Siemens-Schuckert D.III
| ||
Dane podstawowe | ||
Państwo | Cesarstwo Niemieckie | |
Producent | Siemens-Schuckertwerke GmbH | |
Typ | samolot myśliwski | |
Konstrukcja | dwupłat | |
Załoga | 1 osoba | |
Historia | ||
Data oblotu | 1917 | |
Lata produkcji | 1917-1918 | |
Dane techniczne | ||
Napęd | Siemens-Halske Sh.III | |
Moc | 118 kW (160 KM) | |
Wymiary | ||
Rozpiętość | 8,4 m | |
Długość | 5,75 m | |
Wysokość | 2,8 m | |
Powierzchnia nośna | 18,82 m² | |
Masa | ||
Własna | 534 kg | |
Startowa | ok. 725 kg | |
Osiągi | ||
Prędkość maks. | ok. 180 km/h | |
Prędkość wznoszenia | 1 min 45 s na 1000 m, 3 min 45 s na 2000 m | |
Pułap | 8000 m | |
Długotrwałość lotu | 2 h | |
Dane operacyjne | ||
Uzbrojenie | ||
2 karabiny maszynowe Spandau LMG 08/15 (7,92 mm) | ||
Użytkownicy | ||
Cesarstwo Niemieckie | ||
Rzuty | ||
Siemens-Schuckert D.III – niemiecki samolot myśliwski z okresu I wojny światowej, produkowany przez zakłady Siemens-Schuckertwerke GmbH.
Historia
Oblatany w I połowie 1917 roku dwupłatowiec myśliwski Siemens-Schuckert D.III miał nietypowy, birotacyjny silnik gwiazdowy Siemens-Halske Sh.III o mocy 118 kW (160 KM), w którym wał korbowy wraz ze śmigłem wirowały w przeciwnym kierunku niż cylindry. Jednak rozwiązanie to pomimo zmniejszenia momentu pędu wirującej masy silnika (głównego problemu silników rotacyjnych) spowodowało gorsze chłodzenie i przegrzewanie się jednostki napędowej. W związku z licznymi awariami seryjne myśliwce trafiły do służby dopiero na początku 1918 roku, w celu polepszenia chłodzenia usunięto w nich dolną część osłony silnika. Samolot ten miał jednak najlepszą prędkość wznoszenia ze wszystkich myśliwców I wojny światowej (1 min 45 s na 1000 m, 3 min 45 s na 2000 m i 20 min na 6000 m). Zastąpiony został w ostatnim okresie wojny przez nowszy model Siemens-Schuckert D.IV, napędzany mocniejszym silnikiem Siemens-Halske Sh.IIIa o mocy 147 kW (200 KM). Ogółem wyprodukowano 200 samolotów wersji D.III i D.IV.
Opis konstrukcji
Był to jednomiejscowy dwupłat konstrukcji drewnianej. Kadłub półskorupowy o przekroju kołowym pokryty sklejką, aluminiowa osłona silnika. Skrzydła dwudźwigarowe, konstrukcji drewnianej, kryte płótnem, zespolone słupkami drewnianymi i drutem stalowym. Śmigło czterołopatowe z kołpakiem. Uzbrojenie: 2 zsynchronizowane karabiny maszynowe Spandau LMG 08/15 kalibru 7,92 mm umieszczone na grzbiecie kadłuba przed kabiną pilota.
Bibliografia
- Tomasz Goworek: Samoloty myśliwskie pierwszej wojny światowej. Warszawa: Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1988. ISBN 83-206-0689-6.
- Michael Sharpe: Dwupłatowce, trójpłatowce i wodnosamoloty. Warszawa: Bellona, 2001. ISBN 83-11-09273-7.
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
Bundesflagge und Handelsflagge des Norddeutschen Bundes (1866-1871) und Reichsflagge des Deutschen Reiches (1871-1918)
Bundesflagge und Handelsflagge des Norddeutschen Bundes (1866-1871) und Reichsflagge des Deutschen Reiches (1871-1918)
SSW biplane - Siemens-Schuckert D.III
Siemens-Schukert D.III German World War 1 single seat fighter