SR 59 Berlin

Berlin SR 59
Producent	IWL
Klasa	skuter
Okres produkcji	1959-1962
Miejsce produkcji	Ludwigsfelde  NRD
Napęd
Silnik	1-cyl. dwusuwowy, chłodzony powietrzem, średnica cyl. × skok tłoka 56 × 58 mm
Pojemność	143 cm³[1]
Stopień sprężania	6,5
Moc	7,5 KM przy 5100 obr/min
Skrzynia biegów	4 stopniowa
Ogumienie
Rozmiar opon	3,5 × 12
Wymiary i masa
Długość	2080 mm
Szerokość	650 mm
Wysokość	950 mm
Wysokość siedzenia	740 mm
Rozstaw osi	1430 mm
Masa własna	130 kg
Pojemność baku	12 l
Osiągi
Prędkość maks.	82 km/h
Inne
Poprzednik	SR 56 Wiesel
Następca	TR Troll 1
Modele podobne	WFM Osa ČZ Čezeta Wiatka WP-150

Berlin z przyczepką IWL Campi

SR 59 Berlin – skuter produkcji NRD klasy 150 cm³, produkowany seryjnie w latach 1959 - 1963 przez Industriewerke Ludwigsfelde (IWL).

Historia

W latach 1959-1962 wyprodukowano łącznie 113 943 skuterów Berlin^[2]. Produkowany był w IWL w Ludwigsfelde na południe od Berlina. Wygląd i styl w Berlinie był niemal identyczny z SR 56 Wiesel („łasica”), ale zastosowano mocniejszy silnik 143cc, który pozwalał na rozpędzenie się do około 80 km/h. W Berlinie zastosowano czterostopniową skrzynię biegów i zwiększono komfort jazdy przez dodanie tylnego amortyzatora, przednie ramię zaś wydłużono i zwiększono skok teleskopów przednich. Jest też wiele zaawansowanych funkcji, takich jak elektryczny zapłon. Stylizację także wzmocniono przez połączenie dwóch stonowanych farb z kombinacji zielony / biały, pomarańczowy / biały, błękitny / biały i czarny / biały. Cena wynosiła wówczas 2300 marek NRD^[2].

Dane techniczne skuterów SR 59 Berlin

Silnik

• Typ: dwusuwowy, chłodzony powietrzem
• Układ: jednocylindrowy
• Rozrząd: przepłukiwanie zwrotne
• Pojemność skokowa: 143 cm³^[1]
• Średnica x skok tłoka: 58 mm × 56 mm
• Stopień sprężania: 6,5 (6,3)
• Moc maksymalna: 6,5 KM przy 4000 obr./ min (7,5 KM przy 5100 obr./ min)
• Smarowanie: mieszankowe 1:25
• Rozruch: nożny
• Prądnica i zapłon: Iskrownik - prądnica z wirującym kołem magnesowym na czopie wału silnika, prądnica 6 V 28 W, minus na „masie”, prostownik selenowy, sygnał dźwiękowy elektromagnetyczny, Reflektor ze światłem drogowym i mijania 25/ 25W, i postojowym 3W. Tylna lampa: pozycja 3W, stop *5W, oświetlenie szybkościomierza 0,6W), kontrolka świateł postojowych 1,5 W. Przerwa na przerywaczu 0,3 - 0,4 mm. Wyprzedzenie zapłonu *4,9 /- 0,2 mm przed ZZ. Świeca zapłonowa 14 mm o wartości cieplnej według Izolatora 240. Odstęp elektrod 0,3 - 0,4 mm.
• Akumulator: 6V 7 Ah

Przeniesienie napędu

• Silnik-sprzęgło: pojedynczy łańcuch tulejkowy 3/8” × 7,5 × 44 ogniwa (3/8” × 7,5 × 48 ogniw)
• Sprzęgło: mokre
• Skrzynia biegów: czterostopniowa
• Napęd tylnego koła: łańcuch tulejkowy 1/2” × 7,75 × 98 ogniwek (1/2” × 7,75 × 9, przełożenie 2,79 (2,93)

Podwozie

• Rama: rurowa, spawana, otwarta
• Zawieszenie przednie: wahacz wleczony, dwa elementy resorująco-tłumiące
• Zawieszenie tylne: wahacz wleczony, dwa elementy resorująco-tłumiące
• Hamulec przedni: bębnowy
• Hamulec tylny: bębnowy
• Opony przód/ tył: 3,5 × 12, koła wzajemnie wymienne, ciśnienie powietrza przód: 1,2 kG/cm², tył 1,5 kG/cm²^[1]

Wymiary i masy

• Długość: 2080 mm
• Szerokość: 650 mm
• Wysokość: 950 mm
• Wysokość siedzenia: 740 mm
• Rozstaw osi: 1430 mm
• Minimalny prześwit: 160 mm
• Masa: 135 kg
• Dopuszczalna masa całkowita: 300 kg
• Zbiornik paliwa: 12 l
• Pojemność skrzyni biegów: 0,45 l

Dane eksploatacyjne

• Prędkość maksymalna: 82 km/h^[1]
• Zużycie paliwa: 3,2 l/100 km

Przypisy