Samochód WRC

Peugeot 206 WRC
Citroën Xsara WRC – jeden z najbardziej utytułowanych samochodów WRC
A-grupowy Mitsubishi Lancer Evolution VI, za kierownicą którego Tommi Mäkinen zdobywał mistrzostwo już za czasów WRC.

Samochód WRC (World Rally Car) – termin używany do określania samochodów wyprodukowanych w specyfikacji FIA i rywalizujących w klasie WRC.

Zgodnie z przepisami, samochód WRC musi być zbudowany na bazie zwykłego samochodu, wyprodukowanego w co najmniej 2500 egzemplarzach. Musi on bazować na istniejącym A-grupowym samochodzie, w którym dokonuje się szeregu modyfikacji, przede wszystkim powiększenia (bądź zmniejszenia) pojemności silnika do wymaganych 2 litrów. Najczęściej samochody otrzymują turbosprężarkę, napęd na cztery koła, aktywny centralny dyferencjał (przed zmianą przepisów w 2007 także przednie i tylne), sekwencyjną skrzynię biegów oraz zestaw elementów aerodynamicznych (spojlery, dyfuzory itp.) oraz tzw. Anti-Lag czyli system podtrzymywania ciśnienia doładowania. Masa auta musi wynosić co najmniej 1230 kg (rozłożona jest w proporcji 50/50, pomaga w tym silnik możliwie daleko cofnięty w głąb komory silnikowej).

W przeciwieństwie do samochodów Grupy A, producenci nie są zmuszeni do produkowania homologacyjnych "edycji specjalnych" aby móc zbudować spełniające wymogi FIA auto. Wygląd zewnętrzny samochodów WRC niejednokrotnie bazowany jest na popularnych modelach dopuszczonych do ruchu drogowego, jak np. Peugeot 206 i 307, Citroën Xsara czy Škoda Fabia, wspólne są tylko niektóre elementy karoserii.

Aby ograniczyć moc, wszystkie turbodoładowane samochody muszą mieć zamontowany ogranicznik dopływu powietrza (tzw. zwężkę) o średnicy 34 mm przed wlotem powietrza do turbosprężarki, co ogranicza przepływ powietrza do ok. 10 m³/min. W ten sposób ograniczono faktyczną moc silnika do ok. 350-380 KM (oficjalnie 300 KM - wartość ta była aktualna na początku lat '90 ). Z tego powodu inżynierowie skupiają się na dostępności dużej mocy silnika w szerokim zakresie obrotów, a nie na wysokiej mocy maksymalnej.

Maksymalny moment obrotowy w sezonie 2007 wynosił w granicach 580-620 Nm.

Dalsze modyfikacje skupiają się głównie na zwiększeniu wytrzymałości konstrukcji samochodu poprzez dodanie klatki bezpieczeństwa (spełnia w rajdowym samochodzie trzy główne funkcje: podnosi bezpieczeństwo załogi, usztywnia nadwozie, przenosi przeciążenia m.in. w czasie skoków) oraz wzmocnieniu innych elementów nadwozia. Przed każdym rajdem auta wyposażane są w odpowiednie zawieszenie (głównie tytanowe), opony oraz ustawia się dyferencjały, stosownie do warunków panujących na trasach imprezy – samochody WRC muszą dać sobie radę na asfaltach, szutrach i piachu o różnej zwartości, na śniegu, a nawet na lodzie.

Nowa generacja WRC

Od sezonu 2011 zgodnie z nowymi regulacjami FIA, wprowadzona została nowa generacja aut klasy WRC. Powodem zmian była konieczność obniżenia kosztów celem przyciągnięcia większej liczby producentów do startów w mistrzostwach. Nowe przepisy zakładają, że auta WRC będą technicznie wywodzić się z aut klasy S2000.

W odróżnieniu od poprzedniej generacji WRC nowe auta są wyposażone w turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 litra, który musi być wyposażony w bezpośredni wtrysk benzyny. Mniejszej średnicy jest też zastosowana zwężka w układzie dolotowym, która teraz ma 33 mm. Kolejną różnicą jest brak aktywnego dyferencjału centralnego, mogą być stosowane jedynie mechaniczne dyferencjały przedni i tylny. Skrzynia biegów jak i przeniesienie napędu muszą pochodzić od niezależnych konstruktorów, tak aby obniżyć koszty i umożliwić szerszy dostęp do tych podzespołów. Dodatkowo, sekwencyjna skrzynia biegów nie może być sterowana łopatkami przy kierownicy (od sezonu 2015 brak tego zakazu). Zniesiono także minimalną długość auta, która wynosiła 4 metry, a także obniżono minimalną wagę do 1200 kg.

WRC Rally 1 Hybrid

Od sezonu 2022, w najwyższej kategorii mistrzostw WRC w klasie Rally 1, obowiązywały będą nowe samochody. Wszystkie będą wyposażone w napęd hybrydowy. Układ hybrydowy typu plug-in wraz ze wszystkimi niezbędnymi komponentami i oprogramowaniem będzie standardowy dla wszystkich zespołów i dostarczany przez firmę Compact Dynamics. Samochody będą wyposażone w dodatkowy silnik elektryczny o mocy 100 kW (134 KM), który będzie współpracował z 1,6-litrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym[1]

Samochody

ProducentModelOdDo
Francja CitroenC3 WRC20172019
Francja CitroënDS3 WRC20112016
Francja CitroënC4 WRC20072010
Francja CitroënXsara WRC20012006
Stany Zjednoczone FordFord Puma Rally12022
Stany Zjednoczone FordFiesta RS WRC20112021
Stany Zjednoczone FordFocus WRC19992010
Stany Zjednoczone FordEscort WRC19971998
Korea Południowa HyundaiAccent WRC20002003
Korea Południowa Hyundaii20 WRC20142021
Korea Południowa HyundaiHyundai i20 N Rally12022
Wielka Brytania MINIJohn Cooper Works WRC20112012
Japonia MitsubishiLancer WRC20042005
Japonia MitsubishiLancer Evolution WRC20012003
Francja Peugeot307 WRC20042005
Francja Peugeot206 WRC19992003
Hiszpania SEATCórdoba WRC19982000
Czechy ŠkodaFabia WRC20032006
Czechy ŠkodaOctavia WRC19992003
Japonia SubaruImpreza WRC19972008
Japonia SuzukiSX4 WRC20072008
Japonia ToyotaYaris WRC20172021
Japonia ToyotaToyota GR Yaris Rally12022
Japonia ToyotaCorolla WRC19971999
Niemcy VolkswagenPolo R WRC20132016


Zobacz też

Bibliografia

Przypisy

  1. Nadchodzi nowa era w WRC, pl.motorsport.com [dostęp 2022-01-15] (pol.).

Media użyte na tej stronie

Ambox outdated serious.svg
An outdated clock with a serious icon
Flag of the United States.svg
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Saxony rally racing Toyota Corolla WRC 02 (aka).jpg
Autor:

André Karwath aka Aka

, Licencja: CC BY-SA 2.5
Toyota Corolla WRC na trasie Rajdu Saksonii 2005 w Zwickau (Niemcy).
Mitsubishi LancerEvoⅥTME Gr.A.JPG
Autor: 100yen 04:07, 7 October 2006 (UTC), Licencja: CC-BY-SA-3.0
Mitsubishi Lancer Evolution 6 TME Gr.A Rallycar.
Subaru Monte-Carlo 2005.jpg
Autor: Ericd, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Subaru Impreza WRC prowadzona przez Stephane Sarrazin podczas Rajdu Monte Carlo, eliminacji Rajdowych Mistrzostw Świata w 2005 roku.
Sébastien Loeb - 2004 Cyprus Rally 2.jpg
Autor: Leonid Mamchenkov, Licencja: CC BY 2.0
Sébastien Loeb driving his Citroën Xsara WRC during the shakedown of the 2004 Cyprus Rally.
Suzuki SX4 WRC.jpg
Suzuki SX4 WRC photographed at le Salon International de l'auto de Montréal 2007.
Ford Foucus WRC05.JPG
Autor: 100yen 15:30, 28 October 2006 (UTC), Licencja: CC-BY-SA-3.0
Ford Foucus WRC'05 in RallyJapan2006.
Peugeot 206 WRC - Side view.jpg
Autor: Haseo ( https://www.flickr.com/people/m_power/ ), Licencja: CC BY 2.0
Peugeot 206 WRC on display in Tokyo, Japan.