Sauber C14
| |||
 | |||
| Kategoria | Formuła 1 | ||
| Konstruktor | Sauber | ||
| Projektant | Andre de Cortanze Leo Ress | ||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | monocoque z włókna węglowego o strukturze plastra miodu | ||
| Zawieszenie przednie | podwójne łączniki poprzeczne, wykonane z węgla | ||
| Zawieszenie tylne | podwójne łączniki poprzeczne, wykonane z węgla | ||
| Silnik | Ford ECA Zetec-R 3.0 V8 | ||
| Skrzynia biegów | Sauber/XTrac, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny | ||
| Paliwo | Elf | ||
| Opony | Goodyear | ||
| Historia | |||
| Debiut | Grand Prix Brazylii 1995 | ||
| Kierowcy | 29. Karl Wendlinger 29. Jean-Christophe Boullion 30. Heinz-Harald Frentzen | ||
| Używany | 1995 | ||
| Wyścigi | 17 | ||
| Wygrane | 0 | ||
| Pole position | 0 | ||
| Najszybsze okrążenie | 0 | ||
| |||
Sauber C14 – samochód Formuły 1 zespołu Sauber, zaprojektowany przez Andrégo de Cortanze i Leo Ressa na sezon 1995.
Kierowcami zespołu byli Karl Wendlinger, Heinz-Harald Frentzen oraz Jean-Christophe Boullion, który w trakcie sezonu zastąpił Wendlingera. Model C14 był pierwszym samochodem skonstruowany przez Saubera po podpisaniu długoterminowej umowy o współpracę z Red Bullem. Zmienił się dostawca silników - Mercedesa zastąpił Ford, dostarczając silniki ECA Zetec, które wcześniej otrzymywał Benetton.
Na początku sezonu samochód ścigał się z charakterystycznym, wąskim i opadającym nosem. Od Grand Prix San Marino model posiadał już bardziej konwencjonalny, podniesiony nos. Wyniki osiągane tym samochodem były przeciętne, chociaż Frentzen w Grand Prix Włoch zdobył pierwsze w historii startów Saubera w Formule 1 podium.
Wyniki
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru (domyślny #F8F8F8) | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Sauber | Ford | G | BRA | ARG | SMR | ESP | MCO | CND | FRA | GBR | DEU | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 18 | 7 | |
 Karl Wendlinger | NU | NU | NU | 13 | 10 | NU | |||||||||||||||||
 Jean-Christophe Boullion | 8 | NU | NU | 9 | 5 | 10 | 11 | 6 | 12 | NU | NU | ||||||||||||
 Heinz-Harald Frentzen | NU | 5 | 6 | 8 | 6 | NU | 10 | 6 | NU | 5 | 4 | 3 | 6 | NU | 7 | 8 | NU |
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona zespołu Sauber (wersja archiwalna) (ang. • niem.). sauber-motorsport.com. [dostęp 2010-12-21].
|
|
Media użyte na tej stronie
Autor: Fox 1 from Beta Quadrant, England, Licencja: CC BY-SA 2.0
Jean-Christophe Boullion driving for Sauber at the 1995 British Grand Prix.