SM UC-72

SM UC-72
Ilustracja
SM UC-56, siostrzany okręt UC-72
Klasaokręt podwodny
TypUC II
Projekt41
Historia
StoczniaBlohm & Voss, Hamburg
Położenie stępki1916
Wodowanie12 sierpnia 1916
 Kaiserliche Marine
Wejście do służby5 grudnia 1916
Zatonąłpo 22 sierpnia 1917
Dane taktyczno-techniczne
Wyporność
• na powierzchni
• w zanurzeniu
427 ton
508 ton
Długość50,35 m
Szerokość5,22 m
Zanurzenie3,64 m
Zanurzenie testowe50 m
Rodzaj kadłubadwukadłubowy
Materiał kadłubastal
Napęd
2 silniki Diesla o łącznej mocy 440 kW (600 KM)
2 silniki elektryczne o łącznej mocy 460 kW (620 KM)
2 śruby
Prędkość
• na powierzchni
• w zanurzeniu
12 węzłów
7,4 w.
Zasięgpowierzchnia: 10 420 Mm przy 7 w.
zanurzenie: 52 Mm przy 4 w.
Uzbrojenie
18 min UC/200, 1 działo kal. 88 mm L/30, 7 torped
Wyrzutnie torpedowe3 × 500 mm
Załoga26

SM UC-72 – niemiecki podwodny stawiacz min z okresu I wojny światowej, jedna z 64 zbudowanych jednostek typu UC II. Zwodowany 12 sierpnia 1916 roku w stoczni Blohm & Voss w Hamburgu, został przyjęty do służby w Kaiserliche Marine 5 grudnia 1916 roku. W czasie służby operacyjnej w składzie Flotylli Flandria okręt odbył osiem patroli bojowych, w wyniku których zatonęło 41 statków o łącznej pojemności 58 699 BRT, a dwa statki o łącznej pojemności 1529 BRT zostały uszkodzone. SM UC-72 zatonął wraz z całą załogą po 22 sierpnia 1917 roku, po wejściu na minę w kanale La Manche. Wrak U-Boota został odnaleziony i zidentyfikowany w 2013 roku.

Projekt i budowa

Dokonania pierwszych niemieckich podwodnych stawiaczy min typu UC I, a także zauważone niedostatki tej konstrukcji skłoniły dowództwo Cesarskiej Marynarki Wojennej z admirałem von Tirpitzem na czele do działań mających na celu budowę nowego, znacznie większego i doskonalszego typu okrętu podwodnego. Opracowany latem 1915 roku projekt okrętu, oznaczonego później jako typ UC II, tworzony był równolegle z projektem przybrzeżnego torpedowego okrętu podwodnego typu UB II[1]. Głównymi zmianami w stosunku do poprzedniej serii były: instalacja wyrzutni torpedowych i działa pokładowego, zwiększenie mocy i niezawodności siłowni oraz wzrost prędkości i zasięgu jednostki – kosztem rezygnacji z możliwości łatwego transportu kolejowego (ze względu na powiększone rozmiary)[1][2].

SM[a] UC-72 zamówiony został 12 stycznia 1916 roku jako jednostka z III serii okrętów typu UC II (numer projektu 41, nadany przez Inspektorat Okrętów Podwodnych[3]) w ramach wojennego programu rozbudowy floty[4][5]. Został zbudowany w stoczni Blohm & Voss w Hamburgu jako jeden z dziewięciu okrętów III serii zamówionych w tej wytwórni[4][6][7]. UC-72 otrzymał numer stoczniowy 288 (Werk 288)[5][8]. Stępkę okrętu położono w 1916 roku[8], a zwodowany został 12 sierpnia 1916 roku[9][10].

Dane taktyczno-techniczne

SM UC-72 był średniej wielkości dwukadłubowym przybrzeżnym okrętem podwodnym[2]. Długość całkowita wynosiła 50,35 metra[b], szerokość 5,22 metra i zanurzenie 3,64 metra[8][12]. Wykonany ze stali kadłub sztywny miał 39,3 metra długości i 3,61 metra szerokości, a wysokość (od stępki do szczytu kiosku) wynosiła 7,46 metra[13]. Wyporność w położeniu nawodnym wynosiła 427 ton, a w zanurzeniu 508 ton[6][11]. Jednostka miała wysoki, ostry dziób przystosowany do przecinania sieci przeciwpodwodnych; do jej wnętrza prowadziły trzy luki: pierwszy przed kioskiem, drugi w kiosku, a ostatni w części rufowej, prowadzący do maszynowni[14]. Cylindryczny kiosk miał średnicę 1,4 metra i wysokość 1,8 metra, obudowany był opływową osłoną[14]. Okręt napędzany był na powierzchni przez dwa 6-cylindrowe, czterosuwowe silniki wysokoprężne MAN S6V26/36 o łącznej mocy 440 kW (600 KM), zaś pod wodą poruszał się dzięki dwóm silnikom elektrycznym SSW o łącznej mocy 460 kW (620 KM)[6][8]. Dwa wały napędowe obracały dwie śruby wykonane z brązu manganowego (o średnicy 1,9 metra i skoku 0,9 metra)[14]. Okręt osiągał prędkość 12 węzłów na powierzchni i 7,4 węzła w zanurzeniu[6][8]. Zasięg wynosił 10 420 Mm przy prędkości 7 węzłów w położeniu nawodnym oraz 52 Mm przy prędkości 4 węzłów pod wodą[8][12][c]. Zbiorniki mieściły 56 ton paliwa[8][12][d], a energia elektryczna magazynowana była w dwóch bateriach akumulatorów 26 MAS po 62 ogniwa, zlokalizowanych pod przednim i tylnym pomieszczeniem mieszkalnym załogi[4][15]. Okręt miał siedem zewnętrznych zbiorników balastowych[14]. Dopuszczalna głębokość zanurzenia wynosiła 50 metrów[13][16], zaś czas wykonania manewru zanurzenia 40 sekund[17].

Głównym uzbrojeniem okrętu było 18 min kotwicznych typu UC/200 w sześciu skośnych szybach minowych o średnicy 100 cm, usytuowanych w podwyższonej części dziobowej jeden za drugim w osi symetrii okrętu, pod kątem do tyłu (sposób stawiania – „pod siebie”)[2][18]. Układ ten powodował, że miny trzeba było stawiać na zaplanowanej przed rejsem głębokości, gdyż na morzu nie było do nich dostępu, co znacznie zmniejszało skuteczność okrętów[19][20]. Uzbrojenie uzupełniały dwie zewnętrzne wyrzutnie torped kalibru 500 mm (umiejscowione powyżej linii wodnej na dziobie, po obu stronach szybów minowych), jedna wewnętrzna wyrzutnia torped kal. 500 mm na rufie (z łącznym zapasem 7 torped), oraz umieszczone przed kioskiem działo pokładowe kal. 88 mm L/30, z zapasem amunicji wynoszącym 130 naboi[2][13][21]. Okręt wyposażony był w trzy peryskopy Zeissa oraz kotwicę grzybkową o masie 272 kg[14].

Załoga okrętu składała się z 3 oficerów oraz 23 podoficerów i marynarzy[17][22][e].

Służba

5 grudnia 1916 roku SM UC-72 został przyjęty do służby w Cesarskiej Marynarce Wojennej[10][23]. Dowództwo jednostki objął por. mar. (niem. Oberleutnant zur See) Ernst Voigt, dowodzący wcześniej UB-6 i UB-23[24].

Po okresie szkolenia okręt został 17 lutego 1917 roku przydzielony do Flotylli Flandria[5]. W dniach 10–18 marca UC-72 odbył pierwszy rejs bojowy na wody kanału La Manche, stawiając dwie zagrody minowe[25]. 13 marca na południe od Start Point (na pozycji 49°55′N 3°15′E/49,916667 3,250000) okręt zatrzymał i zatopił z działa pokładowego zbudowany w 1878 roku brytyjski drewniany trzymasztowy szkuner „Reward” o pojemności 172 BRT, płynący z ładunkiem węgla z Falmouth na Guernsey (w wyniku ataku zginęła cała, pięcioosobowa załoga)[26]. 24 marca na południe od Bexhill-on-Sea na postawioną przez U-Boota minę wszedł zbudowany w 1915 roku brytyjski uzbrojony trawler HMT[f] „Kings Grey” (338 BRT)[g]. Do zdarzenia doszło na pozycji 50°42′N 0°27′E/50,700000 0,450000, a na pokładzie uszkodzonej jednostki poniosło śmierć trzech członków załogi[27].

Od 22 marca do 3 kwietnia okręt przeprowadził na wodach La Manche drugi wojenny patrol, stawiając dwie zagrody minowe[25]. 1 kwietnia w odległości 30 Mm na południowy zachód od latarni morskiej St Catherine okręt zatrzymał i po ewakuacji załogi zatopił przy pomocy ładunków wybuchowych zbudowany w 1883 roku brytyjski drewniany kecz „Eastern Belle” o pojemności 97 BRT, płynący z ładunkiem smoły z Portsmouth do Cherbourga[28][29].

26 kwietnia w odległości 3 Mm na wschód od latarni morskiej Anvil Point na jednej z postawionych przez U-Boota min zatonął wraz z całą, liczącą dziewięć osób załogą zbudowany w 1912 roku brytyjski kuter HMD[h] „Plantin” (88 BRT)[i][30]. Następnego dnia w odległości 15 Mm na północny zachód od Barfleur okręt zatrzymał i po zejściu załogi zatopił ogniem artyleryjskim zbudowany w 1905 roku brytyjski drewniany kecz „Good Hope” o pojemności 89 BRT, płynący pod balastem z Isigny-sur-Mer do Cardiff[28][31]. 29 kwietnia na wodach między Guilvinec a Audierne UC-72 zatopił cztery francuskie żaglowce: „Bayonnais” (20 BRT), „Eugenie Et Lucie” (34 BRT), „Frere Des Cinq Soeurs” (20 BRT) i „Petit Ernest” (20 BRT)[32][33]. 1 maja załoga okrętu dopisała do listy wojennych osiągnięć kolejne trzy niewielkie francuskie żaglowe łodzie rybackie, zatopione na wodach Zatoki Biskajskiej: „Acacia” (9 BRT), „Antigone” (15 BRT) i „Camille Amelie” (21 BRT)[32]. W nocy w odległości 12 Mm na północny zachód od Île d’Yeu U-Boot zauważył cztery żaglowce, eskortowane przez zbudowany w 1908 roku francuski uzbrojony trawler „Keryado” (175 BRT), który zatopił tuż po północy 2 maja w ataku torpedowym (na pozycji 46°46′N 2°41′W/46,766667 -2,683333, śmierć poniosło 16 członków załogi)[34]. Następnie okręt podwodny zatrzymał i po ewakuacji załóg zatopił ogniem z działa pokładowego i za pomocą ładunków wybuchowych cztery francuskie żaglowce: zbudowany w 1906 roku trzymasztowy szkuner „Cancalais” o pojemności 231 BRT, przewożący ładunek 220 ton stempli z Pauillac do Cardiff[35]; pochodzący z 1916 roku trzymasztowy szkuner „Victoire” (290 BRT), transportujący ładunek węgla z Cardiff do Bordeaux[36]; zbudowany w 1899 roku drewniany szkuner „Russie” o pojemności 127 BRT, płynący pod balastem z Dunkierki przez Bordeaux na Islandię[37] oraz pochodzący z 1913 roku „Yvonne” (100 BRT), przewożący stemple z Mortagne-sur-Gironde do Swansea[38]. 4 maja u wybrzeży Landy UC-72 zatopił dwa hiszpańskie i dwa francuskie trawlery: „Mamelena IX” (115 BRT), „Mamelena XII” (111 BRT), „Marne II” (250 BRT) i „Verdun” (25 BRT)[32]. Nazajutrz w estuarium Żyrondy okręt zatopił zbudowany w 1916 roku norweski parowiec „Nydal” o pojemności 1809 BRT, przewożący ładunek drobnicy na trasie Nowy Jork – Bordeaux (nikt nie zginął)[39]. 6 maja nieopodal La Tremblade ten sam los spotkał zbudowany w 1896 roku włoski parowiec „Francesco” o pojemności 3438 BRT, który wypłynął z Livorno[40].

28 maja na zachód od Île de Sein (Finistère) okręt zatrzymał i po zejściu załogi zatopił z działa pokładowego zbudowaną w 1891 roku brytyjską barkentynę z żelaznym kadłubem „Detlef Wagner” o pojemności 225 BRT, płynącą z ładunkiem wina z Lizbony na Jersey[28][41]. 2 czerwca na wodach Zatoki Biskajskiej UC-72 zatopił dwa parowce: zbudowany w 1890 roku hiszpański „Ereaga” o pojemności 2233 BRT, przewożący węgiel i farby z Glasgow do Bilbao (storpedowany nieopodal Mimizan bez strat w ludziach)[42] oraz pochodzący z 1889 roku norweski „Skarpsno” (1766 BRT), płynący pod balastem z Bordeaux do Santander (na pozycji 44°18′N 3°50′W/44,300000 -3,833333, śmierć poniosło 17 członków załogi)[43]. Tego dnia na postawionej przez U-Boota minie zatonął też zbudowany w 1912 roku norweski parowiec „St. Sunniva” o pojemności 1140 BRT, przewożący ładunek rudy żelaza z Santander do Sunderlandu (na pozycji 43°26′N 1°41′W/43,433333 -1,683333, zginęło czterech załogantów)[44]. Następnego dnia w odległości 80 Mm od ujścia Żyrondy okręt podwodny zatrzymał i zatopił zbudowany w 1879 roku urugwajski bark z żelaznym kadłubem „Rosario” (1565 BRT), który wypłynął z Nowego Jorku[45]. 6 czerwca na wodach w pobliżu wyspy Île d’Yeu UC-72 zatopił w ataku torpedowym zbudowany w 1909 roku francuski parowiec „Saint Eloi” o pojemności 1993 BRT, który wypłynął z Bilbao (na pokładzie zginęły trzy osoby)[46]. Dwa dni później o godzinie 3:00 w odległości 5 Mm na południe od Île d’Yeu okręt storpedował zbudowany w 1898 roku francuski transportowiec wojska „Sequana” o pojemności 5557 BRT, przewożący z Dakaru do Bordeaux 400 senegalskich żołnierzy (łącznie z załogą na pokładzie znajdowało się 665 osób). Statek otrzymał trafienie w śródokręcie i zatonął w ciągu 30 minut na pozycji 46°36′N 2°18′W/46,600000 -2,300000, a mimo szybkiego wydania rozkazu opuszczenia jednostki śmierć poniosło 207 osób, w tym 198 żołnierzy[47].

3 lipca w odległości 60 Mm na południowy zachód od Penmarch U-Boot zatopił w ataku torpedowym zbudowany w 1911 roku norweski parowiec „Henrik” o pojemności 3928 BRT, przewożący ładunek węgla z Glasgow na Maderę (na pozycji 47°25′N 5°22′W/47,416667 -5,366667, nikt nie zginął)[48]. 7 lipca w odległości 200 Mm na zachód od Belle-Île okręt zatopił z działa pokładowego zbudowany w 1893 roku amerykański parowiec „Massapequa” (3193 BRT), przewożący ładunek pszenicy i mąki na trasie Nowy Jork – Nantes (na pozycji 46°40′N 9°00′W/46,666667 -9,000000, bez strat ludzkich)[49]. Nazajutrz na zachód od Półwyspu Bretońskiego UC-72 zatopił trzy jednostki: zbudowany w 1913 roku duński parowiec „M.I. Mandal” o pojemności 1886 BRT, przewożący ładunek orzeszków ziemnych z Dakaru do Liverpoolu (w odległości 110 Mm od Ouessant, nikt nie zginął)[50], pochodzący z 1897 roku francuski bark ze stalowym kadłubem „Cambronne” (1863 BRT), transportujący azotany z Antofagasty do Brestu (zatrzymany i zatopiony w odległości 110 Mm od Île de Sein)[51] oraz zbudowany w 1900 roku amerykański drewniany pięciomasztowy szkuner „Mary W. Bowen” o pojemności 2153 BRT, płynący z ładunkiem oleju maszynowego z Nowego Jorku do Hawru (zatrzymany i zatopiony bez strat w załodze na pozycji 47°20′N 8°10′W/47,333333 -8,166667)[52]. 9 lipca w odległości około 130 Mm na zachód od Penmarch U-Boot zatrzymał i zatopił zbudowaną w 1901 roku francuską drewnianą brygantynę „Ceres” (296 BRT), płynącą z Lizbony do Brestu z ładunkiem sardynek i wina (na pozycji 47°00′N 10°36′W/47,000000 -10,600000)[53]. 11 lipca w odległości 20 Mm na południowy zachód od Les Sables-d’Olonne okręt storpedował bez ostrzeżenia zbudowany w 1910 roku uzbrojony brytyjski parowiec „Anglo-Patagonian” o pojemności 5017 BRT, przewożący materiały wojenne (m.in. samoloty i stal) z Nowego Jorku do Bordeaux, który zatonął na pozycji 46°27′N 2°10′W/46,450000 -2,166667 ze stratą czterech członków załogi[28][54]. Cztery dni później w odległości 80 Mm na południowy zachód od Ouessant ten sam los spotkał zbudowany w 1909 roku uzbrojony brytyjski parowiec „Trelissick” (4168 BRT), płynący z Bostonu do Bordeaux z ładunkiem owsa i stali (na pozycji 46°28′N 6°28′W/46,466667 -6,466667; do niewoli zostali wzięci kapitan i dwóch artylerzystów)[28][55].

16 sierpnia w odległości 135 Mm na południowy zachód od Bishop Rock UC-72 storpedował bez ostrzeżenia zbudowany w 1897 roku uzbrojony brytyjski parowiec „Delphic” o pojemności 8273 BRT, transportujący węgiel z Cardiff do Montevideo. Statek zatonął na pozycji 48°30′N 9°10′W/48,500000 -9,166667, a na jego pokładzie zginęło pięć osób[28][56]. Następnego dnia w odległości 140 Mm na południowy zachód od Ouessant okręt zatopił w ataku torpedowym zbudowany w 1916 roku francuski zbiornikowiec „Meuse II” (5270 BRT), płynący pod balastem z Brestu do Nowego Jorku (na pozycji 46°24′N 7°27′W/46,400000 -7,450000, zginęło 10 członków załogi)[57]. 19 sierpnia na pozycji 47°38′N 8°19′W/47,633333 -8,316667 okręt stoczył pojedynek ze zbudowanym w 1906 roku brytyjskim statkiem-pułapką HMS „Penshurst” (1191 BRT), uszkadzając torpedą wrogą jednostkę[58]. Dwa dni później w odległości 130 Mm na południowy zachód od Ouessant (na pozycji 47°34′N 8°05′W/47,566667 -8,083333) U-Boot zatrzymał i po zejściu załóg zatopił dwie brytyjskie jednostki: zbudowany w 1915 roku holownik HS 4 (121 BRT) i holowaną przez niego pochodzącą z 1917 roku barkę RB 6[59][60].

Po 22 sierpnia (prawdopodobnie 24 sierpnia) powracający do bazy okręt wszedł w Cieśninie Kaletańskiej na minę i zatonął wraz z całą, liczącą 31 osób załogą na pozycji 51°11′N 1°43′E/51,183333 1,716667[5]. Wrak U-Boota został odnaleziony i zidentyfikowany w 2013 roku[5].

Większość wcześniejszych opracowań (Hutchinson 2001 ↓, s. 54, Möller i Brack 2004 ↓, s. 62, Gogin 2021 ↓, Gröner 1985 ↓, s. 61, Gozdawa-Gołębiowski 1994 ↓, s. 564, Fontenoy 2007 ↓, s. 106 i Perepeczko 2000 ↓, s. 362) podaje, że UC-72 został zatopiony 20 sierpnia 1917 roku w Zatoce Biskajskiej (lub w estuarium Tamizy) przez brytyjski statek-pułapkę HMS „Acton”. Natomiast Gibson i Prendergast 2014 ↓, s. 188 i Gardiner i Gray 1985 ↓, s. 182 zamieszczają informację, że okręt został zatopiony 22 września 1917 roku, zbombardowany przez brytyjski wodnosamolot.

Podsumowanie działalności bojowej

SM UC-72 odbył osiem rejsów operacyjnych, w wyniku których zatonęło 41 statków o łącznej pojemności 58 699 BRT, zaś dwa statki o łącznej pojemności 1529 BRT zostały uszkodzone[32]. Na pokładach zatopionych i uszkodzonych jednostek zginęło co najmniej 296 osób, w tym 207 na francuskim transportowcu „Sequana”[32][47]. Pełne zestawienie zadanych przez niego strat przedstawia poniższa tabela[32]:

DataNazwaPaństwoTonaż[j]Los jednostki
13 marca 1917„Reward” Wielka Brytania172zatopiony
24 marca 1917HMT „Kings Grey” Royal Navy338uszkodzony
1 kwietnia 1917„Eastern Belle” Wielka Brytania97zatopiony
26 kwietnia 1917HMD „Plantin” Royal Navy84zatopiony
27 kwietnia 1917„Good Hope” Wielka Brytania89zatopiony
29 kwietnia 1917„Bayonnais” Francja20zatopiony
29 kwietnia 1917„Eugenie Et Lucie” Francja34zatopiony
29 kwietnia 1917„Frere Des Cinq Soeurs” Francja20zatopiony
29 kwietnia 1917„Petit Ernest” Francja20zatopiony
1 maja 1917„Acacia” Francja9zatopiony
1 maja 1917„Antigone” Francja15zatopiony
1 maja 1917„Camille Amelie” Francja21zatopiony
2 maja 1917„Cancalais” Francja231zatopiony
2 maja 1917„Keryado” Marine nationale175zatopiony
2 maja 1917„Victoire” Francja290zatopiony
2 maja 1917„Russie” Francja127zatopiony
2 maja 1917„Yvonne” Francja97zatopiony
4 maja 1917„Mamelena IX” Hiszpania115zatopiony
4 maja 1917„Mamelena XII” Hiszpania111zatopiony
4 maja 1917„Marne II” Francja250zatopiony
4 maja 1917„Verdun” Francja250zatopiony
5 maja 1917„Nydal” Norwegia1809zatopiony
6 maja 1917„Francesco” Włochy3438zatopiony
28 maja 1917„Detlef Wagner” Wielka Brytania225zatopiony
2 czerwca 1917„Ereaga” Hiszpania2233zatopiony
2 czerwca 1917„Skarpsno” Norwegia1766zatopiony
2 czerwca 1917„St. Sunniva” Norwegia1140zatopiony
3 czerwca 1917„Rosario” Urugwaj1565zatopiony
6 czerwca 1917„Saint Eloi” Francja1993zatopiony
8 czerwca 1917„Sequana” Marine nationale5557zatopiony
3 lipca 1917„Henrik” Norwegia3928zatopiony
7 lipca 1917„Massapequa” Stany Zjednoczone3193zatopiony
8 lipca 1917„Cambronne” Francja1863zatopiony
8 lipca 1917„M.I. Mandal” Dania1886zatopiony
8 lipca 1917„Mary W. Bowen” Stany Zjednoczone2153zatopiony
9 lipca 1917„Ceres” Francja296zatopiony
11 lipca 1917„Anglo-Patagonian” Wielka Brytania5017zatopiony
15 lipca 1917„Trelissick” Wielka Brytania4168zatopiony
16 sierpnia 1917„Delphic” Wielka Brytania8273zatopiony
17 sierpnia 1917„Meuse II” Francja5270zatopiony
19 sierpnia 1917HMS „Penshurst” Royal Navy1191uszkodzony
21 sierpnia 1917HS 4 Wielka Brytania121zatopiony
21 sierpnia 1917RB 6 Wielka Brytania800zatopiony
RAZEMzatopione:41
uszkodzone:2

Uwagi

  1. ↑ SM – Seiner Majestät – [okręt] Jego Mości.
  2. ↑ Od 1917 roku: 53,15 metra[6][11].
  3. ↑ Opracowania znacznie różnią się wartościami zasięgu na powierzchni: Gibson i Prendergast 2014 ↓, s. 313 podają, że wynosił on 6910 mil morskich przy prędkości 7 węzłów, zaś Hutchinson 2001 ↓, s. 52 – 6430 Mm przy prędkości 7 węzłów.
  4. ↑ Gardiner i Gray 1985 ↓, s. 182 podaje, że zbiorniki okrętu mieściły 63 tony paliwa.
  5. ↑ W momencie zatopienia na pokładzie UC-72 przebywało 31 ludzi[5].
  6. ↑ HMT – His Majesty’s Trawler – Trawler Jego Mości.
  7. ↑ Ponieważ uzbrojone trawlery były pierwotnie jednostkami cywilnymi, podana jest ich pojemność brutto, występująca w źródłach, zamiast wyporności podawanej standardowo dla jednostek wojennych.
  8. ↑ HMD – His Majesty’s Drifter – Kuter Jego Mości.
  9. ↑ Ponieważ kutry były pierwotnie jednostkami cywilnymi, podana jest ich pojemność brutto, występująca w źródłach, zamiast wyporności podawanej standardowo dla jednostek wojennych.
  10. ↑ Tonaż statków handlowych i innych cywilnych jednostek podany jest w tonach rejestrowych brutto.

Przypisy

  1. ↑ a b Fontenoy 2007 ↓, s. 106.
  2. ↑ a b c d Gardiner i Gray 1985 ↓, s. 182.
  3. ↑ Rössler 1989 ↓, s. 50.
  4. ↑ a b c Rössler 1989 ↓, s. 53.
  5. ↑ a b c d e f UC 72 ↓.
  6. ↑ a b c d e Möller i Brack 2004 ↓, s. 62.
  7. ↑ Williamson 2016 ↓, s. 14.
  8. ↑ a b c d e f g Gogin 2021 ↓.
  9. ↑ Fontenoy 2007 ↓, s. 105.
  10. ↑ a b Hutchinson 2001 ↓, s. 54.
  11. ↑ a b Gozdawa-Gołębiowski 1994 ↓, s. 564.
  12. ↑ a b c Gröner 1985 ↓, s. 59.
  13. ↑ a b c UC II ↓.
  14. ↑ a b c d e Knott 2015 ↓.
  15. ↑ Perepeczko 2000 ↓, s. 247.
  16. ↑ Showell 2006 ↓, s. 56.
  17. ↑ a b Gibson i Prendergast 2014 ↓, s. 313.
  18. ↑ Witkowski 2009 ↓, s. 15.
  19. ↑ Showell 2006 ↓, s. 57.
  20. ↑ Witkowski 2009 ↓, s. 14.
  21. ↑ Moore 1990 ↓, s. 127.
  22. ↑ Perepeczko 2000 ↓, s. 246.
  23. ↑ Gröner 1985 ↓, s. 61.
  24. ↑ Ernst Voigt ↓.
  25. ↑ a b Perepeczko 2000 ↓, s. 299.
  26. ↑ Reward ↓.
  27. ↑ HMT Kings Grey ↓.
  28. ↑ a b c d e f Wwlossesbrms 2 ↓.
  29. ↑ Eastern Belle ↓.
  30. ↑ HMD Plantin ↓.
  31. ↑ Good Hope ↓.
  32. ↑ a b c d e f uboatsucc ↓.
  33. ↑ Perepeczko 2000 ↓, s. 332.
  34. ↑ Keryado ↓.
  35. ↑ Cancalais ↓.
  36. ↑ Victoire ↓.
  37. ↑ Russie ↓.
  38. ↑ Yvonne ↓.
  39. ↑ Nydal ↓.
  40. ↑ Francesco ↓.
  41. ↑ Detlef Wagner ↓.
  42. ↑ Ereaga ↓.
  43. ↑ Skarpsno ↓.
  44. ↑ St. Sunniva ↓.
  45. ↑ Rosario ↓.
  46. ↑ Saint Eloi ↓.
  47. ↑ a b Sequana ↓.
  48. ↑ Henrik ↓.
  49. ↑ Massapequa ↓.
  50. ↑ M.I. Mandal ↓.
  51. ↑ Cambronne ↓.
  52. ↑ Mary W. Bowen ↓.
  53. ↑ Ceres ↓.
  54. ↑ Anglo-Patagonian ↓.
  55. ↑ Trelissick ↓.
  56. ↑ Delphic ↓.
  57. ↑ Meuse II ↓.
  58. ↑ Penshurst ↓.
  59. ↑ HS 4 ↓.
  60. ↑ RB 6 ↓.

Bibliografia

  • BRITISH MERCHANT SHIPS LOST to ENEMY ACTION Part 2 of 3 - January-August 1917 in date order (ang.). naval-history.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships 1906–1921. Robert Gardiner, Randal Gray (red.). London: Conway Maritime Press, 1985. ISBN 0-85177-245-5. (ang.)
  • Paul E. Fontenoy: Submarines: An Illustrated History of Their Impact (Weapons and Warfare). Santa Barbara, California: ABC-CLIO, 2007. ISBN 1-85367-623-3. (ang.)
  • R.H. Gibson, Maurice Prendergast: Niemiecka wojna podwodna 1914-1918. Oświęcim: Napoleon V, 2014. ISBN 978-83-7889-074-4.
  • Ivan Gogin: UC II type coastal submarine minelayers (1916-1917) (ang.). Navypedia. [dostęp 2021-09-28].
  • Jan Gozdawa-Gołębiowski, Tadeusz Wywerka Prekurat: Pierwsza wojna światowa na morzu. Warszawa: Lampart, 1994. ISBN 83-902554-2-1.
  • Erich Gröner: Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: U-Boote, Hilfskreuzer, Minenschiffe, Netzleger, Sperrbrecher. T. 3. Koblenz: Bernard & Graefe, 1985. ISBN 3-7637-4802-4. (niem.)
  • Guðmundur Helgason: Anglo-Patagonian (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Cambronne (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Cancalais (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Ceres (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Delphic (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Detlef Wagner (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Eastern Belle (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Ereaga (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Francesco (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Good Hope (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Henrik (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: HMD Plantin (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: HMT Kings Grey (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: HS 4 (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Keryado (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: M.I. Mandal (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Mary W. Bowen (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Massapequa (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Meuse II (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Nydal (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Oberleutnant zur See Ernst Voigt (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Penshurst (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: RB 6 (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Reward (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Rosario (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Russie (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Saint Eloi (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Sequana (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Ships hit by UC 72 (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Skarpsno (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: St. Sunniva (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Trelissick (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: UC 72 (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: UC II (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Victoire (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Guðmundur Helgason: Yvonne (ang.). uboat.net. [dostęp 2021-09-28].
  • Robert Hutchinson: Jane’s Submarines: War Beneath the Waves from 1776 to the Present Day. Londyn: HarperCollins, 2001. ISBN 978-0-00-710558-8. (ang.)
  • Peta Knott: UC-6 Thames Estuary: Archaeological Report (ang.). historicengland.org.uk. [dostęp 2021-09-28].
  • Jane’s Fighting Ships of World War I. John Moore (red.). London: Studio Editions, 1990. ISBN 1-85170-378-0. (ang.)
  • Eberhard Möller, Werner Brack: The Encyclopedia of U-Boats: From 1904 to the Present. London: Greenhill Books, 2004. ISBN 1-85367-623-3. (ang.)
  • Andrzej Perepeczko: U-booty I wojny światowej. Warszawa: Lampart, 2000. ISBN 83-86776-51-X.
  • Eberhard Rössler: The U-Boat: The Evolution And Technical History Of German Submarines. Annapolis: Naval Institute Press, 1989. ISBN 0-87021-966-9. (ang.)
  • Jak Mallmann Showell: The U-Boat Century: German Submarine Warfare 1906–2006. London: Chatham Publishing, 2006. ISBN 978-1-86176-241-2. (ang.)
  • Gordon Williamson: U-booty Kajzera. Niemieckie okręty podwodne I wojny światowej. Oświęcim: Wydawnictwo Napoleon V, 2016. ISBN 978-83-65652-73-7.
  • Igor Witkowski: U-booty. Historia niemieckich okrętów podwodnych. Warszawa: WIS-2, 2009. ISBN 978-83-88259-45-6.
Okręty podwodne typu UC II

Kaiserliche Marine

Media użyte na tej stronie

Simsadus- London; The American navy in Europe (1920) (14580064668 - UC 56).jpg
Autor: Internet Archive Book Images, Licencja: No restrictions
German submarine UC 56 after internment at Santander

Identifier: simsaduslondonam00leig (find matches)
Title: Simsadus: London; The American navy in Europe
Year: 1920 (1920s)
Authors: Leighton, John Langdon. (from old catalog)
Subjects: United States. Navy World War, 1914-1918
Publisher: New York, H. Holt and company
Contributing Library: The Library of Congress
Digitizing Sponsor: Sloan Foundation

View Book Page: Book Viewer
About This Book: Catalog Entry
View All Images: All Images From Book
Click here to view book online to see this illustration in context in a browseable online version of this book.

Text Appearing Before Image:
'
 Text Appearing After Image:
THE ESTABLISHMENT OF BASES 41 seen when it suddenly came to the surface within200 yards of the Tucker. The Tucker immedi-ately opened fire with her forward gun, and at fullspeed, ran towards it to attack it with depth charges.The submarine immediately submerged. The de-stroyer then passed over to the spot where the sub-marine had submerged, dropped several depth charges,and described a circle in order to pass over thesame spot again. While the Tucker was thusmanoeuvering, the submarine came to the surfaceagain and the Tucker opened fire, one of theshells apparently hitting it. Again, the submarinesubmerged and the Tucker passed over the spotdropping depth charges. A few moments later thebow of the submarine appeared above the waves, at anangle which indicated that all was not well on board,and then slowly sank. The Commanding Officer, inhanding in his report of this encounter, felt convincedthat a submarine had been destroyed. In consultingthe charts of submarine movements, which I sh

Note About Images

Please note that these images are extracted from scanned page images that may have been digitally enhanced for readability - coloration and appearance of these illustrations may not perfectly resemble the original work.
War Ensign of Germany (1903–1919).svg
War Ensign of the en:German Empire from 1903-1919 (correction of date shown on image which shows 1918). Based on image of coat of arms at [1]. Currently unable to add further details for crown or further details to sceptor due to lack of high-quality images of the coat of arms.
Civil Ensign of the United Kingdom.svg
Red Ensign, Civil Ensign of the United Kingdom
Ensign of France.svg
Marine Nationale and French merchant ensign. Used from 1794 to 1814/1815, and from 1848 to present.
Notice that its proportions differ from those of the French civil flag. (ensign : 30:33:37, civil : 1/3,1/3,1/3)
Flag of Italy (1861–1946).svg
Autor: F l a n k e r, Licencja: CC BY-SA 2.5
Łatwo można dodać ramkę naokoło tej grafiki
Flag of the United States (1912-1959).svg
US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.