IKCO Samand

IKCO Samand

Samand LX
Inne nazwy	AzSamand Aziz (Azerbejdżan) Khodro Samand Sarir (Chiny) SenIran Samand (Senegal) Siamco Sham (Syria) Venirauto Centauro (Wenezuela)
Producent	Iran Khodro
Zaprezentowany	2000
Okres produkcji	od 2001
Miejsce produkcji	Teheran Obczak (Unison) Szemacha (AzSamand) Tai’an (Youngmen) Maracay (Venirauto) Damaszek (Siamco) Dakar (SenIran Auto)
Poprzednik	IKCO Paykan
Następca	IKCO Dena
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	R4 1.6 16V o mocy 110 KM R4 1.8 8V o mocy 100 KM
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	4410 mm
Szerokość	1720 mm
Wysokość	1460 mm
Rozstaw osi	2670 mm
Masa własna	1200 kg (1.6 16V) 1360 kg (1.8 8V)
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Peugeot Pars Peugeot ROA
Konkurencja	Peugeot 206 sedan SAIPA Kia Rio

IKCO Samand – samochód produkowany w irańskim Teheranie przez firmę Iran Khodro (IKCO) z wykorzystaniem lokalnych dostawców części. W Iranie jego podstawowym konkurentem jest Renault Tondar 90 produkowany przez ten sam koncern. Jego poprzednikiem był produkowany w latach 1967–2005 model IKCO Paykan. W 2011 roku zaprezentowano następcę Samanda model IKCO Dena^[1]. Ceny zaczynają się od 9000 USD.

Silniki i podzespoły

Samand – tył pojazdu

Soren

Samand LX – deska rozdzielcza

Samand został skonstruowany na płycie podłogowej samochodu Peugeota 405. Do napędu auta przewidziano 8-zaworowy silnik benzynowy 1.8 o mocy 100 KM noszący oznaczenie XU7JP/L3. Jednostka ta spełnia normę czystości spalin Euro-2. Od 2008 roku w ofercie znajduje się również benzynowy silnik 1.6 16V o mocy 110 KM o oznaczeniu TU5JP/L4.

Odmiany

W 2004 roku na salonie motoryzacyjnym w Teheranie kompania Iran Khodro przedstawiła przedłużoną o 30 cm odmianę Samanda o nazwie Sarir. Model ten w założeniu ma być pojazdem luksusowym i ma to podkreślać wyposażenie w skład, którego wchodzi skórzana tapicerka, oraz klimatyzacja. Do napędu Sarira zastosowano standardową jednostkę 1.8 8V o mocy 100 KM. Latem 2006 roku do oferty wprowadzony został Samand LX, który stanowi najbogatszą wersję wyposażeniową tego auta. Wersja ta wyposażona jest w poduszkę powietrzną dla kierowcy, ABS, klimatyzację, centralny zamek, komputer pokładowy, aluminiowe felgi oraz elektryczną regulację fotela kierowcy.
W 2007 roku zaprezentowano zmodernizowany stylistycznie model Soren, który od Samanda odróżnia się zmienioną przednią częścią nadwozia z nowym zderzakiem, osłoną wlotu powietrza, lampami oraz nieznacznie przestylizowaną tylną częścią, gdzie zastosowano nowy zderzak, klapę bagażnika oraz lampy. Wnętrze Sorena zostało bez zmian przejęte z modelu Samand. Kompletacja wyposażeniowa tego modelu odpowiada Samandowi LX.

Eksport i produkcja

Samand eksportowany jest do takich krajów jak : Rosja, Bułgaria, Białoruś, Syria, Azerbejdżan, Wenezuela i Turcja. Iran Khodro planuje również wprowadzić w latach 2009-2015 swój model do takich krajów jak: Polska, Tadżykistan, Armenia, Gruzja, Afganistan, Pakistan, Senegal, Chiny, Egipt i Niemcy. Pojazd ten był (od 2006 roku) montowany na Białorusi przez Unison Minsk S.A. – mimo zamówień dla MSW, w ciągu 5 lat wyprodukowano ich zaledwie tysiąc sztuk i w lutym 2011 roku zaprzestano produkcji^[2]. W Syrii samochód wytwarzany jest przez Samand Shaam, w Azerbejdżanie przez AzSamand Azis i Wenezueli przez Centauro S.A.

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Opis i dane techniczne modelu Samand w serwisie producenta. ikco.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-08-28)].
• Opis i dane techniczne modelu Soren w serwisie producenta. ikco.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-12-24)].
• Opis i dane techniczne modeli Sarir w serwisie producenta. ikco.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-02-02)].