SsangYong Korando
Ssangyong Korando – samochód terenowy, a następnie SUV i crossover klasy kompaktowej produkowany pod południowokoreańską marką SsangYong od 1983 roku. Od 2019 roku oferowana jest czwarta generacja modelu.
Pierwsza generacja
 SsangYong Korando I | |
| Producent | Keohwa |
|---|---|
| Zaprezentowany | marzec 1983 |
| Okres produkcji | 1983–1996 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | SsangYong Korando II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 3- i 5-drzwiowy SUV |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 3860–4680 mm |
| Szerokość | 1700 mm |
| Wysokość | 1850–1900 mm |
| Rozstaw osi | 2390–2895 mm |
| Masa własna | 1660–2295 kg |
| Liczba miejsc | 4–9 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | Jeep CJ |
| Konkurencja | Asia Rocsta |
Keohwa Korando została zaprezentowana po raz pierwszy w 1983 roku.
Model Korando pojawił się w ofercie niewielkiego, południowokoreańskiego przedsiębiorstwa Keohwa jako zmodyfikowany wariant produkowanego dotychczas lokalnie na licencji Jeepa CJ[1] przez joint-venture Shijina i AMC. Keohwa Korando była oferowana w wariancie otwartym, jak i zamkniętym.
Po wchłonięciu przedsiębiorstwa Keohwa przez Dong-A Motors, samochód w grudniu 1984 roku zmienił nazwę na Dong-A Korando[2].
W 1986 roku, w związku z fuzją Dong-A Motors i Ssangyong Business Group, nowy producent Korando przyjął nową nazwę SsangYong Motor, która skutkowała drugim i zarazem ostatnim przemianowaniem niewielkiego samochodu terenowego na SsangYong Korando[3].
Korando K9
Nowy właściciel zdecydował się zainwestować w rozwój gamy modelowej Korando, poza wariantem z twardym i miękkim składanym dachem, poszerzając portfolio także o wydłużony, 9-osobowy[4] wariant Korando K9. Większy rozstaw osi zapewniał przede wszystkim znacznie przestronniejszą kabinę pasażerską[5].
Sprzedaż
Po przyjęciu nazwy SsangYong, przedsiębiorstwo zdecydowało się na poszerzenie zakresu działalności poza wewnętrzny rynek i rozpoczęło eksport poza granice Korei Południowej. W pierwszej kolejności wybrano Japonię, a następnie rynek europejski, zaczynając od Norwegii, a kontynuując na Niemczech i Francji[6].
Silniki
- L4 1.3l Isuzu Diesel
- L4 1.8l Isuzu Diesel
- L4 2.8l Isuzu Diesel
- L4 2.5l Peugeot Diesel
Druga generacja
 SsangYong Korando II przed liftingiem | |
| Inne nazwy | TagAZ Tager |
|---|---|
| Producent | |
| Projektant | Ken Greenly |
| Zaprezentowany | listopad 1996 |
| Okres produkcji | 1996–2006 (Korea) |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | SsangYong Korando I |
| Następca | SsangYong Actyon |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 3-drzwiowy SUV |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 4330 mm |
| Szerokość | 1840 mm |
| Wysokość | 1845 mm |
| Rozstaw osi | 2480 mm |
| Masa własna | 1800 kg |
| Liczba miejsc | 4–5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
.jpg)
SsangYong Korando II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1996 roku.
Korando drugiej generacji przeszło obszerną metamorfozę w stosunku do poprzednika, z małego samochodu terenowego wywodzącego się z technologii Jeepa stając się większym SUV-em o bardziej cywilnym charakterze. Awangardowa stylizacja autorstwa Kena Greenly'ego[7] wyróżniała się masywnie zarysowanymi przednimi nadkolami, a także podłużnymi kierunkowskazami w kształcie wąskich pasków i wąsko rozstawionymi okrągłymi reflektorami.
Tylną część nadwozia zdobiło duże, zamontowane na klapie koło zapasowe, zarówno w przypadku wariantu 3-drzwiowego, jak i 2-drzwiowego kabrioleta z miękką, składaną tylną częścią nadwozia[8].
Do napędu służyły jednostki benzynowe o pojemności 2,3 oraz 3,2 litra oraz wysokoprężny o pojemności 2,9 l. Wszystkie jednostki napędowe produkowane były na licencji Mercedesa[9].
Zmiana nazwy
Po przejęciu pogrążonego w długach SsangYonga przez konglomerat Daewoo w 1997 roku[10], modele południowokoreańskiego producenta zmieniły markę. W ten sposób do 2001 roku sprzedawano go pod nazwą Daewoo Korando[11], przy okazji przeprowadzając drobną restylizację. Zmienił się kształt atrapy chłodnicy, a także zmieniono wypełnienie lamp tylnych.
Jako Daewoo Korando pojazd był również montowany w uproszczonym standardzie SKD od końca 1998 do 2000 roku w firmie Daewoo Motor Polska w Lublinie. W ciągu niespełna dwóch lat sprzedano 123 egzemplarze[12].
Rosja
W 2008 roku rosyjskie przedsiębiorstwo TagAZ kupiło licencję od SsangYonga na wznowienie produkcji dwóch modeli w lokalnych zakładach w Taganrogu. W ten sposób, oprócz Musso, do sprzedaży trafił w Rosji także model TagAZ Tager[13], pozostając w produkcji do 2014 roku. TagAZ opracował także nieznaną wcześniej wydłużoną odmianę 5-drzwiową[14].
Silniki
- L4 2.3l M111
- L4 2.4l OM601
- L5 2.9l OM602
- L6 3.2l M104
Trzecia generacja
_%e2%80%93_Frontansicht%2c_31._Dezember_2012%2c_D%c3%bcsseldorf.jpg) (c) M 93, CC BY-SA 3.0 de SsangYong Korando III przed liftingiem | |
| Inne nazwy | Micro Korando |
|---|---|
| Producent | |
| Projektant | Italdesign Giugiaro |
| Zaprezentowany | lipiec 2010 |
| Okres produkcji | 2010–2019 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | SsangYong Actyon |
| Następca | Ssangyong Korando IV |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowy crossover |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 4410 mm |
| Szerokość | 1830 mm |
| Wysokość | 1710 mm |
| Rozstaw osi | 2650 mm |
| Masa własna | 1666–1770 kg |
| Zbiornik paliwa | 57 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik | 486/1312 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | MG GS |
| Konkurencja | |
_%e2%80%93_Heckansicht%2c_31._Dezember_2012%2c_D%c3%bcsseldorf.jpg)
SangYong Korando III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2010 roku.
Po 4 latach przerwy, SsangYong zdecydował się powrócić do nazwy Korando na rzecz kompaktowego crossovera, który zastąpił kontrowersyjnie stylizowanego SUV-a Actyon. W przeciwieństwie do poprzednika, samochód otrzymał bardziej klasycznie zarysowaną, zaokrągloną sylwetkę, którą opracowało włoskie studio projektowe Italdesign Giugiaro[15]. Z modelem Korando SsangYong powrócił oficjalnie do sprzedaży w Polsce wiosną 2011 roku po dwuletniej przerwie[16].
Kabina pasażerska utrzymana została w kanciastym, prostym wzornictwie wyróżniając się pionową konsolą centralną, prostokątnie ukształtowanymi przyrządami i materiałami wykończeniowymi łączącymi imitację chromu ze skórą[17].
Restylizacje
Na początku 2012 roku, podczas targów motoryzacyjnych w Genewie, zaprezentowano samochód po obszernej modernizacji. Samochód wyróżniał się m.in. zmodyfikowanymi reflektorami, innym kształtem atrapy chłodnicy i zderzaków, a także przemodelowaną deską rozdzielczą i zmodernizowanym silnikiem Diesla. Oprócz tego wprowadzono oszczędniejszy wariant silnika Diesla oraz nowy silnik benzynowy o pojemności 2 litrów. Producent poprawił też jakość materiałów użytych do wykończenia wnętrza[18].
W marcu 2017 roku Korando trzeciej generacji przeszło kolejną restylizację[19], która ponownie przyniosła m.in. zmiany w wyglądzie pasa przedniego. Pojawiły się bardziej agresywnie zarysowane reflektory, a także zmodyfikowany kształt zderzaków i nowy układ diod w tylnych lampach. W kabinie pasażerskiej pojawił się większy ekran systemu multimedialnego.
Rosja
Trzecia generacja Korando była sprzedawana w Rosji i Kazachstanie pod nazwą SsangYong New Actyon[20], równolegle ze starszym modelem, który był oferowany na tym rynku przez 7 kolejnych lat.
Silniki
- L4 2.0l
- L4 2.0l Diesel
- L4 2.2l Diesel
Czwarta generacja
 SsangYong Korando IV | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | luty 2019 |
| Okres produkcji | od 2019 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | SsangYong Korando IV |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowy crossover |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 4450 mm |
| Szerokość | 1870 mm |
| Wysokość | 1620 mm |
| Rozstaw osi | 2675 mm |
| Masa własna | 1405–1675 kg |
| Liczba miejsc | 5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik | 551 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | SsangYong Torres |
| Konkurencja | |
_IMG_3089.jpg)
SsangYong Korando IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2019 roku.
Pierwsza od 9 lat zupełnie nowa generacja Korando powstała od podstaw jako nowy model. Stylistyka pojazdu nawiązuje do przedstawionego w 2016 roku prototypu SIV-2[21], charakteryzując się niższym i szerszym nadwoziem, a także bardziej agresywnie zarysowanymi reflektorami i większymi wlotami powietrza w zderzaku.
Wewnątrz pojawił się nowy, cyfrowy zestaw wskaźników Blaze Cockpit, który tworzy 10,25-calowy ekran wykonany w technologii LCD HD. Centralna konsola może być wyposażona w 8-calowy wyświetlacz Smart Audio, który obsługuje między innymi łączność z urządzeniami mobilnymi poprzez aplikacje Android Auto oraz Apple CarPlay lub 9-calowy wyświetlacz dodatkowo obsługujący nawigację TomTom[22]. W kabinie pasażerskiej wygospodarowano relatywnie dużo przestrzeni zarówno dla pasażerów, jak i bagażu przewożonego w przedziale bagażowym, którego pojemność wyniosła 551 litrów[23].
Nastrój we wnętrzu samochodu można dostosować za pomocą dodatkowego oświetlenia Mood Light, dzięki któremu można dobrać kolor oświetlenia do indywidualnych preferencji[24]. Samochód posiada prześwit wynoszący 18,2 cm[25].
W Polsce samochód został zaprezentowany w dniach 25–27 października 2019 na targach motoryzacyjnych w Warszawie[24], z kolei do sprzedaży trafił wiosną 2020 roku[26].
Wersje wyposażenia
- Amber
- Quartz
- Onyx
- Sapphire
Silniki
- L4 1.5l e-XGi
- L4 1.6l e-XDi
Korando e-Motion
 SsangYong Korando e-Motion | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | czerwiec 2021 |
| Okres produkcji | od 2021 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowy crossover |
| Napęd | |
| Długość | 4440 mm |
| Szerokość | 1865 mm |
| Wysokość | 1625 mm |
| Rozstaw osi | 2675 mm |
| Liczba miejsc | 5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | SsangYong Korando |
| Konkurencja | BYD Atto 3 |
SsangYong Korando e-Motion został zaprezentowany po raz pierwszy w 2021 roku.
W 2016 roku SsangYong rozpoczął prace nad pierwszym w swojej historii samochodem elektrycznym, w listopadzie 2019 roku zapowiadając, że pojazd powstanie na bazie Korando pod roboczą nazwą Korando EV i zadebiutuje na początku 2021 roku[27]. W grudniu oficjalnie potwierdzono nazwę elektrycznego wariantu pojazdu jako Korando e-Motion[28], ostatecznie prezentując go oficjalnie nieco ponad pół roku później[29].
Zmiany wizualne objęły m.in. aluminiową maskę, aerodynamicznie ukształtowane panele nadwozia oraz futurystyczny przód z węższą imitacją wlotu powietrza[30]. Pojazd zyskał także pionowe diody do jazdy dziennej wykonane w technologii LED, a ponadto – akcenty w nadwoziu barwy niebieskiej widoczne m.in. w przednim zderzaku i lusterkach. Koła przyozdobiły aerodynamiczne kołpaki dostosowane do specyfiki napędu[29].
Sprzedaż
Produkcja elektrycznego Korando rozpoczęła się w połowie czerwca 2021 roku. W momencie debiutu producent określił plan rozpoczęcia sprzedaży pojazdu w Europie w ostatnich tygodniach 2021 roku[29].
Dane techniczne
Pojazd został wyposażony w silnik elektryczny o mocy 191 KM oraz akumulatory firmy LG Chem o pojemności 61,5 kWh[29]. Dzięki temu, samochód może przejechać do 350 kilometrów na jednym ładowaniu według normy WLTP lub 420 kilometrów według normy NEDC[29]. Prędkość maksymalna Korando e-Motion została ograniczona elektronicznie do 150 km/h[29].
Przypisy
- ↑ Nieznana marka z tradycjami. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
- ↑ SSANGYONG KORANDO. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
- ↑ SsangYong history. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
- ↑ SsangYong Korando first generation photo gallery. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
- ↑ The SsangYong Korando K9 Is Korea's Jeep. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
- ↑ History of SsangYong’s Iconic Model ‘Korando’. [dostęp 2020-10-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-10-20)]. (ang.).
- ↑ Daewoo Korando 2,9 TD. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
- ↑ 1997 Ssangyong Korando specs. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
- ↑ Używany SsangYong/Daewoo Korando I 2,9 TD [1997–2006 – poradnik kupującego]. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
- ↑ Daewoo to take over debt-ridden Ssangyong Motor. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
- ↑ SSANGYONG Korando 1997 – 2007. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
- ↑ Patryk Rotuski: Daewoo a sprawa polska. Część 3: czas nagłego wzrostu. IBRM Samar, 26 września 2019. [dostęp 2019-09-26].
- ↑ 2008 TagAz Tager 2.3 (150 Hp). [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
- ↑ Tagaz Tager. [dostęp 2020-10-18]. (ros.).
- ↑ First drive: SsangYong gets serious with Korando. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
- ↑ SsangYong Korando Quartz 4WD – come back [test autokult.pl]. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
- ↑ SsangYong Korando – misja specjalna. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
- ↑ SsangYong Korando C Facelifting. autocentrum.pl. [dostęp 2013-08-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-08-13)]. (pol.).
- ↑ 2017 SsangYong Korando facelift: prices and specs revealed. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
- ↑ Sollers объявил цены на SsangYong New Actyon дальневосточной сборки. [dostęp 2020-10-18]. (ros.).
- ↑ SsangYong Korando wjeżdża do salonów. Koreańczycy nie mają się czego wstydzić, Autokult.pl [dostęp 2020-07-31] (pol.).
- ↑ SsangYong Korando 1.5 2WD Onyx. [dostęp 2021-06-15]. (pol.).
- ↑ SsangYong Korando 1.5 GDI-T – gdyby nie to spalanie…. [dostęp 2021-06-15]. (pol.).
- ↑ a b SsangYong Korando 2019. Zmiany, wyposażenie, cena, Motofakty.pl [dostęp 2020-07-31] (pol.).
- ↑ Patryk Keller-30 stycznia 2020, SsangYong Korando: Nowe rozdanie, moto.rp.pl, 29 stycznia 2020 [dostęp 2020-07-31] (pol.).
- ↑ Nowy SsangYong Korando już z polskim cennikiem, Autokult.pl [dostęp 2020-07-31] (pol.).
- ↑ SsangYong Korando EV Coming In 2021 With 261-Mile NEDC Range. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
- ↑ SsangYong Korando e-Motion, el nombre del primer SUV eléctrico que debutará en 2021. [dostęp 2020-12-12]. (hiszp.).
- ↑ a b c d e f El SsangYong Korando e-Motion, un nuevo SUV eléctrico, ya está siendo fabricado. [dostęp 2021-06-15]. (hiszp.).
- ↑ Sebastian Rydzewski, Pierwszy elektryczny SsangYong: Korando EV (e-motion) „przejedzie ponad 400 km”, „motofilm.pl”, 21 lipca 2021.
Bibliografia
- Auto Świat: Daewoo Korando. [dostęp 2009-08-09].
Media użyte na tej stronie
Autor: Alexander Migl, Licencja: CC BY-SA 4.0
Ssangyong_Korando_e-Motion in Herrenberg
Autor: Guillaume Vachey from Chalon sur Saone, France, Licencja: CC0
Daewoo Korando
(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
SsangYong Korando e-XDi 200 4WD Sapphire (V)
Autor: Milhouse35, Licencja: CC BY-SA 3.0
Tagaz Tager 5 door (SsangYong Korando)
SsangYong Korando K4D
Crashtest Euro NCAP - 5 gwiazdek
Autor: Rudolf Stricker, Licencja: Attribution
SsangYong Korando
Autor: Alexander Migl, Licencja: CC BY-SA 4.0
Ssangyong_Korando_(4th_generation) in Freudenstadt
Autor: Alexander Migl, Licencja: CC BY-SA 4.0
Ssangyong_Korando_e-Motion in Herrenberg
Autor: Vauxford, Licencja: CC BY-SA 4.0
2018 SsangYong Korando ELX 4X4 2.2
(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
SsangYong Korando e-XDi 200 4WD Sapphire (V)
Autor: Guillaume Vachey from Chalon sur Saone, France, Licencja: CC0
Daewoo Korando