Sokół 600 RT M211
.jpg) Sokół 600 w Muzeum Techniki i Komunikacji w Szczecinie | |
| Producent | |
|---|---|
| Klasa | |
| Data premiery | 1935 |
| Okres produkcji | 1935–1939 |
| Miejsce produkcji | |
| Napęd | |
| Silnik | jednocylindrowy czterosuwowy |
| Rozrząd | SV |
| Pojemność | 579 cm³ |
| Moc | 16 przy 3800 |
| Skrzynia biegów | 3 stopniowa |
| Ogumienie | |
| Rozmiar opon | 4 x 19 |
| Wymiary i masa | |
| Długość | 2160 mm |
| Szerokość | 780 mm |
| Wysokość | 1135 mm z wózkiem |
| Wysokość siedzenia | 720 mm |
| Rozstaw osi | 1430 mm |
| Masa własna | 170 kg |
| Pojemność baku | 15 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 110 |
%2c_Reenactment.jpg)
Sokół 600 RT M211 – motocykl polskiej konstrukcji produkowany w Państwowe Zakłady Inżynierii w latach 1935–1939.
Producent: Państwowe Zakłady Inżynierii, dawny adres: ul. Terespolska 34/36, Warszawa Projekt i konstrukcja: inż. Tadeusz Rudawski Oznaczenie (SOKÓŁ 600RT M211):
- 600 – od pojemności silnika (579 cm³),
- R – Rudawski Tadeusz,
- T – turystyczny,
- M – motocykl,
- 2 – drugi projekt PZInż (M 111 – CWS jako pierwszy),
- 11 – oznaczenia rozwojowe.
Prototyp opuścił Zakłady w: 1935 roku. Pierwsza znana fotografia sokoła 600 pochodzi ze styczniowego numeru miesięcznika "Turysta i auto" z 1933 roku, co wskazuje, iż prototyp został ukończony jesienią lub zimą 1932 roku.
Całkowita liczba wyprodukowanych egzemplarzy: około 1400 sztuk.
Stosowane gaźniki: Amal aż do modelu 1938 włącznie. Począwszy od roku 1939 zastosowano gaźnik firmy Graetzin. Po tej modyfikacji moc silnika wzrosła z 15 do 16 KM.
Instalacja elektryczna, aż do modelu 1938 włącznie, oparta o system z Magdynem Millera, typ MC Miller Birmingham.
Począwszy od nr. silnika 501 motocykl został wyposażony w prądnicę Bosch i zapłon bateryjny. Zmiany te zaznaczono w dołączonej do drugiego wydania instrukcji pt. Opis Motocykla i Wskazówki Obsługi ulotce z pouczeniem, co należy uczynić, aby uruchomić silnik w przypadku gdy model wyposażony został w prądnicę–zapalacz firmy Bosch i akumulator motocykla uległ wyładowaniu. Cena motocykla, podst.: 2 300,00 zł, cena wózka bocznego to 680 zł: cena wózka bocznego luksusowego (z resorowanym kołem) 750,00 zł (czerwiec 1939) W celu wspierania rozwoju motoryzacji polskiej, władze skarbowe wprowadziły zasady premiowania przy zakupie pojazdów produkcji polskiej w wysokości 20% od ceny zakupu, w formie obniżenia podatku dochodowego.
Dane techniczne motocykla
Silnik:
- jednocylindrowy, czterosuwowy, bocznozaworowy, chłodzony powietrzem
- Pojemność skokowa: 579 cm³
- Średnica cylindra: 83 mm
- Skok tłoka: 106 mm
- Stopień sprężania: 4,75
- Moc max przy 3 800 obr./min: 16 KM
- Gaźnik: „Graetzin H26”
- Skrzynka biegów: trzybiegowa, wbudowana w blok
- Sprzęgło: korkowe, 5-tarczowe, mokre
- Napęd: łańcuch
- Rama: kołyskowa z rur stalowych
- Widelec: trapezowy z ciernymi amortyzatorami drgań i skrętu
- Hamulce: bębnowe, przód - ręczny, tył - nożny
- Koła: szprychowe, wymienne, 3 x 19
- Rozmiar ogumienia: 4,00 x 19
- Pojemność zbiornika paliwa: 15 l.
- Instalacja elektryczna: 6 V
- Prądnica prądu stałego: zespolona Miller MC1 lub prądnica Bosch typ B142B(od nr.silnika 501) lub B145LS2 (od nr. silnika 1101)
- akumulator: Z.A.T. 3R3, 6V 12Ah
- Zapłon: iskrownikowy lub bateryjny (od nr. silnika 501)
- Reflektor Ø 170 mm: Firma A.Marciniak SA (d.adres: ul. Wronia 23, Warszawa)
- Zegarowy wskaźnik prędkości z amperomierzem: Firma E. Romer Lwów, POLSKA
Wymiary :
- Rozstaw osi: 1430 mm
- Rozstaw kół z bocznym wózkiem: 1145 mm
- Całkowita długość: 2160 mm
- Całkowita szerokość bez wózka: 780 mm
- Całkowita szerokość z wózkiem: 1630 mm
- Prześwit: 145 mm
- Wysokość siodła od ziemi: 720 mm
- Masa motocykla: 170 kg
- Masa wózka: 85 kg
- Zużycie paliwa na 100 km: 4 l.
- Z wózkiem: 5,6 l.
- Zużycie oleju na 100 km: 0,1 – 1,2 l.
- Prędkość max bez wózka: 110 km/h
- Prędkość max z wózkiem: 90 km/h
Najważniejsze osiągnięcia, nagrody i sukcesy motocykla „SOKÓŁ 600” w konkurencjach z udziałem innych motocykli świata:
1936
- Konkurs piękności w Warszawie ─ I nagroda Grand Prix
- Raid Gwiaździsty w Łodzi – II nagroda w ogólnej klasyfikacji
- Gymkhana w Łazienkach w Warszawie ─ I nagroda
- Raid Szlakiem Marszałka Piłsudskiego. 1 500 km – I nagroda w kategorii solówek, II i III nagroda w kategorii motocykli z wózkiem
- Gymkhana Gordon–Bennett w pierwszym dniu – I i II nagroda, w drugim dniu ─ I, II i III nagroda
- Jazda Terenowa w Nadliwiu – I nagroda w ogólnej klasyfikacji, I i II w swojej kategorii, I i II w kategorii motocykli z wózkami.
1937
- Pogoń za Czołgiem ─ I i II miejsce
- Raid Szlakiem Marszałka Piłsudskiego ─ I i II nagroda w kategorii solówek, I i II nagroda w kategorii motocykli z wózkiem
- Raid Motocyklowy przez Góry Świętokrzyskie – I, II, III i IV miejsca w ogólnej klasyfikacji
- Pierwszy Raid Tatrzański – I, II i III miejsca w ogólnej klasyfikacji
- Wyścig Terenowy w Nadliwiu – II miejsce w kategorii solówek, I i II miejsca w kategorii motocykli z wózkiem
1938
- Pogoń za czołgiem ─ I nagroda
- 9–ty Raid Pierwszy Krok Motocyklowy ─ I nagroda
- Pierwszy Krok Motocyklowy dla niezrzeszonych ─ II nagroda w kategorii solówek, II nagroda w kategorii motocykli z wózkiem
- Motocyklowy Konkurs Piękności w Automobilklubie Polski ─ Wieka Nagroda
- Drugi Raid Tatrzański ─ I nagroda w ogólnej klasyfikacji; I, II i III nagroda w swojej kategorii
- Mały Raid Tatrzański ─ II nagroda w kategorii motocykli z wózkiem
1939
- 17 sierpnia 1939, ekipa w składzie: Inżynier Tadeusz Rudawski na motocyklu „Sokół 200”, pracownicy P.Z.Inż., Tadeusz Heryng i Józef Jakóbowski na dwóch motocyklach „Sokół 600”, zawodnik motocyklowy Józef Docha z pasażerem Jerzym Brendlerem na motocyklu „Sokół 600”, Nr silnika 1146 oraz piąty uczestnik Mieczysław Kubiak, na motocyklu „Sokół 600”, ścieżką dla pieszych, poprzez Kuźnice i Myślenickie Turnie, osiągnęli szczyt Kasprowego Wierchu (1988 metrów nad poziom morza).
Bibliografia
- Folder reklamowy Państwowych Zakładów Inżynierii w Warszawie, wydanie czerwiec 1939. xn--sok600-dxa64d.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-04)].
- Opis motocykla i wskazówki obsługi motocykla Sokół 600, wydanie II, 1938 z poprawkami w 1939,
- Katalog części zamiennych Sokół 600, wydanie 1938
Media użyte na tej stronie
.svg)
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Autor: Silar, Licencja: CC BY-SA 4.0
10th Motorized Cavalry Brigade (Poland)
Autor: Zala, Licencja: CC BY-SA 4.0
Motocykl Sokół 600 RT M 211 eksponowany podczas Nocy Muzeum w Muzeum Wojska w Białymstoku w 2019 r.
Autor: Kerim44, Licencja: CC BY-SA 4.0
Sokół 600 - Muzeum Techniki i Komunikacji w Szczecinie