Shelby Mustang

Shelby GT350
Shelby GT500
Ilustracja
Shelby GT350 przed liftingiem
Producent

Shelby

Zaprezentowany

Lipiec 1965

Okres produkcji

1965 – 1970

Miejsce produkcji

Stany Zjednoczone Los Angeles
Stany Zjednoczone Ionia

Następca

Ford Mustang Shelby

Dane techniczne
Segment

muscle car segmentu D

Typy nadwozia

2-drzwiowy fastback
2-drzwiowe coupe
2-drzwiowy kabriolet

Skrzynia biegów

4-biegowa manualna

Napęd

tylny

Długość

1965–1967:
4613mm
1967–1969:
4739 mm
1969–1970:
4851 mm

Szerokość

1800 mm

Wysokość

1310 mm

Rozstaw osi

2743 mm

Masa własna

1490 kg

Zbiornik paliwa

68 l

Liczba miejsc

2-4

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Ford Mustang

Konkurencja

AMC AMX
Chevrolet Camaro
Plymouth Barracuda
Pontiac Trans Am

Shelby Mustangsamochód sportowy typu muscle car klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Shelby w latach 1965–1970.

Historia i opis modelu

Shelby GT350 - tył
Shelby GT500
Shelby GT500 po liftingu
Shelby Mustang GT500 Eleanor

W połowie lat 60. XX wieku Carroll Shelby wraz z przedsiębiorstwem Shelby American nawiązało współpracę z Fordem w celu opracowania topowego, wyczynowego wariantu modelu Ford Mustang pierwszej generacji. W tym celu samochód przeszedł obszerny tuning zarówno pod kątem wizualnym, jak i technicznym[1].

Modyfikacje

Nadwozie zyskało zmodyfikowane zderzaki, dodatkowy wlot powietrza w bocznych elementach nadwozia i masce, większą atrapę chłodnicy i dodatkową końcówkę wydechu. Ponadto, samochód zyskał sportowe ogumienie, a karoseria została pomalowana w charakterystycznych później dla modeli Shelby dwukolorowych barwach, które wyróżniały się dwoma pasami biegnącymi przez całą długość pojazdu[2].

Pod kątem technicznym jednostki napędowe w modelach Shelby z serii Mustang różniły się zarówno w zależności od modeli GT350 lub GT500, jak i lat produkcji. W latach 1965–1967 samochód napędzał wyłącznie 4,7-litrowy silnik V8 typu Windsor, w 1967 pojawił się także mocniejszy wariant 5-litrowy dla wersji GT350 oraz 7-litrowy dla wariantu GT500. W ostatnim roku produkcji wybór sprowadzono z kolei do 5,8-litrowego i 7-litrowego V8[3].

Lifting

Wraz z obszerną modernizacją Forda Mustanga w 1969 roku, restylizacji zostały poddane także modele GT350 oraz GT500 Shelby. Zmodyfikowano w ten sposób zarówno pas przedni, jak i tylną część nadwozia[4].

Następca

Pod postacią z 1969 roku Shelby Mustang był wytwarzany przez kolejny rok, po czym produkcja Fordów Mustangów we współpracy z Shelby zakończyła się w 1970 roku na kolejne 35 lat. Dopiero w 2005 roku wznowiono produkcję topowych wariantów Mustanga, tym razem już oferowanych pod marką Forda[5].

GT500 Eleanor

Na potrzeby filmu 60 sekund z 2000 roku opracowano limitowany model GT500 Eleanor. Bazą do stworzenia Eleonory był Shelby GT500 z 1967 roku. Wstępny szkic wykonał Steve Stanford, natomiast pierwowzory elementów nadwozia z włókna szklanego - Chip Foose.

Powstało w zasadzie 11 sztuk modelu, z czego zdolne do poruszania się w ruchu było jedynie 3 z nich. Spośród nich, 7 po zakończeniu kręcenia filmu wróciło na własność CVS (Cinema Vehicle Services). Podczas kręcenia filmu 2 uległo zniszczeniu[6].

Dane techniczne

SilnikV8, OHV, umieszczony z przodu, napęd na tylne koła, chłodzony cieczą
stopień sprężania: 10,5:1
stalowy blok
Pojemność7015 cm³
Moc maksymalna550 (ograniczenie było do 330) KM / 5400 obr./min
Maks. moment obrotowy570 Nm / 3200 obr./min.
Prędkość maksymalna240 km/h
Przyspieszenieod 0 do 100 km/h w 6,7 s
Skrzynia biegów4-biegowa manualna
Zużycie paliwaMinimalne: 11 l/100 km
Średnie: 38 l/100 km
Wymiary, masaDługość całkowita: 4739 mm

Szerokość całkowita: 1800 mm
Wysokość całkowita: 1310 mm
Rozstaw osi: 2743 mm
Rozstaw kół przednich: 1473 mm
Rozstaw kół tylnych: 1473 mm
Pojemność zbiornika: 68 l
Prześwit całkowity: 167 mm
Masa własna: 1490 kg

OponyGoodyear:

Przód: E70-15
Tył: E70-15

Stosunek masy do mocy0,24 bhp/kg
Przełożenia skrzyni biegówpierwszy: 2,32:1

drugi: 1,69:1
trzeci: 1,29:1
czwarty: 1,00:1

Przełożenie dyferencjału3,25:1
Pojemność układu chłodzenia5 litrów
PodwozieRama spawana
NadwozieKaroseria ze stali i włókna szklanego
Promień skrętu11,5 m


Przypisy

  1. The History of the Shelby Mustang | CJ Pony Parts (ang.). [dostęp 2020-06-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-05-24)].
  2. 1965-1970 Shelby Mustang (ang.). [dostęp 2020-06-08].
  3. A quick history of the original Shelby GT500 (ang.). [dostęp 2020-06-08].
  4. 1969→1970 Shelby GT500 Sportsroof (ang.). [dostęp 2020-06-08].
  5. 2007 Ford Mustang Shelby Cobra GT500 (ang.). [dostęp 2020-06-08].
  6. Filmowy Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor wystawiony na aukcję (pol.). [dostęp 2020-06-08].

Media użyte na tej stronie

Flag of the United States.svg
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
1965 Ford Mustang Shelby GT350H fastback (7708085272).jpg
Autor: sv1ambo, Licencja: CC BY 2.0
1965 Ford Mustang Shelby GT350H fastback. Taken at the 2012 New South Wales All Ford Day, held at Sydney Motorsport Park (formerly Eastern Creek Raceway).
1970 Shelby GT500 (13814562724).jpg
Autor: GPS 56 from New Zealand, Licencja: CC BY 2.0
1970 Shelby GT500
Shelby Mustang GT500 "Eleanor" -1967.jpeg
Autor: Tadekptaku, Licencja: CC BY-SA 4.0
Shelby Mustang GT500 "Eleanor"
1965 Ford Mustang Shelby GT350H fastback (7708083430).jpg
Autor: sv1ambo, Licencja: CC BY 2.0
1965 Ford Mustang Shelby GT350H fastback. Taken at the 2012 New South Wales All Ford Day, held at Sydney Motorsport Park (formerly Eastern Creek Raceway).
1967 Ford Mustang Shelby GT500 coupe (7708119910).jpg
Autor: sv1ambo, Licencja: CC BY 2.0
1967 Ford Mustang Shelby GT500 coupe. Taken at the 2012 New South Wales All Ford Day, held at Sydney Motorsport Park (formerly Eastern Creek Raceway).