SEAT Ronda
 | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji | 1982–1986 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowy hatchback |
| Silniki | R4 1,2 l |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 4011 mm |
| Szerokość | 1650 mm |
| Wysokość | 1400 mm |
| Rozstaw osi | 2448 mm |
| Masa własna | 880 - 995 kg |
| Zbiornik paliwa | 50 litrów |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | FSO Polonez MR'78'83'85 |
SEAT Ronda – kompaktowy samochód osobowy produkowany przez hiszpańską firmę SEAT w latach 1982–1986. Dostępny jako 5-drzwiowy hatchback. Do napędu użyto silników benzynowych o pojemności: 1,2, 1,5 oraz 2,0 litra, dostępny był również diesel o pojemności 1,7 litra. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 4- lub 5-biegową manualną skrzynię biegów. W późniejszym czasie został zastąpiony przez model León.
Dane techniczne
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Śr. × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maks: | Maks. moment obrotowy: | Prędkość maksymalna: | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 63 L 1.2 | R4 1,2 l (1193 cm³), SOHC | gaźnik Pierburg 36-1-B-3 | 75,00 mm × 67,50 mm | 9,5:1 | 63 KM (46,2 kW) przy 5800 obr./min | 88 N•m przy 3500 obr./min | 148 km/h | |
| 85 GLX 1.5 | R4 1,5 l (1461 cm³), SOHC | gaźnik Weber 22 DSTA 100 | 83,00 mm × 67,50 mm | 10,5:1 | 85 KM (62,6 kW) przy 5600 obr./min | 116 N•m przy 3600 obr./min | 166 km/h | |
| Crono 2000 2.0 | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC | gaźnik Weber 34 DAT | 84,00 mm × 90,00 mm | 9,7:1 | 120 KM (88 kW) przy 5800 obr./min | 172 N•m przy 3000 obr./min | 190 km/h | |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| LD 1.7 | R4 1,7 l (1714 cm³), SOHC, diesel | wtrysk Bosch | 83,00 mm × 79,20 mm | 20,0:1 | 55 KM (40,3 kW) przy 4500 obr./min | 98 N•m przy 3000 obr./min | 144 km/h | |
Galeria
SEAT Ronda
SEAT Ronda
SEAT Ronda - tył pojazdu
Emelba Ronda
Bibliografia
- 1985 Seat Ronda 63 L Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2009-11-20].
- 1985 Seat Ronda 85 GLX Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2009-11-20].
- 1985 Seat Ronda Crono 2000 Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2009-11-20].
- 1985 Seat Ronda LD Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2009-11-20].
| « poprzednie – Chronologia samochodów SEAT od roku 1980 do czasów współczesnych – marka koncernu Volkswagen Group od 1986 roku | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment / Typ | Lata 1980-1989 | Lata 1990-1999 | Lata 2000–2009 | 2010–2019 | 2020–2029 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 3 | 3 | |
| A | Panda | Marbella | Arosa | Mii | Mii Electric | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B | 127 | Fura | Ibiza I | Ibiza II | Ibiza III | Ibiza IV | Ibiza V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Málaga | Córdoba I | Córdoba II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C | Ritmo | Ronda | León I | León II | León III | León IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | Toledo I | Toledo II | Toledo III | Toledo IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D | 132 | Exeo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| G | 1200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 128 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| K | Altea / Altea XL/Freetrack | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alhambra I | Alhambra II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Arona | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ateca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarraco | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dostawcze | Trans | Terra | Inca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zobacz też: Serwis firmy SEAT • Marki Volkswagen AG • Nieoficjalna historia SEAT (es) • Muzeum SEAT (es) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Media użyte na tej stronie
Autor: Pedro A. Gracia Fajardo, escudo de Manual de Imagen Institucional de la Administración General del Estado, Licencja: CC0
Flaga Hiszpanii
Autor: Autor nie został podany w rozpoznawalny automatycznie sposób. Założono, że to Randroide~commonswiki (w oparciu o szablon praw autorskich)., Licencja: CC-BY-SA-3.0
Dévoilée en 1978, la Ritmo débarque de l’autre côté de la Méditerranée dès l’année suivante alors que l’association Fiat-Seat, entreprise d’état via l’INI (Instituto Nacional de Industria), a du plomb dans l’aile.
Le partenariat, signé en 1950 pour une durée de 30 ans afin de doter l’Espagne franquiste d’une industrie automobile nationale, touche en effet à sa fin, et les négociations pour une éventuelle prorogation s’annoncent ardues: l’ibère se trouve lourdement endetté avec des effectifs pléthoriques, alors que l’italien est également en proie à des difficultés internes... Les mois passent et aucune solution satisfaisant les deux parties n’est en vue, si bien que Fiat se retire officiellement de la partie au printemps 81.
La Ronda voit le jour en 82 mais le remodelage semble insignifiant aux yeux du constructeur turinois, qui attaque son ancien partenaire pour contrefaçon devant un tribunal d’arbitrage international, estimant que le total de 25% de pièces différentes entre les deux modèles n’est pas atteint ! Le transalpin débouté, Seat peut non seulement continuer à écouler la voiture sur son marché intérieur mais, plus intéressant encore, entreprendre son exportation. Ce qui se produira en France, Allemagne et Benelux notamment, mais les ventes demeureront marginales.
Les conséquences auraient pu être dramatiques mais la chance est décidément du côté espagnol, car Seat ne tarde pas à se trouver un nouveau garant aux reins solides en la personne de Volkswagen.
Disponible en concession en 84, l’Ibiza et ses moteurs retravaillés par Porsche (la Ronda en profite également), argument commercial évident, est le signe de ce renouveau. Le succès de la nouvelle venue permet le renflouement des caisses d’autant qu’en 86, au moment où la Ronda s’efface sur la pointe des pieds, VW prend 75% du capital... participation montant à 100% à l’amorce de la décennie suivante.
Seat Ronda in profile
Autor: Autor nie został podany w rozpoznawalny automatycznie sposób. Założono, że to Randroide~commonswiki (w oparciu o szablon praw autorskich)., Licencja: CC-BY-SA-3.0
Seat Ronda (1982-86), version restylée de la Fiat Ritmo.
Emelba Ronda taller.