Splot (kolejnictwo)
 | Ten artykuł od 2021-04 wymaga zweryfikowania podanych informacji. |
| Rozstaw szyn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Splot - Tor - Tor tramwajowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Portal:Transport szynowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Splot – specyficzne miejsce częściowego połączenia lub zbliżenia dwóch lub więcej torów, w którym możliwe jest jednoczesne poruszanie pojazdu szynowego tylko po jednym z nich. Splot dwóch torów może występować w miejscu o ograniczonej szerokości (np. most, tunel), w którym nieracjonalne byłoby przechodzenie na odcinek jednotorowy. Z reguły w splocie szyna jednego toru biegnie między tokami szyn drugiego (i na odwrót).
Splotem torów nazywa się też tor, po którym mogą się poruszać pojazdy przystosowane do różnej szerokości toru, mający jedną szynę wspólną dla obu systemów (lub nie – np. w przypadku, gdy różnica szerokości jest zbyt mała na ułożenie trzeciej szyny wewnątrz toru o większej szerokości – stosowany jest tor czteroszynowy).
W niektórych miastach (Kraków, Łódź, Katowice, Wrocław, Amsterdam, Warszawa, Gdańsk, Grudziądz) sploty toru wykonywane są dla usprawnienia ruchu tramwajowego – wyeliminowanie dodatkowego zatrzymania dla przełożenia zwrotnicy tuż przed skrzyżowaniem lub przed zwężonym odcinkiem ulicy o ruchu wahadłowym.
Splot torów różnej szerokości
Splot torów tramwajowych 1000 mm w Łodzi
(wiadukt nad ul. Warszawską)
Splot torów tramwajowych we Wrocławiu
(c) っ, CC-BY-SA-3.0Odawara, Kanagawa, Japonia
splot torów 1520 i 1435 mm na odcinku Rail Baltica Mockava-Szostaków na Litwie
Media użyte na tej stronie
Autor: Praca własna, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Shows the gauge which is currently most used in each country (main colour), with other significant gauges used depicted as small squares on top of the main colour. Grey indicates no railways.
Autor: Saša Káldy, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Switch-bifurcation of dual gauge rail near Jindřichův Hradec
Comparison of various railway track gauges.
Wrocław, ul. Piłsudskiego: splot torów tramwajowych przed skrzyżowaniem z ul. Stawową. Widoczny na drugim planie tramwaj znajduje się w chwili wykonania fotografii nad zwrotnicą, około 50 metrów przed skrzyżowaniem. Po minięciu zwrotnicy może pojechać albo torami na wprost, albo drugimi torami, które poprowadzą go do skrętu w prawo. W czasie oczekiwania na światłach, w godzinach szczytu, może się za nim ustawić drugi tramwaj, który może wybrać sobie inne przełożenie zwrotnicy i dzięki temu zdąży na tej samej zmianie świateł pokonać to skrzyżowanie.
Autor: user:Julo, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Triple track line with six rails on the "Lossetalbahn" near Kassel, accomodating standard gauge freight trains on the center track and narrow body (2.65 m) tram-trains on the outer tracks nearer to the platform edges. The image shows the station Niederkaufungen-Mitte
Splot torów tramwajowych o rozstawie szyn 1000 mm w Łodzi pod wiaduktem kolejowym nad ulicą Warszawską. W miejscu tym zastosowano splot ze względu na zwężenie ulicy wynikające z małej rozpiętości wiaduktu.
(c) っ, CC-BY-SA-3.0
Dual gauge track (1435mm and 1000 mm) at Odawara Station, Kanagawa on the Hakone Tozan Railway, Japan.
Autor: Gediminas z litewskiej Wikipedii, Licencja: GFDL
Dual gauge track (1520 and 1435 mm) in Lithuania between Mockava and Šeštokai. Numbering the rails from left to right, the gauges are as follows. 1520 mm gauge: rails 1 and 3; 1435 mm gauge: rails 2 and 4.