SMS Szent István
 SMS Szent István | |
| Historia | |
| Stocznia | Ganz & Company, Fiume |
|---|---|
| Położenie stępki | 29 stycznia 1912 |
| Wodowanie | 17 stycznia 1914 |
 K.u.K. Kriegsmarine | |
| Wejście do służby | 17 listopada 1915 |
| Zatopiony | 10 czerwca 1918 |
| Dane taktyczno-techniczne | |
| Wyporność | standardowa 20 000 ton |
| Długość | 152 metry |
| Szerokość | 27,9 metra |
| Zanurzenie | 8,7 metra |
| Napęd | |
| 12 kotłów Babcock & Wilcox , 4 turbiny parowe AEG Curtis, 26 400 hp 4 śruby | |
| Prędkość | 20,4 węzła |
| Zasięg | 4200 mil przy prędkości 10 węzłów |
| Uzbrojenie | |
| 12 × 305 mm w wieżach trójdziałowych (4xIII) 12 × 150 mm w jednodziałowych kazamatach 18 × 70 mm na pojedynczych podstawach 4 × 533 mm wyrzutnie torpedowe | |
| Załoga | 1087 |
SMS Szent István – austro-węgierski pancernik (drednot) typu Tegetthoff, jedyny operujący z węgierskich portów Cesarstwa. Węgry uzyskały ten pancernik w ramach umowy o finansowaniu innych pancerników tego typu. Okręt został nazwany od pierwszego króla Węgier Stefana I Świętego - (Szent István w języku węgierskim).
Pancernik został zbudowany w Fiume (obecnie Rijeka w Chorwacji), w jedynej dużej węgierskiej stoczni i został przyjęty do służby w 1915. Budowa na Węgrzech spowodowała duże koszty, ponieważ dotychczas stocznia w Rijece budowała jedynie stosunkowo małe okręty i z tego powodu sama musiała zostać przebudowana.
Okręt różnił się od swoich siostrzanych okrętów tym, że miał platformę zbudowaną naokoło przedniego komina, która ciągnęła się od mostka do drugiego komina. Na platformie zainstalowano kilka reflektorów poszukiwawczych. Inną różnicą w projekcie było zmodyfikowanie wylotów wentylatorów w pobliżu masztu głównego. Okręt także (jako jedyny tego typu) nie był wyposażony w sieci przeciwtorpedowe.
Okręt większość służby spędził w porcie w Pula. Został trafiony przez dwie torpedy wystrzelone z wyrzutni Drzewieckiego włoskiego kutra torpedowego MAS-15 10 czerwca 1918, w czasie rejsu na Morzu Adriatyckim (w czasie nieudanej próby przerwania blokady Cieśniny Otranto). Szybko przewrócił się na burtę i zatonął z powodu błędów w projekcie pancerników: małej wyporności i wysokiego środka ciężkości, który był spowodowany znaczną wagą 12 dział kalibru 305 mm. Jedynie 89 marynarzy utonęło, częściowo z tego powodu, że każdy marynarz w Austro-Węgierskiej Marynarce Wojennej musiał umieć pływać zanim mógł być wyznaczony do służby frontowej.
"Szent István" jest pierwszym dużym okrętem wojennym (i jednym z trzech pancerników), których zatopienie zostało sfilmowane (dwa pozostałe to HMS "Barham" i USS "Arizona"). Film z zatopienia okrętu był używany do zdobywania pieniędzy na Czerwony Krzyż.
Opancerzenie
- Boczny, barbety, wieże, stanowisko dowodzenia - 275 mm
- Pokładowy - 35 mm
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
Italian postcard with photograph of the sinking of the Austro-Hungarian battleship w:SMS Szent István while it was proceeding to break through the w:Otranto Barrage 10 June 1918. The caption reads: "Italian Navy in the World War 1915-1918. On the dawn of June 10th, 1918, Commander Rizzo attacked with two MAS a powerful enemy squadron. The Austrian battleship 'Saint Stephen', hit by torpedo, sank, capsizing on the left side".
.svg)
Autor: Ta ^specifik^ z W3C grafika wektorowa została stworzona za pomocą Inkscape ., Licencja: CC BY-SA 3.0
Naval Ensign of Austria-Hungary, used from 1894 to 1915.
(c) Bundesarchiv, Bild 134-C2280 / CC-BY-SA 3.0
Szent István Österreichisch Ungarisches Linienschiff Stapellauf: 17.1.1914
Sinkend