Salmson 2

	Salmson 2
	Salmson 2
	Dane podstawowe
Państwo	Francja
Producent	Société des Moteurs Salmson w Boulogne-Billancourt
Typ	samolot rozpoznawczy i bombowy
Konstrukcja	dwupłat o konstrukcji drewnianej, podwozie klasyczne - stałe
Załoga	2
	Historia
Data oblotu	1916
Lata produkcji	1917–1918
Wycofanie ze służby	1923 (w Polsce)
	Dane techniczne
Napęd	1 silnik tłokowy, gwiazdowy, 9-cylindrowy Salmson Canton Unne 9Z
Moc	191 kW
	Wymiary
Rozpiętość	11,80 m
Długość	8,50 m
Wysokość	2,90 m
Powierzchnia nośna	38,80 m²
	Masa
Własna	760 kg
Startowa	1340 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	186 km/h
Prędkość przelotowa	167 km/h
Pułap	6250 m
Zasięg	500 km
Długotrwałość lotu	3 h
	Dane operacyjne
	Uzbrojenie
	1 km Vickers MAC wz.09 kal. 7,7 mm (pilota), 2 km-y Lewis wz.15 kal. 7,7 mm (obserwatora)
	Użytkownicy
	Francja, USA, Polska, Belgia, Japonia
	Rzuty

Salmson 2 – francuski samolot rozpoznawczy i bombowy, zbudowany na początku 1917 roku we francuskiej wytwórni lotniczej Société des Moteurs Salmson.

Historia

Samolot Salmson 2 został zaprojektowany w drugiej połowie 1916 roku przez Emila Salmsona i zbudowany na początku 1917 roku w wytwórni lotniczej Société des Moteurs Salmson. Był to drugi samolot skonstruowany w tej wytwórni i zostały wykorzystane w nim doświadczenia zdobyte przy wcześniejszym samolocie Salmson 1 (SM-1) z 1916 roku.

Samolot Salmson 2 został zaprojektowany w dwóch wersjach: rozpoznawczej oznaczonej A2 i bombowej B2. Najpierw zbudowano wersję rozpoznawczą. Pierwszy lot próbny wykonano na nim w kwietniu 1917 roku z lotniska Villacaublay przy zakładach Louisa Brégueta. W locie samolot Salmson 2A2 prezentował się doskonale, miał dobre właściwości pilotażowe, stateczność i sterowność, jego osiągi nie ustępowały podobnym samolotom Bréguet XIV i SPAD S.XI.

Ogółem wyprodukowano 3200 samolotów Salmson 2A2 i 2B2, głównie w wersji rozpoznawczej.

Użycie w lotnictwie

W lotnictwie francuskim w samoloty Salmson 2 wyposażono 22 eskadry i używano ich w lotach bojowych od wiosny 1918 roku. Potwierdziły one swoją przydatność w walkach. Ponadto samoloty Salmson 2A2 wyposażono 11 dywizjonów amerykańskiego korpusu ekspedycyjnego w Europie podczas I wojny światowej. Znalazły się one również na wyposażeniu lotnictwa belgijskiego.

Użycie w lotnictwie polskim

Samoloty Salmson 2A2 zostały zakupione we Francji w 1919 roku przez Polską Misję Zakupów gen. Jana Romera. Samoloty te przybyły wraz z armią gen. Józefa Hallera w maju 1919 roku do Polski w liczbie 45 sztuk. Stanowiły one wyposażenie trzech francuskich eskadr: 580, 581 i 582. Personel tych eskadr stanowili w większości Francuzi, którzy stopniowo szkolili polską obsługę, co trwało do września 1919 roku; wtedy też samoloty te weszły w skład eskadr wywiadowczych: 1, 11 18.

W składzie tych eskadr samoloty Salmson 2A2 brały udział w walkach w 1920 roku, w tym w wojnie polsko-bolszewickiej.

Z wyposażenia lotnictwa zostały wycofane w 1923 roku.

Opis konstrukcji

Silnik Salmson 9Z eksponowany w MLP w Krakowie

Samolot Salmson 2 był dwupłatem napędzanym silnikiem gwiazdowym skonstruowanym we własnej firmie. Silnik mieścił się z przodu kadłuba. Za nim znajdowały się dwie odkryte kabiny: pilota i obserwatora. Na końcu kadłuba zamontowano klasyczne usterzenie pionowe i poziome ze sterami kierunku i wysokości. Stery były wychylane za pomocą linek poprowadzonych wewnątrz kadłuba. Kadłub miał pokrycie płócienne, tylko za silnikiem kadłub pokryty był blachą duraluminiową. Płaty były usztywnione cięgłami z drutu i słupkami z rur o przekroju kroplowym. Lotki znajdowały się na obu płatach. Całość konstrukcji była dobrze opracowana pod względem aerodynamicznym.

Wersja bombowa Salmson 2B2 była identyczna jak wersja rozpoznawcza 2A2, tylko zamiast aparatury fotograficznej zabierano w niej bomby o masie 160 kg mocowane na zewnętrznych zaczepach po obu stronach kadłuba.

Galeria

Salmson 2A2 na lotnisku Julvecourt, Francja, listopad 1918

Piloci 88 dywizjonu lotnictwa USA przy samolocie Salamson 2A2, Francja, listopad 1918 r.

Piloci z 99 dywizjonu lotnictwa USA przy samolocie Salamson 2, 1918 r.

Salmson 2A2 pozbawiony pokrycia celem prezentacji elementów konstrukcji, Koblencja, kwiecień 1919 r.

Salmson 2A2 uszkodzony ogniem artylerii przeciwlotniczej

Salmson 2A2 w locie, 1918 r.

Salamson 2A2 lotnictwa USA

[:1-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag ^ah ^ai ^aj ^ak ^al ^am ^an ^ao ^ap ^aq ^ar ^as ^at ^au ^av ^aw ^ax ^ay ^az ^ba ^bb ^bc ^bd ^be ^bf ^bg ^bh ^bi ^bj ^bk ^bl ^bm ^bn ^bo ^bp ^bq ^br ^bs ^bt ^bu ^bv ^bw ^bx ^by ^bz ^ca ^cb ^cc ^cd ^ce ^cf ^cg ^ch ^ci ^cj ^ck ^cl ^cm ^cn ^co ^cp ^cq ^cr ^cs ^ct obcej produkcji lub konstrukcji, używane przez Wojsko Polskie

[A]

Myśliwskie	Albatros D.II^[A] Albatros D.III^[A] Albatros D.III (Oef)^[A] Albatros D.V^[A] Ansaldo A.1 Balilla^[A] Ansaldo SVA.5^[A] Bristol F.2 Fighter^[A] Fokker D.VII^[A] Fokker D.VIII^[A] Halberstadt C.V^[A] Halberstadt CL.II^[A] Halberstadt CL.IV^[A] Hannover CL.II^[A] Hannover CL.V^[A] Martinsyde F.4^[A] Nieuport 16^[A] Nieuport 17^[A] Nieuport 23^[A] Nieuport 24^[A] Nieuport 27^[A] Pfalz D.XII^[A] PWS-A^[A] PWS-10 PZL P.7 PZL P.11 RAF S.E.5^[A] Sopwith Camel^[A] Sopwith Dolphin^[A] SPAD S.VII^[A] SPAD S.XIII^[A] SPAD 51^[A] SPAD 61^[A] Wibault 70^[A]
Bombowe	Airco DH.9^[A] Albatros C.X^[A] Albatros C.XII^[A] Breguet 14^[A] Breguet 19^[A] Farman F-68 Goliath^[A] Fokker F.VII^[A] Friedrichshafen G.III^[A] Gotha G.IV^[A] PZL.23 Karaś PZL.37 Łoś Rumpler C.I^[A] LWS-6 Żubr
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe (towarzyszące)	AEG C.IV^[A] Albatros B.II^[A] Albatros C.I^[A] Albatros C.III^[A] Albatros C.V^[A] Albatros C.VII^[A] Albatros C.X^[A] Albatros C.XII^[A] Albatros C.XV^[A] Anatra Anasal^[A] Ansaldo A.300^[A] Ansaldo SVA-9^[A] Aviatik C.III^[A] Breguet 14^[A] Breguet 19^[A] De Havilland DH.60 Moth^[A] DFW C.V^[A] Hannover CL.II^[A] Hansa-Brandenburg C.I^[A] Lloyd C.II^[A] Lloyd C.IV^[A] Lloyd C.V^[A] Lublin R.X Lublin R.XIII LWS-3 Mewa LVG B.I^[A] LVG C.II^[A] LVG C.V^[A] LVG C.VI^[A] Oeffag C.I^[A] Oeffag C.II^[A] Potez XV^[A] Potez XXV^[A] Potez XXVII^[A] PWS-5 PZL Ł.2 Rumpler C.I^[A] Rumpler C.VII^[A] Rumpler C.VIII^[A] RWD-14 Czapla Salmson 2^[A]
Szkolne	Albatros B.II^[A] LVG B.I^[A] Bartel BM-4 Bartel BM-5 Hansa-Brandenburg B.I^[A] Caudron G.III^[A] Hanriot H.19^[A] Hanriot H.28 Morane-Saulnier MS.35^[A] PWS-12 PWS-16 PWS-18 PWS-26 Rumpler C.VIII^[A] RWD-8 Lublin R.VIII Lublin R-XIV RWD-17
Szturmowe	Albatros J.I^[A]
Transportowe i sanitarne	Lublin R.XVI LWS-2
Wodnosamoloty	CANT Z.506^[A] CAMS-30^[A] Friedrichshafen FF.33^[A] Friedrichshafen FF.49^[A] Latham 43^[A] LeO H.13^[A] LeO H.135B3^[A] Lublin R.VIII Lublin R.XIII Lübeck-Travemünde F4^[A] Macchi M.9^[A] Schreck FBA-17H^[A]
Balony i sterowce	Parseval-Sigsfeld^[A] Caquot typ R^[A] WBS-Caquot DB^[A] WBS-Caquot N-NN^[A] WBS model 39 WBS Jumping WBS E2 Zodiac VZ-11 Lech^[A] Gwiazda Polski
Samoloty prototypowe	Bartel BM-2 Bartel BM-3 Bartel BM-6 CWL WZ-X Lublin R-XX Nikol A-2 PWS-1 PWS-6 PWS-11 PWS-15 PWS-19 PWS-33 Wyżeł PWS-35 Ogar PZL P.1 PZL P.6 PZL P.8 PZL.12 PZL.38 Wilk PZL.42 PZL.46 Sum PZL.50 Jastrząb
Projekty	Bartel BM-1 CWL WZ-VIII CWL WZ-IX Pteranodon PWS-3bis PWS-20ter/hydro PWS-22 PWS-40 PWS-42 PZL.3 PZL.8 PZL.9 PZL.15 PZL.18 PZL P.28 PZL.39 PZL.45 Sokół PZL.48 Lampart PZL.49 Miś PZL.53 Jastrząb II PZL.54 Ryś PZL.55 PZL.56 Kania PZL Łosoś RWD-22 RWD-25 WBS LOPP (sterowiec)
Produkowane na eksport	PZL P.24 PZL.43

Samoloty myśliwskie	Caudron R.11 Hanriot HD-1 Morane-Saulnier I Morane-Saulnier L Morane-Saulnier N Nieuport 11 Nieuport 16 Nieuport 17 Nieuport 21 Nieuport 23 Nieuport 24 Nieuport 27 Nieuport 28 SPAD S.VII SPAD S.XII SPAD S.XIII
Samoloty bombowe	Caudron G.IV Voisin III
Samoloty wielozadaniowe i szkolne	AR1/AR2 Caudron G.III Morane-Saulnier AR Murice Farman S-7 Nieuport 83
Samoloty rozpoznawcze i lekkie bombowce	Breguet 14 Caudron R.11 Nieuport 10 Salmson 2 SPAD S.XI
Wodnosamoloty i łodzie latające	Donnet-Denhaut DD-2 Donnet-Denhaut DD-8 Donnet-Denhaut DD-9 Donnet-Denhaut DD-10 Georges Levy 40 HB2 Tellier T-3
Konstrukcje prototypowe	Dufaux C.2 Nieuport 25

Navigation

Nawigacja

Portale tematyczne