Shelby GLHS
Shelby GLHS – samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany pod amerykańską marką Shelby w latach 1986 – 1987.
Pierwsza generacja
.jpg) Shelby GLHS I | |
| Producent | Shelby |
|---|---|
| Zaprezentowany | Styczeń 1986 |
| Okres produkcji | 1986 – 1987 |
| Miejsce produkcji |  Belvedere |
| Następca | Shelby GLHS II |
| Dane techniczne | |
| Segment | sportowe segmentu C |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowy hatchback |
| Napęd | przedni |
| Długość | 4190 mm |
| Szerokość | 1681 mm |
| Wysokość | 1364 mm |
| Rozstaw osi | 2520 mm |
| Masa własna | 971-1011 kg |
| Zbiornik paliwa | 49 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | Chrysler Horizon Talbot Horizon Dodge Omni Plymouth Horizon |
.JPG)
Shelby GLHS I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1986 roku.
W połowie lat 80. XX wieku Shelby nawiązało współpracę z koncernem Chrysler, czego efektem było opracowanie sportowych wariantów wybranych modeli marki Dodge[1]. W 1986 roku zdecydowano się rozszerzyć zakres modyfikacji, prezentując sportowy wariant Dodge Omni pod marką Shelby jako Shelby GLHS pierwszej generacji[2].
Samochód otrzyał czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem, a także zmiany wizualne obejmujące głównie dodatkowe ospojlerowanie i czarny lakier.
Silnik
- L4 2.2l Turbo
Druga generacja
 Shelby GLHS II | |
| Producent | Shelby |
|---|---|
| Zaprezentowany | Kwiecień 1987 |
| Okres produkcji | 1987 |
| Miejsce produkcji | Belvedere |
| Poprzednik | Shelby GLHS I |
| Dane techniczne | |
| Segment | sportowe segmentu C |
| Typy nadwozia | 3-drzwiowe coupe |
| Napęd | przedni |
| Długość | 4390 mm |
| Szerokość | 1680 mm |
| Wysokość | 1310 mm |
| Rozstaw osi | 2460 mm |
| Masa własna | 996 kg |
| Zbiornik paliwa | 49 l |
| Liczba miejsc | 4 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | Dodge Omni 024 Plymouth Horizon TC3 |
.jpg)
Shelby GLHS II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1987 roku.
Wraz z rokiem 1987, Shelby zdecydowało się zmienić bazę dla modelu GLHS i tym razem nazwało tak sportowy wariant modelu Dodge Omni 024[3]. W efekcie, zamiast 5-drzwiowego hatchbacka, samochód był tym razem 3-drzwiowym coupe.
Podobnie jak poprzednik, pojazd wyróżniał się modyfikacjami wizualnymi obejmującymi czarny lakier, dodatkowe ospojlerowanie, a także sportowe ogumienie, unikalny wzór alufelg i oznaczenia producenta[4]. Po niespełna roku produkcji, samochód zniknął z rynku.
Silnik
- L4 2.2l Turbo
Przypisy
- ↑ 7 Shelby Dodges from the man himself (ang.). [dostęp 2020-06-08].
- ↑ Shelby's Slingshot - 1986 Dodge Omni GLHS (ang.). [dostęp 2020-06-08].
- ↑ Hemmings Find of the Day - 1987 Shelby Charger GLHS (ang.). [dostęp 2020-06-08].
- ↑ Redefining the Legend - 1987 Shelby GLH-S (ang.). [dostęp 2020-06-08].
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
A Shelby Charger GLHS at the Belmont Race Track.
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
A 1987 Shelby Charger GLH-S, no 1 of 1,000. From Carroll's personal collection and sold for $31,360 at the 2018 Greenwich Concours d'Elegance. This one sits on Shelby LeMans rims rather than the Centurion IIs usually installed. From the Bonhams blurb:
„
- From the personal collection of Carroll Shelby
1987 marked the final year of the front wheel drive L-body Dodge Shelby Charger, and in order to properly send off the model, Carrol Shelby purchased the final 1,000 examples to be shipped to his new Whittier Factory for further modification. Similar to other Shelby models of the era, the Charger utilized the SOHC 2.2-liter turbo engine. However, the addition of an intercooler, redesigned intake manifold, high flow Bosch injectors, and an increased maximum boost pressure of 12psi resulted in a 30 horsepower increase over the standard GLH to 175hp and 175ft-lbf. The adjustable Koni shocks and upgraded anti-roll bars from the previous year's Omni GLH-S also found their way into the Charger. Lastly, 205 section tires wrapped around Shelby "Centurion II" aluminum wheels over vented discs cemented the final product as a true enthusiast's automobile.
Much like the Ford Model T, you could have the GLH-S in any color you wanted as long as it was black. Inside, all GLH-S Chargers shared identically specified grey interiors with leather wrapped steering wheels and shift knobs. Creature comforts such as air conditioning and a sunroof were both standard and each car was fitted with a Shelby plaque noting the order of production for each vehicle.
THE MOTORCAR OFFERED
The plaque of the model on offer presents the esteemed number of 001, marking this as the very first of limited examples produced. (Although elsewhere on the page one may read: Please note that the GLH-S 001 dash plate is not currently with the vehicle. A new plate will be reproduced by Shelby and sent to the new owner.) Furthermore, the vehicle has been held under the personal collection of the man himself, Carroll Shelby, for the life of the vehicle.
The Charger GLH-S is the definitive edition of the model and featured every performance upgrade Shelby's team could throw at it. In period, the swift coupe offered stiff competition, besting the likes of Porsche and BMW, all in an unconventional and affordable package at a cost of only $12,995.”
1986 Shelby GLHS photographed in Montreal, Quebec, Canada at en:Gibeau Orange Julep.
1986 Shelby GLHS photographed in Salaberry De Valleyfield, Quebec, Canada at Rassemblement Mopar Valleyfield 2012.