Siemens Desiro

Siemens Desiro
Ilustracja
Siemens Desiro Classic – ÖBB Baureihe 5022
Producent

Siemens Mobility

Lata budowy

od 1998

Parametry eksploatacyjne
Maksymalna prędkość eksploatacyjna

160 km/h

Portal Transport szynowy

Siemens Desiro – rodzina elektrycznych i spalinowych zespołów trakcyjnych produkowanych przez koncern Siemens Mobility od 1998 r. i przeznaczonych głównie do ruchu regionalnego i aglomeracyjnego.

Historia

W latach 1995–1999 koncern Siemens–Düwag produkował autobusy szynowe RegioSprinter o prędkości maksymalnej 120 km/h[1]. Pod koniec lat 90. opracowano wersję rozwojową tej konstrukcji, tym razem o prędkości maksymalnej 160 km/h i napędzie elektrycznym lub spalinowym. Początkowo nazwana została RegioSprinter 2, jednak ostatecznie nadano jej nazwę Desiro (od ang. desire – pragnienie, chęć). Zmieniono także całkowicie konstrukcję pudła ze względu na wprowadzenie przez Deutsche Bahn bardziej restrykcyjnych norm dotyczących odporności konstrukcji na zderzenia[2]. Początkowo składy Siemens Desiro były produkowane przez Siemens Transportations Systems, jednak po przekształceniach w strukturze koncernu Siemens, produkcję przejęła spółka Siemens Mobility.

Konstrukcja

Siemens Desiro jest rodziną elektrycznych oraz spalinowych zespołów trakcyjnych. W trakcie produkcji dokonywano wielokrotnie modernizacji konstrukcji pojazdu. Główne przeznaczenie tego typu pojazdów to obsługa połączeń regionalnych, a także aglomeracyjnych. Pojazdy są dostosowane do eksploatacji w trakcji ukrotnionej. Standardowo mogą być eksploatowane na liniach normalnotorowych (rozstaw szyn 1435 mm), z wyjątkiem szerokotorowej przeznaczonej na rozstaw rosyjski (1520 mm) wersji Desiro RUS[3][4].

Można dokonać podziału rodziny na podstawowe modele:

  • Desiro Classic – pierwotna wersja rodziny Desiro wyposażona w niską podłogę na powierzchni ok. 60% całego składu[4];
  • Desiro UK – wersja opracowana na rynek brytyjski cechująca się w niektórych typach przede wszystkim możliwością przejścia pomiędzy jednostkami w trakcji ukrotnionej[4];
  • Desiro Double Deck – wersja dwupokładowa przeznaczona dla regionalnych połączeń o wysokiej przepustowości[4];
  • Desiro Mainline (ML) – konstrukcja łącząca w sobie cechy elektrycznego zespołu trakcyjnego i pociągu wagonowego, pozwalająca na wyłączanie i włączanie członów środkowych ze składu, zgodnie z zapotrzebowaniem przewoźnika[4][5];
  • Desiro RUS – pięcioczłonowa wersja szerokotorowa przygotowana z myślą o rynku rosyjskim, przystosowana do operowania w niskich temperaturach (do –40 °C), oparta na modelu Desiro ML[3];
  • Desiro City – wersja aglomeracyjna przeznaczona na rynek brytyjski[3][4][6];
  • Desiro HC – wersja regionalna o wysokiej pojemności z pierwszym i ostatnim członem jednopokładowym, a członami środkowymi piętrowymi[3][7][8];
  • Desiro Verve – wersja zaprojektowana z myślą o jak najmniejszym zużyciu energii elektrycznej[3].

Zasilanie elektrycznych zespołów trakcyjnych z rodziny Desiro odbywa się za pomocą pantografu z sieci napowietrznej lub – w przypadku niektórych składów dla brytyjskich kolei aglomeracyjnych – z trzeciej szyny. W 2018 r. Siemens podczas targów Innotrans zaprezentował pierwszy bateryjny elektryczny zespół trakcyjny na bazie rodziny Desiro ML. Skład został przeznaczony dla austriackich kolei ÖBB. Na odcinkach zelektryfikowanych skład porusza się energią czerpaną z sieci, a ponadto ładowane są baterie trakcyjne, które wykorzystuje się na odcinkach niezelektryfikowanych. Takie rozwiązanie pozwala wyeliminować użycie silnika spalinowego z połączeń na trasach niezelektryfikowanych. Skład może poruszać się z maksymalną prędkością 140 km/h na trasie z trakcją elektryczną i 120 km/h na bateriach[9][10]. Jest to jedno z pierwszych tego typu rozwiązań na rynku kolejowym w Europie. W tym samym roku bateryjny ezt Flirt Akku zaprezentował także Stadler[11].

Liczba członówDostępne układy osi wg liczby członów ezt z rodziny Desiro
Desiro ML[5]Desiro HC[8]Desiro City[6]
2Bo‘Bo‘+2‘2‘
Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘
3Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘Bo‘
4Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘Bo‘
Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘
5Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘
Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘		Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘
Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘
6Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘
8Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘
9Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘
10Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘
12Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘

Eksploatacja

PaństwoPrzewoźnikSeriaOznaczenieNapędRozstaw szynPrędkość maksymalnaLiczba sztukEksploatacja odLiczba członów
 AustriaÖBBDesiro ClassicBaureihe 5022Spalinowy1435 mm120 km/h6020042[12]
 Austria/ WęgryÖBB/GYSEV-Raaberbahn(niem.)Desiro MLBaureihe 4744/4746Elektryczny:

15 kV 16,7 Hz AC
25 kV 50 Hz AC

1435 mm160 km/h17020153[13]
 BelgiaSNCB-NMBSDesiro MLAM 08Elektryczny:

25 kV 50 Hz AC
3 kV AC

1435 mm160 km/h30520093[14]
 BułgariaBDŽDesiro Classic10Spalinowy1435 mm?2520052[15]
30Elektryczny: 25 kV 50 Hz AC140 km/h1520083[16]
31104[17]
 DaniaDSBDesiro ClassicMQSpalinowy1435 mm120 km/h2820022[18]
Hornbækbanen(ang.)Desiro Classic?Spalinowy1435 mm?120012[19]
Nordjyske JernbanerDesiro ClassicMDSpalinowy1435 mm120 km/h820042[20]
 GrecjaOSEDesiro Classic460Elektryczny: 25 kV 50 Hz AC1435 mm?2020045[21]
Desiro Classic660Spalinowy1435 mm120 km/h820042[22]
 IzraelIsrael RailwaysDesiro HL?Elektryczny1435 mm?0 z 6020194/6[23]
 MalezjaExpress Rail Link(ang.)Desiro Classic?Elektryczny: 25 kV 50 Hz AC1435 mm160 km/h1220014[24]
 NiemcyAbellio RailDesiro HLBaureihe 462Elektryczny: 15 kV 16,7 Hz AC1435 mm160 km/h2920184[25]
DBDesiro Double DeckBaureihe 445Elektryczny: 15 kV 16,7 Hz AC1435 mm140 km/h11998?
Desiro ClassicBaureihe 642Spalinowy1435 mm90 km/h33219992[26]
Desiro HLBaureihe 462Elektryczny: 15 kV 16,7 Hz AC1435 mm160 km/h0 z 1520204[27]
Die Länderbahn(niem.)Desiro ClassicBaureihe 462Spalinowy1435 mm?2620042[28]
HLB(niem.)Desiro ClassicBaureihe 462Spalinowy1435 mm120 km/h620052[29]
ODEGDesiro ClassicBaureihe 462Spalinowy1435 mm160 km/h620082[30]
trans regio(niem.)Desiro MLBaureihe 460Elektryczny: 15 kV 16,7 Hz AC1435 mm160 km/h1720083[31]
Transdev Regio Ost(niem.)Desiro ClassicBaureihe 462Elektryczny: 15 kV 16,7 Hz AC1435 mm120 km/h220082[32]
 RosjaRŻDDesiro MLЭС1 „Lastotschka”Elektryczny:
25 kV 50 Hz AC
3 kV DC		1520 mm160 km/h29420115[33]
 RumuniaCFRDesiro Classic96Spalinowy1435 mm120 km/h12020002[34]
 SłoweniaSŽDesiro Classic312-0Elektryczny: 3 kV DC1435 mm140 km/h1020002[35]
312-12020013
 SzwajcariaSBB-CFF-FFSDesiro Double DeckRABe 514Elektryczny: 15 kV 16,7 Hz AC1435 mm140 km/h6120054[36]
 TajlandiaState Railway of Thailand(ang.)Desiro UKElektryczny: 25 kV 50 Hz AC1435 mm161 km/h920073/4[37]
 Stany ZjednoczoneNorth County Transit District(ang.)Desiro ClassicNCTD SprinterSpalinowy1435 mm120 km/h1220082[38]
 WęgryMÁVDesiro Classic6342Spalinowy1435 mm120 km/h3120032[39]
 Wielka BrytaniaAbellio ScotRail(ang.)Desiro UKClass 380Elektryczny: 25 kV 50 Hz AC1435 mm161 km/h3820103/4[40]
First TransPennine ExpressDesiro UKClass 185Spalinowy1435 mm161 km/h5120063[41]
Great Northern(ang.)Desiro CityClass 717Elektryczny:
25 kV 50 Hz AC z pantografu,
750 V DC z trzeciej szyny		1435 mm160 km/h2520186[42]
Greater Anglia
TfL Rail(ang.)		Desiro UKClass 360Elektryczny: 25 kV 50 Hz AC1435 mm161 km/h2620033/4/5[43]
South Western Railway(ang.)Desiro UKClass 444Elektryczny: 750 V DC (trzecia szyna)1435 mm161 km/h4520045[44]
Desiro UKClass 450Elektryczny: 750 V DC (trzecia szyna)1435 mm161 km/h12720034[45]
Desiro CityClass 707Elektryczny: 750 V DC (trzecia szyna)1435 mm160 km/h3020175[46]
ThameslinkDesiro CityClass 700Elektryczny:
25 kV 50 Hz AC z pantografu,
750 V DC z trzeciej szyny		1435 mm160 km/h11520168/12[47]
TransPennine Express
West Midlands Trains(ang.)		Desiro UKClass 350Elektryczny:
25 kV 50 Hz AC z pantografu,
750 V DC z trzeciej szyny		1435 mm161 km/h

180 km/h

8720044[48]

Przypisy

  1. ↑ Lokalbanen – RegioSprinter, archive.fo, 12 lutego 2013 [dostęp 2019-01-18].
  2. ↑ Wagony spalinowe obcych zarządów obsługujące połączenia transgraniczne. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1.. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 297–307, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.).
  3. ↑ a b c d e Desiro – die richtungsweisende Zugfamilie, siemens.com Global Website [dostęp 2019-01-18] (ang.).
  4. ↑ a b c d e f Siemens Global Website, www.siemens.com [dostęp 2019-01-18] (pol.).
  5. ↑ a b Desiro ML. Reliability on the rails, mobility.siemens.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
  6. ↑ a b Desiro City. Evolution in motion, assets.new.siemens.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
  7. ↑ Siemens Desiro HC gotowy. Jak się nim jeździ? [zdjęcia], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-01-18] (pol.).
  8. ↑ a b Desiro HC. Smart combination – high capacity, assets.new.siemens.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
  9. ↑ DVV Media International Ltd, Battery-powered Desiro ML Cityjet Eco unveiled, Railway Gazette [dostęp 2019-01-18] (ang.).
  10. ↑ ÖBB and Siemens prezentują na Innotrasie pociąg na baterie elektryczne, www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-01-18] (pol.).
  11. ↑ DVV Media International Ltd, Flirt Akku battery multiple-unit unveiled, Railway Gazette [dostęp 2019-01-18] (ang.).
  12. ↑ Dieselmechanischer Triebzug Desiro 5022 für die Österreichischen Bundesbahnen, bahnnews-austria.at [dostęp 2019-01-18] (niem.).
  13. ↑ Desiro ML ÖBB cityjet für die ÖBB-Personenverkehr AG, mobility.siemens.com [dostęp 2019-01-18] (niem.).
  14. ↑ Desiro ML für NMBS/SNCB, mobility.siemens.com [dostęp 2019-01-18] (niem.).
  15. ↑ Spalinowe Desiro Classic, inforail.pl [dostęp 2019-01-18] (pol.).
  16. ↑ BDZh 30, trainspo.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
  17. ↑ BDZh 31, trainspo.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
  18. ↑ DSB litra MQ, jernbanen.dk [dostęp 2019-01-18] (duń.).
  19. ↑ Nye tog på Lokalbanen, gribskovinfo.dk [dostęp 2019-01-24] [zarchiwizowane z adresu 2021-04-17] (duń.).
  20. ↑ Nordjyske Jernbaner A/S – NJJ. Motorlokomotiver, jernbanen.dk [dostęp 2019-01-24] (duń.).
  21. ↑ Γνωριμία με το Τροχαίο Υλικό Κανονικής Γραμμή του Ελληνικού Σιδ. Δικτύου (1435mm) & με τα Συγκροτήματα Συντήρησης Τροχαίου Υλικού [dostęp 2019-01-18] (gr.).
  22. ↑ OSE withdrawn locomotives and shunters, railfaneurope.net [dostęp 2019-01-18] [zarchiwizowane z adresu 2018-01-25] (ang.).
  23. ↑ Siemens and Israel Railways sign contract for 60 double-decker regional trains, siemens.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
  24. ↑ ERL Desiros take to the rails, railwaygazette.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
  25. ↑ Siemens Desiro HC, abellio.de [dostęp 2019-01-18] (niem.).
  26. ↑ Siemens Desiro VT 642, [w:] Brian Solomon, Field Guide to Trains: Locomotives and Rolling Stock, s. 64–65, ISBN 978-0760349977.
  27. ↑ DB Regio bestellt 39 Regionaltriebzüge bei Siemens für das Rheintal-Netz, siemens.com [dostęp 2019-01-18] (niem.).
  28. ↑ Unternehmensprofil, laenderbahn.com [dostęp 2019-01-24] (niem.).
  29. ↑ Triebfahrzeuge – HLB, hlb-online.de [dostęp 2019-01-24] (niem.).
  30. ↑ ODEG Fahrzeugen, privat-bahn.de [dostęp 2019-01-24] (niem.).
  31. ↑ Siemens bets on Desiro Main Line, railwaygazette.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
  32. ↑ Bahn, transdev.de [dostęp 2019-01-24] (niem.).
  33. ↑ Desiro RUS – перспективный пригородный электропоезд, rzd-expo.ru [dostęp 2019-01-18] (ros.).
  34. ↑ CFR 96, trainspo.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
  35. ↑ Slovenian Railways Rolling Stock, issuu.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
  36. ↑ RABe 514, czyli piętrowa ofensywa Siemensa, inforail.pl [dostęp 2019-01-18] (pol.).
  37. ↑ Bangkok Desiro deliveries begin, railwaygazette.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
  38. ↑ SPRINTER Fact Sheet, gonctd.com [dostęp 2019-01-18] [zarchiwizowane z adresu 2018-09-13] (ang.).
  39. ↑ ABpmot 426 (Desiro) sorozatú motorvonatok, vonatosszeallitas.hu [dostęp 2019-01-18] (węg.).
  40. ↑ Class 380, scot-rail.co.uk [dostęp 2019-01-18] (ang.).
  41. ↑ Desiro UK DMU Class 185, siemenstransportation.co.uk [dostęp 2019-01-18] [zarchiwizowane z adresu 2007-11-07] (ang.).
  42. ↑ Desiro City – Electrical Multiple Unit for Thameslink, siemens.co.uk [dostęp 2019-01-18] (ang.).
  43. ↑ Class 360 – National Express East Anglia, siemens.co.uk [dostęp 2019-01-18] (ang.).
  44. ↑ Trains – Reference List, mobility.siemens.com [dostęp 2019-01-18] [zarchiwizowane z adresu 2011-10-06] (ang.).
  45. ↑ Class 450 – South Western Railway, angeltrains.co.uk [dostęp 2019-01-18] [zarchiwizowane z adresu 2019-01-19] (ang.).
  46. ↑ Desiro City Class 707 – Electrical multiple units for South West Trains, mobility.siemens.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
  47. ↑ First Capital Connect and Siemens reveal further details of Thameslink train order, firstcapitalconnect.co.uk [dostęp 2019-01-18] [zarchiwizowane z adresu 2013-11-08] (ang.).
  48. ↑ Class 350/1 – London Midland, angeltrains.co.uk [dostęp 2019-01-18] [zarchiwizowane z adresu 2016-10-13] (ang.).

Linki zewnętrzne

Pojazdy trakcyjne produkowane przez Siemens
Pociągi dużych prędkości
Lokomotywy elektryczne
Elektryczne zespoły trakcyjne
Spalinowe zespoły trakcyjne
Tramwaje

Siemens AG logo.svg

Media użyte na tej stronie

Flag of Israel.svg
Flag of Israel. Shows a Magen David (“Shield of David”) between two stripes. The Shield of David is a traditional Jewish symbol. The stripes symbolize a Jewish prayer shawl (tallit).
Flag of Malaysia.svg
Flag of Malaysia – Jalur Gemilang (Stripes of Glory)
Flag of Thailand.svg
The national flag of Kingdom of Thailand since September 2017; there are total of 3 colours:
  • Red represents the blood spilt to protect Thailand’s independence and often more simply described as representing the nation.
  • White represents the religion of Buddhism, the predominant religion of the nation
  • Blue represents the monarchy of the nation, which is recognised as the centre of Thai hearts.
Flag of the United States.svg
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
ÖBB 4744 541 bei Spital am Pyrhn.jpg
Autor: Liberaler Humanist, Licencja: CC BY-SA 3.0
ÖBB 4744 541 near Spital am Pyrhn.
Thameslink 717017 1.JPG
Autor: MPW57, Licencja: CC BY 3.0
Great Northern 717017 at InnoTrans 2018 in Berlin
Haldern RRX 462 030-462 018 RE5 Koblenz Hbf (48130340857).jpg
Autor: Rob Dammers, Licencja: CC BY 2.0
Vor über einer Woche habe ich diese Züge bei aufgehender Sonne fotografiert. Jetzt mit etwas mehr Licht und ein paar Minuten später... RRX Siemens Desiro HC Doppelstockpaare 462 030-462 018 fahren morgens um 5.50 Uhr in Haldern als RE5 nach Koblenz Hbf.
ЭС1-021, Россия, Карелия, перегон Петрозаводск-Пассажирский - Голиковка (Trainpix 107212).jpg
Autor:
k_danya
, Licencja: CC BY 4.0
Электропоезд построен в пятивагонной составности.
С завода поступил в Северо-Западную дирекцию скоростного сообщения.
В мае 2015 года передан в Московскую дирекцию скоростного сообщения.
Эксплуатируется на маршрутах:
Москва — Н.Новгород
Москва — Орёл
Москва — Смоленск
Москва — Тверь
2017 — передан в ЮДОСС
ÖBB 5022-027 bei Förolach, 13. März 2017.jpg
Autor: Liberaler Humanist, Licencja: CC BY-SA 3.0
ÖBB 5022-027 near Görtschach-Förolach
Basingstoke - SWR 450042 etc (Stagecoach livery) in Up West Siding.JPG
Autor: Geof Sheppard, Licencja: CC BY-SA 4.0
Three South Western Railway class 450 electric units doze in the Sunday sunshine in a siding at Basingstoke. 450042 is nearest the camera.
Siemens AG logo.svg
Wordmark of Siemens AG.
Kbs166 train.jpg
Autor: RsVe, Licencja: CC BY 3.0
Dieseltriebwagen der Baureihe 642 auf der Bahnstrecke zwischen Rövershagen und Graal-Müritz.