Siemens Desiro
![]() Siemens Desiro Classic – ÖBB Baureihe 5022 | |
Producent | |
---|---|
Lata budowy | od 1998 |
Parametry eksploatacyjne | |
Maksymalna prędkość eksploatacyjna | 160 km/h |
Portal ![]() |
Siemens Desiro – rodzina elektrycznych i spalinowych zespołów trakcyjnych produkowanych przez koncern Siemens Mobility od 1998 r. i przeznaczonych głównie do ruchu regionalnego i aglomeracyjnego.
Historia
W latach 1995–1999 koncern Siemens–Düwag produkował autobusy szynowe RegioSprinter o prędkości maksymalnej 120 km/h[1]. Pod koniec lat 90. opracowano wersję rozwojową tej konstrukcji, tym razem o prędkości maksymalnej 160 km/h i napędzie elektrycznym lub spalinowym. Początkowo nazwana została RegioSprinter 2, jednak ostatecznie nadano jej nazwę Desiro (od ang. desire – pragnienie, chęć). Zmieniono także całkowicie konstrukcję pudła ze względu na wprowadzenie przez Deutsche Bahn bardziej restrykcyjnych norm dotyczących odporności konstrukcji na zderzenia[2]. Początkowo składy Siemens Desiro były produkowane przez Siemens Transportations Systems, jednak po przekształceniach w strukturze koncernu Siemens, produkcję przejęła spółka Siemens Mobility.
Konstrukcja
Siemens Desiro jest rodziną elektrycznych oraz spalinowych zespołów trakcyjnych. W trakcie produkcji dokonywano wielokrotnie modernizacji konstrukcji pojazdu. Główne przeznaczenie tego typu pojazdów to obsługa połączeń regionalnych, a także aglomeracyjnych. Pojazdy są dostosowane do eksploatacji w trakcji ukrotnionej. Standardowo mogą być eksploatowane na liniach normalnotorowych (rozstaw szyn 1435 mm), z wyjątkiem szerokotorowej przeznaczonej na rozstaw rosyjski (1520 mm) wersji Desiro RUS[3][4].
Można dokonać podziału rodziny na podstawowe modele:
- Desiro Classic – pierwotna wersja rodziny Desiro wyposażona w niską podłogę na powierzchni ok. 60% całego składu[4];
- Desiro UK – wersja opracowana na rynek brytyjski cechująca się w niektórych typach przede wszystkim możliwością przejścia pomiędzy jednostkami w trakcji ukrotnionej[4];
- Desiro Double Deck – wersja dwupokładowa przeznaczona dla regionalnych połączeń o wysokiej przepustowości[4];
- Desiro Mainline (ML) – konstrukcja łącząca w sobie cechy elektrycznego zespołu trakcyjnego i pociągu wagonowego, pozwalająca na wyłączanie i włączanie członów środkowych ze składu, zgodnie z zapotrzebowaniem przewoźnika[4][5];
- Desiro RUS – pięcioczłonowa wersja szerokotorowa przygotowana z myślą o rynku rosyjskim, przystosowana do operowania w niskich temperaturach (do –40 °C), oparta na modelu Desiro ML[3];
- Desiro City – wersja aglomeracyjna przeznaczona na rynek brytyjski[3][4][6];
- Desiro HC – wersja regionalna o wysokiej pojemności z pierwszym i ostatnim członem jednopokładowym, a członami środkowymi piętrowymi[3][7][8];
- Desiro Verve – wersja zaprojektowana z myślą o jak najmniejszym zużyciu energii elektrycznej[3].
Zasilanie elektrycznych zespołów trakcyjnych z rodziny Desiro odbywa się za pomocą pantografu z sieci napowietrznej lub – w przypadku niektórych składów dla brytyjskich kolei aglomeracyjnych – z trzeciej szyny. W 2018 r. Siemens podczas targów Innotrans zaprezentował pierwszy bateryjny elektryczny zespół trakcyjny na bazie rodziny Desiro ML. Skład został przeznaczony dla austriackich kolei ÖBB. Na odcinkach zelektryfikowanych skład porusza się energią czerpaną z sieci, a ponadto ładowane są baterie trakcyjne, które wykorzystuje się na odcinkach niezelektryfikowanych. Takie rozwiązanie pozwala wyeliminować użycie silnika spalinowego z połączeń na trasach niezelektryfikowanych. Skład może poruszać się z maksymalną prędkością 140 km/h na trasie z trakcją elektryczną i 120 km/h na bateriach[9][10]. Jest to jedno z pierwszych tego typu rozwiązań na rynku kolejowym w Europie. W tym samym roku bateryjny ezt Flirt Akku zaprezentował także Stadler[11].
- Elektryczne oraz spalinowe zespoły trakcyjne Siemens Desiro wg serii
Desiro Classic (Deutsche Bahn)
Desiro Double Deck (SBB-CFF-FFS)
Desiro Mainline (Österreichische Bundesbahnen)
Desiro RUS (RŻD)
Desiro City (Thameslink)
Liczba członów | Dostępne układy osi wg liczby członów ezt z rodziny Desiro | ||
---|---|---|---|
Desiro ML[5] | Desiro HC[8] | Desiro City[6] | |
2 | Bo‘Bo‘+2‘2‘ Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘ | ||
3 | Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘ | Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘Bo‘ | |
4 | Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘ | Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘ | Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘Bo‘ Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘ |
5 | Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘ Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘ | Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘ | Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘ Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘ |
6 | Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘ | Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘ | |
8 | Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘ | Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘ | |
9 | Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘ | ||
10 | Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘ | Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘ | |
12 | Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘ |
Eksploatacja
Państwo | Przewoźnik | Seria | Oznaczenie | Napęd | Rozstaw szyn | Prędkość maksymalna | Liczba sztuk | Eksploatacja od | Liczba członów | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | ÖBB | Desiro Classic | Baureihe 5022 | Spalinowy | 1435 mm | 120 km/h | 60 | 2004 | 2 | [12] |
![]() ![]() | ÖBB/GYSEV-Raaberbahn(niem.) | Desiro ML | Baureihe 4744/4746 | Elektryczny: 15 kV 16,7 Hz AC | 1435 mm | 160 km/h | 170 | 2015 | 3 | [13] |
![]() | SNCB-NMBS | Desiro ML | AM 08 | Elektryczny: 25 kV 50 Hz AC | 1435 mm | 160 km/h | 305 | 2009 | 3 | [14] |
![]() | BDŽ | Desiro Classic | 10 | Spalinowy | 1435 mm | ? | 25 | 2005 | 2 | [15] |
30 | Elektryczny: 25 kV 50 Hz AC | 140 km/h | 15 | 2008 | 3 | [16] | ||||
31 | 10 | 4 | [17] | |||||||
![]() | DSB | Desiro Classic | MQ | Spalinowy | 1435 mm | 120 km/h | 28 | 2002 | 2 | [18] |
Hornbækbanen(ang.) | Desiro Classic | ? | Spalinowy | 1435 mm | ? | 1 | 2001 | 2 | [19] | |
Nordjyske Jernbaner | Desiro Classic | MD | Spalinowy | 1435 mm | 120 km/h | 8 | 2004 | 2 | [20] | |
![]() | OSE | Desiro Classic | 460 | Elektryczny: 25 kV 50 Hz AC | 1435 mm | ? | 20 | 2004 | 5 | [21] |
Desiro Classic | 660 | Spalinowy | 1435 mm | 120 km/h | 8 | 2004 | 2 | [22] | ||
![]() | Israel Railways | Desiro HL | ? | Elektryczny | 1435 mm | ? | 0 z 60 | 2019 | 4/6 | [23] |
![]() | Express Rail Link(ang.) | Desiro Classic | ? | Elektryczny: 25 kV 50 Hz AC | 1435 mm | 160 km/h | 12 | 2001 | 4 | [24] |
![]() | Abellio Rail | Desiro HL | Baureihe 462 | Elektryczny: 15 kV 16,7 Hz AC | 1435 mm | 160 km/h | 29 | 2018 | 4 | [25] |
DB | Desiro Double Deck | Baureihe 445 | Elektryczny: 15 kV 16,7 Hz AC | 1435 mm | 140 km/h | 1 | 1998 | ? | ||
Desiro Classic | Baureihe 642 | Spalinowy | 1435 mm | 90 km/h | 332 | 1999 | 2 | [26] | ||
Desiro HL | Baureihe 462 | Elektryczny: 15 kV 16,7 Hz AC | 1435 mm | 160 km/h | 0 z 15 | 2020 | 4 | [27] | ||
Die Länderbahn(niem.) | Desiro Classic | Baureihe 462 | Spalinowy | 1435 mm | ? | 26 | 2004 | 2 | [28] | |
HLB(niem.) | Desiro Classic | Baureihe 462 | Spalinowy | 1435 mm | 120 km/h | 6 | 2005 | 2 | [29] | |
ODEG | Desiro Classic | Baureihe 462 | Spalinowy | 1435 mm | 160 km/h | 6 | 2008 | 2 | [30] | |
trans regio(niem.) | Desiro ML | Baureihe 460 | Elektryczny: 15 kV 16,7 Hz AC | 1435 mm | 160 km/h | 17 | 2008 | 3 | [31] | |
Transdev Regio Ost(niem.) | Desiro Classic | Baureihe 462 | Elektryczny: 15 kV 16,7 Hz AC | 1435 mm | 120 km/h | 2 | 2008 | 2 | [32] | |
![]() | RŻD | Desiro ML | ЭС1 „Lastotschka” | Elektryczny: 25 kV 50 Hz AC 3 kV DC | 1520 mm | 160 km/h | 294 | 2011 | 5 | [33] |
![]() | CFR | Desiro Classic | 96 | Spalinowy | 1435 mm | 120 km/h | 120 | 2000 | 2 | [34] |
![]() | SŽ | Desiro Classic | 312-0 | Elektryczny: 3 kV DC | 1435 mm | 140 km/h | 10 | 2000 | 2 | [35] |
312-1 | 20 | 2001 | 3 | |||||||
![]() | SBB-CFF-FFS | Desiro Double Deck | RABe 514 | Elektryczny: 15 kV 16,7 Hz AC | 1435 mm | 140 km/h | 61 | 2005 | 4 | [36] |
![]() | State Railway of Thailand(ang.) | Desiro UK | Elektryczny: 25 kV 50 Hz AC | 1435 mm | 161 km/h | 9 | 2007 | 3/4 | [37] | |
![]() | North County Transit District(ang.) | Desiro Classic | NCTD Sprinter | Spalinowy | 1435 mm | 120 km/h | 12 | 2008 | 2 | [38] |
![]() | MÁV | Desiro Classic | 6342 | Spalinowy | 1435 mm | 120 km/h | 31 | 2003 | 2 | [39] |
![]() | Abellio ScotRail(ang.) | Desiro UK | Class 380 | Elektryczny: 25 kV 50 Hz AC | 1435 mm | 161 km/h | 38 | 2010 | 3/4 | [40] |
First TransPennine Express | Desiro UK | Class 185 | Spalinowy | 1435 mm | 161 km/h | 51 | 2006 | 3 | [41] | |
Great Northern(ang.) | Desiro City | Class 717 | Elektryczny: 25 kV 50 Hz AC z pantografu, 750 V DC z trzeciej szyny | 1435 mm | 160 km/h | 25 | 2018 | 6 | [42] | |
Greater Anglia TfL Rail(ang.) | Desiro UK | Class 360 | Elektryczny: 25 kV 50 Hz AC | 1435 mm | 161 km/h | 26 | 2003 | 3/4/5 | [43] | |
South Western Railway(ang.) | Desiro UK | Class 444 | Elektryczny: 750 V DC (trzecia szyna) | 1435 mm | 161 km/h | 45 | 2004 | 5 | [44] | |
Desiro UK | Class 450 | Elektryczny: 750 V DC (trzecia szyna) | 1435 mm | 161 km/h | 127 | 2003 | 4 | [45] | ||
Desiro City | Class 707 | Elektryczny: 750 V DC (trzecia szyna) | 1435 mm | 160 km/h | 30 | 2017 | 5 | [46] | ||
Thameslink | Desiro City | Class 700 | Elektryczny: 25 kV 50 Hz AC z pantografu, 750 V DC z trzeciej szyny | 1435 mm | 160 km/h | 115 | 2016 | 8/12 | [47] | |
TransPennine Express West Midlands Trains(ang.) | Desiro UK | Class 350 | Elektryczny: 25 kV 50 Hz AC z pantografu, 750 V DC z trzeciej szyny | 1435 mm | 161 km/h 180 km/h | 87 | 2004 | 4 | [48] |
Przypisy
- ↑ Lokalbanen – RegioSprinter, archive.fo, 12 lutego 2013 [dostęp 2019-01-18] .
- ↑ Wagony spalinowe obcych zarządów obsługujące połączenia transgraniczne. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1.. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 297–307, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.).
- ↑ a b c d e Desiro – die richtungsweisende Zugfamilie, siemens.com Global Website [dostęp 2019-01-18] (ang.).
- ↑ a b c d e f Siemens Global Website, www.siemens.com [dostęp 2019-01-18] (pol.).
- ↑ a b Desiro ML. Reliability on the rails, mobility.siemens.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
- ↑ a b Desiro City. Evolution in motion, assets.new.siemens.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
- ↑ Siemens Desiro HC gotowy. Jak się nim jeździ? [zdjęcia], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-01-18] (pol.).
- ↑ a b Desiro HC. Smart combination – high capacity, assets.new.siemens.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
- ↑ DVV Media International Ltd , Battery-powered Desiro ML Cityjet Eco unveiled, Railway Gazette [dostęp 2019-01-18] (ang.).
- ↑ ÖBB and Siemens prezentują na Innotrasie pociąg na baterie elektryczne, www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-01-18] (pol.).
- ↑ DVV Media International Ltd , Flirt Akku battery multiple-unit unveiled, Railway Gazette [dostęp 2019-01-18] (ang.).
- ↑ Dieselmechanischer Triebzug Desiro 5022 für die Österreichischen Bundesbahnen, bahnnews-austria.at [dostęp 2019-01-18] (niem.).
- ↑ Desiro ML ÖBB cityjet für die ÖBB-Personenverkehr AG, mobility.siemens.com [dostęp 2019-01-18] (niem.).
- ↑ Desiro ML für NMBS/SNCB, mobility.siemens.com [dostęp 2019-01-18] (niem.).
- ↑ Spalinowe Desiro Classic, inforail.pl [dostęp 2019-01-18] (pol.).
- ↑ BDZh 30, trainspo.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
- ↑ BDZh 31, trainspo.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
- ↑ DSB litra MQ, jernbanen.dk [dostęp 2019-01-18] (duń.).
- ↑ Nye tog på Lokalbanen, gribskovinfo.dk [dostęp 2019-01-24] [zarchiwizowane z adresu 2021-04-17] (duń.).
- ↑ Nordjyske Jernbaner A/S – NJJ. Motorlokomotiver, jernbanen.dk [dostęp 2019-01-24] (duń.).
- ↑ Γνωριμία με το Τροχαίο Υλικό Κανονικής Γραμμή του Ελληνικού Σιδ. Δικτύου (1435mm) & με τα Συγκροτήματα Συντήρησης Τροχαίου Υλικού [dostęp 2019-01-18] (gr.).
- ↑ OSE withdrawn locomotives and shunters, railfaneurope.net [dostęp 2019-01-18] [zarchiwizowane z adresu 2018-01-25] (ang.).
- ↑ Siemens and Israel Railways sign contract for 60 double-decker regional trains, siemens.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
- ↑ ERL Desiros take to the rails, railwaygazette.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
- ↑ Siemens Desiro HC, abellio.de [dostęp 2019-01-18] (niem.).
- ↑ Siemens Desiro VT 642, [w:] Brian Solomon , Field Guide to Trains: Locomotives and Rolling Stock, s. 64–65, ISBN 978-0760349977 .
- ↑ DB Regio bestellt 39 Regionaltriebzüge bei Siemens für das Rheintal-Netz, siemens.com [dostęp 2019-01-18] (niem.).
- ↑ Unternehmensprofil, laenderbahn.com [dostęp 2019-01-24] (niem.).
- ↑ Triebfahrzeuge – HLB, hlb-online.de [dostęp 2019-01-24] (niem.).
- ↑ ODEG Fahrzeugen, privat-bahn.de [dostęp 2019-01-24] (niem.).
- ↑ Siemens bets on Desiro Main Line, railwaygazette.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
- ↑ Bahn, transdev.de [dostęp 2019-01-24] (niem.).
- ↑ Desiro RUS – перспективный пригородный электропоезд, rzd-expo.ru [dostęp 2019-01-18] (ros.).
- ↑ CFR 96, trainspo.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
- ↑ Slovenian Railways Rolling Stock, issuu.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
- ↑ RABe 514, czyli piętrowa ofensywa Siemensa, inforail.pl [dostęp 2019-01-18] (pol.).
- ↑ Bangkok Desiro deliveries begin, railwaygazette.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
- ↑ SPRINTER Fact Sheet, gonctd.com [dostęp 2019-01-18] [zarchiwizowane z adresu 2018-09-13] (ang.).
- ↑ ABpmot 426 (Desiro) sorozatú motorvonatok, vonatosszeallitas.hu [dostęp 2019-01-18] (węg.).
- ↑ Class 380, scot-rail.co.uk [dostęp 2019-01-18] (ang.).
- ↑ Desiro UK DMU Class 185, siemenstransportation.co.uk [dostęp 2019-01-18] [zarchiwizowane z adresu 2007-11-07] (ang.).
- ↑ Desiro City – Electrical Multiple Unit for Thameslink, siemens.co.uk [dostęp 2019-01-18] (ang.).
- ↑ Class 360 – National Express East Anglia, siemens.co.uk [dostęp 2019-01-18] (ang.).
- ↑ Trains – Reference List, mobility.siemens.com [dostęp 2019-01-18] [zarchiwizowane z adresu 2011-10-06] (ang.).
- ↑ Class 450 – South Western Railway, angeltrains.co.uk [dostęp 2019-01-18] [zarchiwizowane z adresu 2019-01-19] (ang.).
- ↑ Desiro City Class 707 – Electrical multiple units for South West Trains, mobility.siemens.com [dostęp 2019-01-18] (ang.).
- ↑ First Capital Connect and Siemens reveal further details of Thameslink train order, firstcapitalconnect.co.uk [dostęp 2019-01-18] [zarchiwizowane z adresu 2013-11-08] (ang.).
- ↑ Class 350/1 – London Midland, angeltrains.co.uk [dostęp 2019-01-18] [zarchiwizowane z adresu 2016-10-13] (ang.).
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
Flag of Israel. Shows a Magen David (“Shield of David”) between two stripes. The Shield of David is a traditional Jewish symbol. The stripes symbolize a Jewish prayer shawl (tallit).
The national flag of Kingdom of Thailand since September 2017; there are total of 3 colours:
- Red represents the blood spilt to protect Thailand’s independence and often more simply described as representing the nation.
- White represents the religion of Buddhism, the predominant religion of the nation
- Blue represents the monarchy of the nation, which is recognised as the centre of Thai hearts.
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: Liberaler Humanist, Licencja: CC BY-SA 3.0
ÖBB 4744 541 near Spital am Pyrhn.
Autor: MPW57, Licencja: CC BY 3.0
Great Northern 717017 at InnoTrans 2018 in Berlin
Autor: Roland zh, Licencja: CC BY-SA 3.0
SBB RABe 514 of the S-Bahn Zürich's S7 line at the train station in Rapperswil (Switzerland), as seen from Seedamm.
Autor: Rob Dammers, Licencja: CC BY 2.0
Vor über einer Woche habe ich diese Züge bei aufgehender Sonne fotografiert. Jetzt mit etwas mehr Licht und ein paar Minuten später... RRX Siemens Desiro HC Doppelstockpaare 462 030-462 018 fahren morgens um 5.50 Uhr in Haldern als RE5 nach Koblenz Hbf.
Autor:
Электропоезд построен в пятивагонной составности.
- С завода поступил в Северо-Западную дирекцию скоростного сообщения.
- В мае 2015 года передан в Московскую дирекцию скоростного сообщения.
- Эксплуатируется на маршрутах:
- Москва — Н.Новгород
- Москва — Орёл
- Москва — Смоленск
- Москва — Тверь
- 2017 — передан в ЮДОСС
Autor: Liberaler Humanist, Licencja: CC BY-SA 3.0
ÖBB 5022-027 near Görtschach-Förolach
Autor: Geof Sheppard, Licencja: CC BY-SA 4.0
Three South Western Railway class 450 electric units doze in the Sunday sunshine in a siding at Basingstoke. 450042 is nearest the camera.
Wordmark of Siemens AG.
Autor: RsVe, Licencja: CC BY 3.0
Dieseltriebwagen der Baureihe 642 auf der Bahnstrecke zwischen Rövershagen und Graal-Müritz.