S-21 (silnik)

S-21polski silnik czterosuwowy, stanowiący gruntowne rozwinięcie wersji silnika M-20; czterocylindrowy, ośmiozaworowy, górnozaworowy, pojemność skokowa 2120 cm³, moc maksymalna 70 KM.

Historia

W 1958 roku w FSO rozpoczęto pierwsze prace mające na celu zmodernizowanie dolnozaworowego silnika typu M-20. W tym samym roku opracowano projekt modernizacji oraz skonstruowano pierwsze prototypowe egzemplarze tego silnika. W wyniku modernizacji skonstruowano nową górnozaworową głowicę silnika z zaworami napędzanymi popychaczami, zmodernizowano blok silnika oraz układy smarowania, wydechowy i zasilania. Celem tych prac miało być podniesienie stopnia sprężania i poprawy wymiany ładunku celem zmniejszania jednostkowego zużycia paliwa i wzrostu mocy. Produkcję seryjną zmodernizowanego silnika o oznaczeniu S-21 rozpoczęto w 1962 roku, pierwszym modelem samochodu wyposażonym w tę jednostkę była FSO Warszawa 202. Produkcja zakończona została 9 kwietnia 1993 roku, po wyprodukowaniu 1 188 520 egzemplarzy.

Silnik ten stosowany był w samochodach: Warszawa (wersje 202, 203, 223), Żuk (późniejsze wersje), Tarpan, Nysa (późniejsze wersje).

Dane techniczne
silników do polskich samochodów dostawczych
ParametrM-20S-214C90
Typ silnikabenzynowywysokoprężny (Diesel)
Liczba cylindrów4
Średnica cylindra x skok tłoka82,0 x 100,0 mm90,0 x 95,0 mm
Pojemność skokowa2120 cm³2417 cm³
Stopień sprężania6,2:1/6,8:17,5:120,6:1
Moc maksymalna50/52 KM (37/38,2 kW)70 KM (51,5 kW)
Obroty mocy maks.3600 rpm4000 rpm4200 rpm
Maks.moment obrotowy122 Nm150 Nm145 Nm
Obroty maks. momentu2200 obr./min.2500 obr./min.
Zasilaniegaźnikpompa wtryskowa
Rodzaj rozrząduSVOHVOHC
Kolejność zapłonu/wtrysku1-2-4-31-3-4-2
Masa suchego silnika195 kg188 kg232 kg

Zalety

  • Wysoka trwałość
  • Nieskomplikowana obsługa
  • dobra elastyczność

Wady

  • niespełnianie aktualnych norm czystości spalin
  • aktualnie niska sprawność (wysokie spalanie) z uwagi na niski stopień sprężania

W późniejszym okresie był zastępowany silnikiem wysokoprężnym 4C90.

Bibliografia

  • Andrzej Zieliński: Polskie Konstrukcje Motoryzacyjne 1947-1960. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2006. ISBN 978-83-206-1541-8.
  • Zbigniew Boniewski: ...Jest u nas fabryka w Warszawie... Opowieść o FSO. Warszawa: Daewoo-FSO Motor sp. z o.o., 1999. ISBN 83-909310-0-1.

Media użyte na tej stronie

Silnik S21 górnozaworowy.jpg
Autor: Anwar2, Licencja: CC BY-SA 4.0
Silnik S21 górnozaworowy