Samsung (marka samochodów)
 logo marki | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Data założenia | 1994 |
| Data likwidacji | 2022 |
| Dyrektor | Dominique Signora |
| Udziałowcy | |
| Strona internetowa | |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Renault Samsung Motors – dawna południowokoreańska marka samochodów osobowych, SUV-ów i ciężarówek z siedzibą w Pusanie działająca w latach 1994–2022. Należała do francusko-południowokoreańskiego joint-venture między Renault a Samsungiem.
Historia
Samsung Commercial Vehicles
W pierwszej połowie lat 90. XX wieku władze południowokoreańskiego, multibranżowego czebolu Samsung postanowiły wkroczyć również do branży motoryzacyjnej[1]. Zadanie to przypadło filii Samsung Heavy Industries Company, która w 1994 roku rozpoczęła produkcję samochodów ciężarowych Samsung SV110 oraz SM510/SM530 będących bliźniaczymi pojazdami wobec konstrukcji Nissana. W 1996 roku utworzono dedykowane przedsiębiorstwo do wytwarzania ciężarówek o nazwie Samsung Commercial Vehicles, które działało przez kolejne 4 lata aż do ogłoszenia bankructwa w 2000 roku[2]. Proces likwidacji filii Samsunga wytwarzającej ciężarówki zakończono w 2002 roku[3].
Samsung Motors
Równolegle z filią delegowaną do produkcji pojazdów ciężarowych, Samsung zdecydował się wkroczyć również do branży samochodów osobowych, tworząc oddział Samsung Motors Inc. w 1994 roku[4]. W latach 1996–1997 zbudowano 40 pojazdów elektrycznych SEV IV[5]. W 1997 r. pojawił się samochód koncepcyjny SSC-1, w tym samym roku nawiązano strategiczne partnerstwo z Nissanem[6]. W jego ramach, w styczniu 1998 roku rozpoczęła się produkcja pierwszego seryjnego samochodu marki Samsung - sedana SQ5 będącego bliźniaczą konstrukcją wobec Nissana Cefiro/Maxima[7]. W tym samym roku Samsung Motors zdecydował się poszerzyć swój zasięg rynkowy, poza rodzimą Koreą Południową wkraczając także do Chile[8].
Renault Samsung Motors
1 września 2000 roku francuski koncern motoryzacyjny Renault przejął 70,1% akcji Samsung Motors, zmieniając tym samym nazwę przedsiębiorstwa na Renault Samsung Motors[9]. W styczniu 2006 roku udział Renault w Samsung Motors został zwiększony do 80,1%[10]. Właścicielem pozostałych pozostał Samsung[5].
Okres przynależności Samsunga do Renault rozpoczął intensywny rozwój oferty modelowej. We wrześniu 2002 roku uruchomiono produkcję mniejszego modelu SM3 technicznie bazującego na japońskim Nissanie Bluebird Sylphy[11]. W listopadzie 2004 roku zadebiutował kolejny, tym razem topowy sedan Samsung SM7, z kolei w styczniu 2005 roku przedstawiono kolejną generację modelu SM5[5].
W 2008 roku uruchomiono produkcję pierwszego SUV-a, QM5, sprzedawanego również w Europie pod nazwą Renault Koleos[5]. Rok później, w 2009 roku, przedstawiono kolejne wcielenie sedana SM3 jako kolejny model, który trafił do sprzedaży również w Europie pod marką Renault jako Renault Fluence[12]. Odtąd, wszystkie kolejne modele Renault Samsung Motors były już bliźniaczymi konstrukcjami nie Nissana, lecz wyłącznie Renault.
Zakład w Pusan ma roczną zdolność produkcyjną 300 tys. sztuk. Firma produkuje od kilkudziesięciu do blisko 200 tysięcy sztuk samochodów rocznie. W 2004 roku powstało ich 80 906 szt., w 2008 r. – 189 651 sztuk[5].
Kryzys i modernizacja oferty
Z początkiem drugiej dekady XXI wieku, Renault Samsung Motors popadło w kryzys związany ze spadającą sprzedażą i presją rodzimej konkurencji w postaci Kii i Hyundaia[13]. Malejąca popularność pojazdów marki do 41% spowodowała masowe zwolnienia w kadrze, początkowo mające dosięgnąć do 80% zatrudnionych[14], a po negocjacjach ze związkami zawodowymi spadając do 15%.
W 2012 roku producent przedstawił swój pierwszy samochód elektryczny w postaci sedana SM3 Z.E., którego lokalna produkcja w zakładach w Pusan rozpoczęła się rok później, w 2013 roku, 3 lata później stając się najpopularniejszym pojazdem elektrycznym w Korei Południowej[15].
W 2013 roku Renault Samsung Motors rozpoczęło ofensywę modelową, prezentując miejskiego crossovera QM3[16], a w kolejnych latach kolejne nowe pojazdy będące bliźniacze wobec konstrukcji Renault, m.in. limuzynę SM6[17] i następcę SUV-a QM5, większe QM6[18].
W 2015 roku marka samochodów Samsung stała się po raz pierwszy w historii ograniczona wyłącznie do rodzimego, południowokoreańskiego rynku w związku z decyzją o wycofaniu się z Chile i zastąpieniu tam dotychczasowej oferty Renault[19]. 5 lat później uległo to zmianie w związku z otwarciem oddziału na Filipinach[20]. W lutym 2020 roku Renault Samsung Motors w związku ze znaczną redukcją oferty o przestarzałe modele SM3, SM5 i SM7 z końcem 2019 roku, zapowiedział poszerzenie portfolio w kolejnych miesiącach o 6 nowych pojazdów[21].
Dywersyfikacja marki pojazdów
W maju 2020 producent przedstawił pierwszy od 4 lat nowy pojazd z logiem Samsunga, SUV-a Coupe XM3[22]. Równocześnie, Renault Samsung Motors po raz pierwszy od zainicjowania współpracy z Renault w 2000 roku rozpoczęło urozmaicać ofertę południowokoreańskiego podległego mu producenta pojazdami importowanymi z Europy pod oryginalną marką, bez znaczków i oznaczeń Samsunga. W maju dotychczasowy model QM3 przejął przy okazji debiutu nowej generacji nazwę europejskiego odpowiednika, Renault Captur[23]. W sierpniu ofertę poszerzył kolejny model ze znaczkiem Renault, elektryczny hatchback Zoe[24].
Schyłek i likwidacja
W związku z działaniami macierzystego Renault, w połowie 2020 roku pojawiły się spekulacje o rzekomych planach wycofania marki Samsung i zastąpienia go jednolitą, globalną nazwą wraz ze znakiem firmowym[25], podobnie jak przed 5 laty w Chile. W lipcu przedstawicielstwo Renault Samsung Motors zaprzeczyło takim planom, deklarując zachowanie unikatowego, owalnego loga jednocześnie nie dementując planów usunięcia członu Samsung po 4 sierpnia, kiedy to wygasło prawo do stosowania go przez przedsiębiorstwo[26]. W tym celu zawarto porozumienie pomiędzy południowokoreańską, a francuską centralą, wydłużając okres istnienia filii pod dotychczasową nazwą o półtora roku[27].
Ostatecznie, w marcu 2022 roku oficjalnie ogłoszono koniec istnienia marki samochodów Samsung po 28 latach funkcjonowania. Dotychczas zarządzające nią przedsiębiorstwo Renault Samsung Motors zmieniło nazwę na Renault Motor Korea, redukując swoją funkcję do lokalnego przedstawicielstwa francuskiej firmy oferującej tu samochody marki Renault[28]. W ten sposób modele QM6 i XM3 otrzymały taką samą nazwę, jak na rynkach globalnych.
Modele samochodów
Historyczne
- SQ5 (1998–2000)
- SM3 CE (2009–2011)
- QM5 (2006–2016)
- SM5 (2000–2019)
- SM3 (2002–2019)
- SM7 (2004–2019)
- QM3 (2013–2020)
- SM3 Z.E. (2013–2020)
- SM6 (2015–2022)
- QM6 (2016–2022
- XM3 (2020–2022)
Ciężarowe
- SV110 (1994–2000)
- SM510 (1994–2000)
- SM530 (1994–2000)
Studyjne
- Samsung eMX Concept (2009)
- Samsung Captur Concept (2012)
Przypisy
- ↑ Company News: Samsung Planning commercial vehicle venture. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Truck Firm Files For Bankruptcy. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ 삼성상용차 부지 경매절차 시작... [dostęp 2020-10-12]. (kor.).
- ↑ Basic Strategy in Context: European text and cases. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ a b c d e Samochody Świata (z lat 1991–2007), Wyd. Print Shops Prego – Polska/Media Connection, Warszawa.
- ↑ The short, troubled life of Samsung Motors?. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Samsung wróci na rynek moto? Zobacz, jak wyszło mu poprzednim razem. [dostęp 2020-10-12]. (pol.).
- ↑ Renault Samsung Motors cumple 10 años en Chile. [dostęp 2020-10-12]. (hiszp.).
- ↑ 2000: Creation of Renault Samsung Motors. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Renault compra 10% Samsung por 45 millones euros. [dostęp 2020-10-12]. (hiszp.).
- ↑ Samsung SM3. [dostęp 2020-10-12]. (pol.).
- ↑ Samsung SM3, czyli koreańskie Renault Fluence po liftingu. [dostęp 2020-10-12]. (pol.).
- ↑ Job Cuts at Renault Samsung Motors Could Hit 80% of Staff. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Renault Samsung : un plan de départ pour 80% des salariés. [dostęp 2020-10-12]. (fr.).
- ↑ Renault Samsung SM3 Z.E. is Korea’s Most Popular EV. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Renault Releases Captur as Samsung QM3 in Korea, Receives 5,000 Orders. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ REVELATION OF THE SM6 BY RENAULT SAMSUNG MOTORS. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Renault Samsung QM6 Debuts in Korea: You May Know It as the New Koleos. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Renault Samsung Motors en el mundo. [dostęp 2020-10-12]. (hiszp.).
- ↑ South Korea’s Renault Samsung Motors is coming to PH. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Renault Samsung Motors to reveal six new cars. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ 2020 RENAULT SAMSUNG XM3 REVEALED. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Renault Samsung launches compact SUV Captur in Korea. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Renault Introduces ZOE In South Korea. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Will Renault keep Samsung or kill. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Renault Samsung to keep storm’s eye logo as marque badge if it changes name. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Samsung przestaje istnieć. To już pewne – zastąpi go Renault. [dostęp 2022-03-16]. (pol.).
- ↑ Renault Samsung changes name to Renault Korea Motors. [dostęp 2022-03-16]. (ang.).
Media użyte na tej stronie
Renault Samsung Motors logo
Autor: order_242 from Chile, Licencja: CC BY-SA 2.0
Samsung SV 110 1999
Autor: order_242 from Chile, Licencja: CC BY-SA 2.0
rebadged Nissan Teana
Autor: order_242 from Chile, Licencja: CC BY-SA 2.0
Samsung SM7 V6 3.5 RE35 2009
Autor: Chu, Licencja: CC BY-SA 3.0
Renault Samsung SM3 Z.E.
(c) 카이즈유 (Carisyou), CC BY 3.0
Renault Samsung XM3 (front view), South Korean market