S-Bahn w Hamburgu
| ||
| szybka kolej miejska | ||
 | ||
 | ||
| Państwo |  Niemcy | |
| Lokalizacja | Hamburg | |
| Operator | S-Bahn Hamburg GmbH | |
| Liczba linii | 6 (w tym 2 tylko w godzinach szczytu) | |
| Lata funkcjonowania | od 1907 | |
| Infrastruktura | ||
| Długość sieci | 144 km | |
| Rozstaw szyn | 1435 mm | |
| Napięcie zasilania | 15 kV 16,7 Hz | |
| Liczba stacji | 68 | |
| Strona internetowa | ||
Portal  Transport | ||
S-Bahn w Hamburgu (niem. S-Bahn Hamburg) – system kolejowego szybkiego transportu publicznego w Hamburgu. Wraz z U-Bahn, AKN Eisenbahn i koleją regionalną tworzy trzon kolejowego transportu publicznego w mieście i okolicy. Sieć działa od 1907 roku jako system szybkiej kolei elektrycznej, znajduje się pod zarządem Deutsche Bahn i jest członkiem Hamburger Verkehrsverbund. Średnio dziennie S-Bahn przewozi około 700 000 pasażerów. W 2016 roku z usług S-Bahn skorzystało łącznie około 250 milionów osób[1].
S-Bahn Hamburg jest jedynym systemem kolei miejskiej w Niemczech, który wykorzystuje do zasilania zarówno prąd stały (1200 V), dostarczany przez biegnącą równolegle do torów trzecią szynę, jak i prąd przemienny (15 kV, 16 2/3 Hz), dostarczany przez tradycyjną sieć trakcyjną. Większość torów jest odseparowanych od innych linii kolejowych. S-Bahn Hamburg jest zarządzany przez S-Bahn Hamburg GmbH, spółkę należącą do DB Stadtverkehr.
Podobnie jak w Berlinie, S-Bahn w Hamburgu jest ważnym elementem transportu publicznego w mieście, ze względu na gęstą sieć i dobre pokrycie regionu metropolitalnego. Nie posiada on natomiast większego znaczenia dla ruchu regionalnego, ponieważ jego sieć obejmuje praktycznie tylko obszar miasta.
Linie
System S-Bahn w Hamburgu składa się z sześciu linii (w tym dwóch – S11 i S2 – operujących tylko w godzinach szczytu)[2]:
| Linia | Trasa | Długość (km) | Stacje | |
|---|---|---|---|---|
| S1 | Wedel – Blankenese – Altona – Jungfernstieg – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Ohlsdorf – | (pierwsze trzy wagony:) – Hamburg Airport | 38,6 km | 26 |
| (ostatnie trzy wagony:) – Poppenbüttel | 41,8 km | 29 | ||
| S11 | Blankenese – Altona – Dammtor – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Ohlsdorf – Poppenbüttel | 32,9 km | 23 | |
| S2 | Altona – Jungfernstieg – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Billwerder-Moorfleet – Bergedorf | 22,3 km | 15 | |
| S21 | Elbgaustraße – Diebsteich – Dammtor – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Billwerder-Moorfleet – Bergedorf – Aumühle | 35,8 km | 20 | |
| S3 | Pinneberg – Elbgaustraße – Diebsteich – Altona – Jungfernstieg – Hauptbahnhof – Hammerbrook – Harburg – Harburg Rathaus – Neugraben – Buxtehude – Stade | 75,3 km | 32 | |
| S31 | Altona – Dammtor – Hauptbahnhof – | (wieczorami i w innych porach małego natężenia ruchu:) – Berliner Tor | 7,3 km | 6 |
| – Hammerbrook – Harburg – Harburg Rathaus | 19,3 km | 10 | ||
| (w godzinach szczytu:) – Hammerbrook – Harburg – Harburg Rathaus – Neugraben | 28,6 km | 13 | ||
Dalsza rozbudowa sieci
Linia S4
Aktualnie planowana jest budowa linii S4, która połączyć ma Hamburg z Bad Oldesloe na wschodzie i z Itzehoe oraz Kellinghusen za zachodzie. W roku 2016 rozpoczęły się wstępne prace. Oddanie linii do użytku nie jest jednak planowane przed rokiem 2027[3].
Linia S32
Rozważa się budowę linii S32, mającej charakter wariantowej odnogi linii S31. Celem budowy ma być lepsze skomunikowanie zachodnich części miasta (Lurup, Osdorf, północ dzielnicy Bahrenfeld), aktualnie obsługiwanych tylko przez autobusy[4].
Tabor
S-Bahn w Hamburgu używa elektrycznych zespołów trakcyjnych następujących rodzajów[5]:
- Typ 472, wprowadzone w latach 1974–1984, użytkowane głównie na liniach S11, S2 i S21 (rzadziej na linii S31). Stopniowe wycofywanie z użycia od roku 2018.
- Typ 474, wprowadzone w latach 1996–2001 (część jednostek dostosowana do użytkowania sieci trakcyjnej w 2006 roku), użytkowane głównie na liniach S1, S3 i S31.
- Typ 474plus – jednostki typu 474, modernizowane od 2015 roku. Docelowo planowana jest modernizacja wszystkich jednostek typu 474 do 2021 roku.
- Typ 490, wprowadzane do użycia od 2017 roku. Docelowo mają całkowicie zastąpić typ 472, który zostanie wycofany z użycia[6].
Przypisy
- ↑ Deutsche Bahn AG, Unternehmensbereich Personenverkehr, Marketing eCommerce, Zahlen, Daten, Fakten, www.s-bahn-hamburg.de [dostęp 2017-07-02] (niem.).
- ↑ S-Bahn Hamburg, hamburg.de [dostęp 2017-07-02] (niem.).
- ↑ Das Projekt, Bahnprojekt S4(Ost) [dostęp 2017-07-02] (niem.).
- ↑ Die S32 erschließt den Westen Hamburgs, s-bahn.hamburg [dostęp 2019-12-18] (niem.).
- ↑ Deutsche Bahn AG, Unternehmensbereich Personenverkehr, Marketing eCommerce, Fahrzeuge, www.s-bahn-hamburg.de [dostęp 2017-07-02] (niem.).
- ↑ Hamburg bekommt neue S-Bahn-Züge | NDR.de – Nachrichten – Hamburg, 17 sierpnia 2014 [dostęp 2017-07-02] [zarchiwizowane z adresu 2014-08-17] (niem.).
Linki zewnętrzne
Przypisy
Media użyte na tej stronie
Autor: Jacek Rużyczka, Licencja: CC BY-SA 3.0
Pociąg Hamburskiego SKMu złożony z dwuch składów type 472-473-472 na linii S21 akurat opuścił dworzec główny w Hamburgu wjeżdżając na trasę «Verbindungsbahn» w kierunku stacji Elbgaustraße.
Autor: Arbalete, Licencja: CC BY-SA 4.0
Route map of S-Bahn Hamburg. See also: List of Hamburg S-Bahn stations.