Siebel Si 201

Siebel Si 201
Model samolotu Siebel Si 201
Dane podstawowe
Państwo	III Rzesza
Producent	Siebel Flugzeugwerke
Typ	samolot rozpoznawczy i towarzyszący
Historia
Data oblotu	1938
Liczba egzemplarzy	2
Dane techniczne
Napęd	1 silnik rzędowy w układzie odwróconego V8 Argus As 10 C
Moc	240 KM
Wymiary
Rozpiętość	14 m
Długość	10,4 m
Wysokość	3,4 m
Powierzchnia nośna	31 m²
Masa
Własna	1120 kg
Startowa	1440 kg
Osiągi
Prędkość maks.	185 km/h
Prędkość przelotowa	150 km/h
Prędkość wznoszenia	4,2 m/s
Pułap	5502 m
Zasięg	451 km

Siebel Si 201 – niemiecki samolot zaprojektowany w zakładach Siebel Flugzeugwerke na rozpisany przez Reichsluftfahrtministerium (ministerstwo ds. lotnictwa, RLM) konkurs na samolot rozpoznawczy i towarzyszący dla Luftwaffe. Zbudowano tylko dwa prototypy.

Historia

Silnik Argus As-10 eksponowany w MLP w Krakowie.

W 1935 w ramach nazistowskiego programu zbrojeniowego RLM rozpisało konkurs na rozpoznawczy i towarzyszący typu STOL^[1]. Zaprojektowany na ten konkurs w zakładach Siebel Flugzeugwerke samolot Si 201 był oryginalną i nietypową konstrukcją^[2][3].

Kadłub samolotu wykonany był ze spawanych stalowych rur i kryty był blachą, skrzydła była kryte sklejką^[3].

Napęd stanowił chłodzony powietrzem silnik rzędowy typu Argus As 10C o układzie odwróconego V-8 o mocy 240 KM^[2][3]. Silnik umieszczony był nad kabiną i napędzał śmigło w układzie pchającym^[2][3].

Dwuosobowa załoga, pilot i radiooperator/obserwator, siedzieli w układzie tandem (jeden za drugim) dużej, pudełkowatej i bardzo przeszklonej kabinie która zapewniała znakomitą widoczność we wszystkich kierunkach ale była bardzo nieaerodynamiczna^[2][3]. Fotel obserwatora był umieszczony przed fotelem pilota i nieco z prawej strony kabiny^[3].

Samolot mierzył 10,4 metrów długości, rozpiętość jego skrzydeł wynosiła 14 metrów, skrzydła miały lekki skos do tyłu^[2]. Skrzydła były wyposażone w automatyczne sloty na całej długości krawędzi natarcia, a na prawie całej długości krawędzi spływu umieszczono podzielone na cztery klapy Fowlera, klapy umieszczone na końcach płatów działały jako lotki^[3].

Samolot miał stałe, niechowane w locie podwozie główne z płozą ogonową. Masa własna konstrukcji wynosiła 1120 kilogramów^[2]. Maszyna miała niską prędkość maksymalną wynoszącą jedynie 185 km/h co wynikało głównie z nieaerodynamicznego kadłuba, zasięg samolotu wynosił do 450 kilometrów^[2].

Pierwszy prototyp został ukończony w 1938, maszyna charakteryzowała się znakomitą charakterystyką krótkiego startu i lądowania, a prędkość minimalna była porównywalna z prędkością minimalną Fi 156 który był oblatany już wcześniej^[3]. W czasie oblatywania wykryto flatter ogona ale najpoważniejszą wadą samolotu była bardzo niska tolerancja na zmianę położenia środka ciężkości maszyny^[3]. W momencie zaprzestania prac rozwojowych nad samolotami żaden z tych problemów nie został rozwiązany^[3]

Wraz z Si 201 do konkursu stanęły samoloty Fieseler Fi 156 Storch, Focke-Wulf Fw 186^[4] i Messerschmitt Bf 163^[3], ostatecznie został on wygrany przez samolot Fieselera i konstrukcje Siebela, Focke-Wulfa i Messerschmitta nie weszły do produkcji seryjnej.

Przypisy

Bibliografia

• Jean-Denis Lepage: Aircraft of the Luftwaffe, 1935-1945 : An Illustrated Guide. Jefferson, N.C.: McFarland Co., 2009. ISBN 978-0-7864-3937-9.
• Stanley S. McGowen: Helicopters : An Illustrated History of Their Impact. Santa Barbara, Calif.: ABC-CLIO, 2005. ISBN 1-85109-473-3.
• Heinz J. Nowarra: German Helicopters, 1928-1945. West Chester, PA: Schiffer Military History, 1990. ISBN 0-88740-289-5.

Niemieckie samoloty wojskowe z okresu II wojny światowej Samoloty myśliwskie Ar 65 Ar 68 Ar 240 Do 335 Fw 159 Fw 187 Fw 190 Ta 152 Ta 154 He 100 (He 113) He 51 He 112 He 162 He 219 Bf 109 Ju 88 Bf 110 Me 163 Me 210 Me 262 Me 410 Samoloty bombowe Ar 234 Do 11 Do 17 Do 23 Do 217 Do 317 Do 335 Fw 200 He 111 He 115 He 177 Ju 86 Ju 88 Ju 188 Ju 388 Wodnosamoloty i łodzie latające Ar 95 Ar 196 Ar 231 Bv 138 Ha 139 Bv 222 Do 15 Do 18 Do 24 Do 26 He 59 He 60 He 114 He 115 Samoloty rozpoznawcze Ar 95 Ar 196 Ar 234 Bv 141 Do 17 Do 215 Do 335 Fi 167 Fw 189 He 45 He 46 He 70 He 170 Hs 126 Si 201 Szybowce i samoloty transportowe Ar 232 DFS 230 Go 242 Go 244 G 38 Ju 52 Ju 90 Ju 252 Ju 352 Ju 290 Ju 390 Ka 430 Me 321 Me 323 Si 204 Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie Ao 192 Ar 66 Ar 69 Ar 79 Ar 96 Bü 131 Bü 133 Bü 180 Bü 181 Bü 182 Fi 156 Fw 44 Fw 56 Fw 58 Go 145 Go 150 F 13 W 34 He 72 Kl 31 Kl 32 Kl 35 Bf 108 Fh 104 Samoloty szturmowe He 50 Hs 123 Hs 129 Ju 87 Śmigłowce i wiatrakowce Fa 223 Fa 225 Fa 330 Fl 265 Fl 282 Fw C.30 Fw 186 Samoloty doświadczalne i inne DFS 39 DFS 193 DFS 194 Fw 47 Ju 49 He 116 He 119 He 176 He 178 Me 261 Prototypy i projekty Arado Ar 67 Ar 77 Ar 80 Ar 81 Ar 195 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Ar 240 Ar 340 Ar 396 Ar 440 Ar E.500 Ar E.555 Blohm & Voss Bv 40 Ha 137 Ha 140 Bv 142 Bv 144 Bv 155 Bv P.211.01 Bv P.211.02 Bv 238 DFS DFS 228 DFS 331 DFS 346 Dornier Do 19 Do P.192/Do 214 Do P.174/Do 216 Do P.252 Fieseler Fi 98 Fi 256 Focke-Wulf Fw 57 Fw 159 Ta 183 Ta 400 Fw 191 Fw Triebflügel Volksflugzeug Heinkel He 118 He 274 He 280 He 343 He Wespe He Lerche II He P.1068.01-78 He P.1068.01-80 He P.1068.01-83 He P.1068.01-84 Heinkel He P.1078 Henschel Hs P.75 Hs 122 Hs 124 Hs 127 Hs 128 Hs 130 Hs 132 Horten Ho X Ho XIIIB Ho XVIIIA Ho XVIIIB Ho 229 Junkers Ju 85 Ju 89 Ju 187 Ju 287 Ju 288 Ju 322 Ju 488 Ju EF 126 Ju EF 128 Lippisch Li P.13a Li P.15 Li P.20 Messerschmitt Bf 161 Bf 162 Me 263 Me 264 Me 309 Me 328 Me 509 Me 609 Me P.1092 Me P.1095 Me P.1099 Me P.1100 Me P.1101 Me P.1102 Me P.1110 Me P.1111 Me P.1112 inne Ao 225 Ba 349 DB Projekt A/B/C/E/F Fa 269 Hü 136 AS-6 Silbervogel Rammer