo |  Rosja | |
| Siedziba | Moskwa | |
| Data założenia | 1869 | |
| Strona internetowa | ||
Russo-Bałt lub Russo-Baltique (ros. Руссо-Балт) – przedsiębiorstwo założone w 1869 roku w Rydze na terenie Imperium Rosyjskiego (obecnie Łotwa), produkujące samochody między 1908 a 1923 r. Od 2003 roku marka Russo-Bałt kontynuowana jest przez „Russo Balt Company” z siedzibą w Moskwie. Russo-Bałt to także łotewska fabryka przyczep mająca swoją siedzibę w Rydze.
Historia i opis przedsiębiorstwa
Fabryka została założona w 1869 roku w Rydze na terenie ówczesnego Imperium Rosyjskiego. Pierwotnie przedsiębiorstwo produkowało wagony kolejowe i było spółką zależną od firmy Van der Zypen & Charlier z Kolonii, (Niemcy). W 1894 roku większość jej akcji została sprzedana inwestorom z Rygi i Sankt Petersburga. W 1908 oku rozpoczęto produkcję samochodów, których rocznie powstawało od 100 do 140. Przedsiębiorstwo budowało również specjalne wersje aut osobowych, które trafiły m.in. na dwór carski. W 1912 roku model Russo-Bałt C24-50 startował w rajdzie Monte Carlo[1]. Po rewolucji w 1917 roku została otwarta druga fabryka w Sankt Petersburgu, gdzie budowano na podwoziach samochodów produkowanych w Rydze, samochody opancerzone. W 1918 roku gdy Łotwa uzyskała niepodległość, fabrykę całkowicie przeniesiono do Sankt Petersburga, żeby w 1922 roku przenieść ją do zakładów BTAZ w Moskwie, gdzie została zlikwidowana w 1923 roku. Tylko dwa oryginalne samochody Russo-Bałt przetrwały do dzisiaj. Jeden z nich można oglądać w muzeum w Rydze, zaś drugi w muzeum w Moskwie. W 2003 roku w Moskwie zostało założone przedsiębiorstwo Russo-Balt Company oraz Gerg GmbH, gdzie stworzono model Impression.
Russo-Bałt to także przedsiębiorstwo, które produkuje przyczepy różnego rodzaju na Łotwie w Rydze, jednak niemające poza nazwą nic wspólnego z przedwojenną i obecnie kontynuowaną marką Russo-Bałt.
Russo-Bałt Impression
Prace nad samochodem trwały od roku 2003[1]. Pojazd został stworzony przez rosyjskie przedsiębiorstwo Russo-Balt Company oraz niemiecką spółkę Gerg GmbH. Karoseria samochodu wykonana została z włókna szklanego, pojazd otrzymał podwójnie doładowany silnik V12 o mocy 555 KM[1].
Galeria
Samochód pancerny Russo-Bałt (1914)
Russo-Bałt K 12/20
Russo-Bałt D 24/40
Russo-Bałt Impression
Przypisy
- ↑ a b c Impression czyli powrót marki Russo-Bałt (pol.).
Media użyte na tej stronie
_600_cars_Are_let_out%2c_one_has_remained._(6989245431).jpg)
Autor: Aleksandr Markin, Licencja: CC BY-SA 2.0
"Russo-Baltic" type K 12/20. (The Russian empire 1911г.) 600 cars Are let out, one has remained.
Coupé rétro Russo-Baltique Impression, salon de Genève 2007 -- développé en partenariat avec l'allemand Gerg GmbH, l'ancienne firme lettone spécialisée dans l'automobile de luxe, renait au milieu des années 2000 avec ce véhicule inspiré des années 1930; moteur V12 biturbo 6l AMG (CL 65).
Autor: Liftarn, Licencja: CC-BY-SA-3.0
A 1912 Russo-Balt mod. "D" 24/40. This is actually the only fire engine made by the Russo-Balt factory. It is based on the 1 ton truck chassis and was ordered by Riga Peter's Fire Fighters Association. It was found as scrap metal and was dissassembled in the home of former fire fighter J. Mezhpapans in Rauna in 1976. In 1978 it was renovated by AAK and the fire department of Latvia SSR. It is powered by a 4501 cc, four cylinder, 40 hp side valve engine goving a top speed of 40 km/h.
Autor: Liftarn, Licencja: CC-BY-SA-3.0
A 1912 Russo-Balt mod. "D" 24/40. This is actually the only fire engine made by the Russo-Balt factory. It is based on the 1 ton truck chassis and was ordered by Riga Peter's Fire Fighters Association. It was found as scrap metal and was dissassembled in the home of former fire fighter J. Mezhpapans in Rauna in 1976. In 1978 it was renovated by AAK and the fire department of Latvia SSR. It is powered by a 4501 cc, four cylinder, 40 hp side valve engine goving a top speed of 40 km/h.