Saab EV-1
| ||
 | ||
| Producent | Saab | |
| Projektant | Björn Envall | |
| Zaprezentowany | Frankfurt Motor Show 1985 | |
| Okres produkcji | 1985 (1 prototyp) | |
| Miejsce produkcji |  Trollhättan | |
| Dane techniczne | ||
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé | |
| Silniki | R4 2.0 16V Turbo 285 KM | |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna | |
| Napęd | przedni | |
| Długość | 4300 mm | |
| Szerokość | 1690 mm | |
| Wysokość | 1235 mm | |
| Masa własna | 1150 kg | |
| Zbiornik paliwa | 65 l | |
| Liczba miejsc | 4 | |
| Dane dodatkowe | ||
| Pokrewne | Saab 900 Turbo | |
Saab EV-1 (ang. Experimental Vehicle One, pol. samochód eksperymentalny jeden) – samochód koncepcyjny szwedzkiej marki Saab zaprezentowany w 1985 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie[1]. Samochód powstał w jednym egzemplarzu[2].
Historia i opis modelu
Auto zostało zbudowane na bazie modelu 900 wyposażonego w zmodernizowany silnik o pojemności 2.0 i mocy 285 KM. Samochód posiadał szereg nowinek technicznych: dach solarny, prędkościomierz wyskalowany do 300 km/h podświetlany tylko z prędkością z jaką porusza się auto[1]. System ten udoskonalany znalazł swojego zastosowanie jako system Night Panel w nowszych modelach marki (począwszy od 900 NG)[3].
Słupki pojazdu zbudowano tak, aby z daleka były praktycznie niewidoczne dzięki czemu wydawało się, że kokpit samochodu wykonany ze szkła rozpoczyna się od linii drzwi a kończy na dachu na którym zainstalowano ogniwa słoneczne, które zasilały system wentylacji podczas postoju pojazdu[1]. Do budowy karoserii zastosowano wzmacniane aramidami (Kevlar i Tawron) tworzywo sztuczne, które w przypadku niewielkiej stłuczki powracało do oryginalnego stanu. Panele drzwiowe wzmocnione były włóknem węglowym. We wnętrzu pojazdu umieszczono cztery fotele z Chevroleta Corvette[1].
Gdyby auto weszło do seryjnej produkcji dzięki 2.0 litrowej turbodoładowanej jednostce rozwijającej ponad 280 KM byłoby jednym z najmocniejszych i najszybszych samochodów na przednią oś na świecie do dzisiaj.
Silnik[1]
| Model | Pojemność skokowa [cm³] | Typ silnika | Rodzaj silnika | Moc maksymalna [KM] (kW) przy obr/min | Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min | Przyspieszenie 0-100 km/h [s] | Prędkość maks. [km/h] | Średnie spalanie [l/100 km] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 2.0 16V | 1985 | R4 DOHC | Turbodoładowany | 285 (210)/6500 | 334/3500 | 5,9 | 270 | 12 | |
Ekranizacje
- Samochód pojawił się w jednej scenie filmu Powrót do przyszłości II[1]
Przypisy
- ↑ a b c d e f Arkadiusz Gabrysiak: 1985 Saab EV-1 [zapomniane koncepty]. autokult.pl. [dostęp 2015-01-31].
- ↑ Koncepty: Saab EV-1. worldofcars.blox.pl. [dostęp 2015-01-31].
- ↑ Saab: Ciekawostki Saaba. speed-zone.pl, 2007-02-06. [dostęp 2015-01-31].
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
Autor: Tubaist, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Solar panel on the concept car Saab EV-1 from 1985.
Autor: Tubaist., Licencja: CC-BY-SA-3.0
The concept car Saab EV-1 from 1985.
sv: Bilen finns på Saabs bilmuseum i Trollhättan.
- Photographer:Tubaist.
- first upload: 19:54, Juni 15, 2005 - sv:Wikipedia by the photographer