Solbus C 10,5

Solbus C 10,5
Ilustracja
Solbus C 10,5 z PKS Stalowa Wola w Krakowie
Dane ogólne
Inne nazwySolbus C 10,5/1
ProducentSolbus
Lata produkcji2004 - marzec 2007
Miejsce produkcji Polska, Solec Kujawski
Dane techniczne
Typy nadwoziaautobus dalekobieżny klasy midi
Układ drzwi1-1-0
1-0-1 (C10,5/1 - opcja)
Liczba drzwi2
Wysokość podłogi800 mm
Szerokość drzwi740 - 720 mm
SilnikiIveco F4 AE 0682C Tector Euro 3
Moc silników176 kW (239 KM)
Skrzynia biegówZF S6-890
Liczba przełożeń6
Długość10670 mm
10730 mm (C 10,5/1)
Szerokość2480 mm
Wysokość2950 mm
3265 mm (C 10,5/1)
Masa własna7725 kg
8225 kg (C 10,5/1)
Masa całkowita16000 kg
15000 kg (C 10,5/1)
Rozstaw osi5600 mm
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem77
43-47 (C 10,5/1)
Liczba miejsc siedzących47
43-47 (C 10,5/1)
Informacje dodatkowe
ABSTak
ASRTak
EBSNie
ESPNie
KlimatyzacjaOpcja
Portal Komunikacja miejska

Solbus C 10,5, Solbus C 10,5/1 − rodzina autobusów międzymiastowych i turystycznych produkowana od pierwszej połowy 2004 do marca 2007 przez Fabrykę Autobusów "Solbus" w Solcu Kujawskim na licencji czeskiej firmy SOR Libchavy.

Historia

Solbus C 10,5/1 z PKS Stalowa Wola
Solbus C 10,5 z PKS Stalowa Wola od tyłu

Do produkcji międzymiastowego Solbusa C 10,5, która rozpoczęła się w pierwszej połowie 2004 roku, zgodnie z umową licencyjną wykorzystywano podzespoły znanych światowych firm, sprowadzane za pośrednictwem firmy SOR Libchavy. Były to zwłaszcza przednie osie firmy SOR, silniki firmy Iveco oraz tylne zawieszenia z mostami napędowymi ArvinMeritor U 167E. Od III kwartału 2005 roku Solbus C10,5 produkowany był ze zmienioną ścianą przednią, zrywającą ze stylistyką identyczną jak w czeskim odpowiedniku.

W latach 2005-2006 sprzedano również 30 szt. (lub 40 szt. wg sprzecznych danych producenta) odmiany turystycznej Solbus C 10,5/1, nazwany czasem błędnie, za swoim czeskim odpowiednikiem (SOR LH 10,5), Solbus LH 10,5. Różni się ona od wersji podstawowej m.in. podwyższonym poziomem podłogi (w celu powiększenia przestrzeni bagażowej), a tym samym większą wysokością. Według wypowiedzi przedstawicieli firmy SOR Libchavy, produkcja wersji turystycznej nie była objęta udzielonymi licencjami, a tym samym była bezprawna. Stało się to jedną z przyczyn wypowiedzenia tych umów ze skutkiem od kwietnia 2007.

W latach 2005-2006 był to najpopularniejszy model firmy Solbus. W kolejnych latach sprzedaż modelu C 10,5 wynosiła: 2004 - ok. 28-29 szt., 2005 - ok. 60-70 szt., 2006 - 66 szt, 2007 - co najmniej 16 sztuk. Do tego należy doliczyć modele C 10,5/1: 2005 - 11 szt., 2006 - 19 szt., 2007 - co najmniej 9 sztuk.

W 2006 roku 33 autobusy C 10,5 kupiły polskie Siły Powietrzne[1].

Przypisy

  1. ↑ Jarosław Brach. Zakupy średnich i ciężkich pojazdów użytkowych przez Siły Zbrojne RP w roku 2006. „Nowa Technika Wojskowa”. 6/2007, s. 51, czerwiec 2007. Warszawa: Magnum-X. 

Linki zewnętrzne

Autobusy firmy Solbus
Miejskie i lokalne
Międzymiastowe
Kombi i turystyczne
Polska Pojazdy używane przez Wojsko Polskie po II wojnie światowej
Czołgi
Działa pancerne i samobieżne
Bojowe wozy piechoty i
transportery opancerzone
Samochody pancerne
Pojazdy techniczne
Pojazdy saperskie
Ciągniki artyleryjskie
Samochody terenowe
Motocykle i Quady
  • M-72
  • Yamaha FZ6
  • Yamaha XT 660
  • Honda TRX-300 FW
  • Honda TRX 400 4x4
  • Polaris Sportsman
  • Arctic Cat 400
Samochody ciężarowe
Samochody inne
Polskie konstrukcje prototypowe[A]
  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw produkcji polskiej

Media użyte na tej stronie

Solbus turystyczny serii C.jpg
Autor: Lukas 3z, Licencja: CC BY-SA 4.0
Autobus dalekobieżny Solbus C 10,5/1 (nr rej. RLA 90HY) z 2006 roku z PKS Stalowa Wola w Krakowie.
Solbus C 10,5 end.jpg
Autor: Lukas 3z, Licencja: CC BY-SA 4.0
Autobus Solbus C 10,5 (#SW40626) z 2004 roku z PKS Stalowa Wola w Krakowie. Widok od tyłu.
Solbus C 10,5.jpg
Autor: Lukas 3z, Licencja: CC BY-SA 4.0
Solbus C 10,5 (#SW40626) z 2004 roku z PKS Stalowa Wola w Krakowie.