SsangYong Musso (1993)

SsangYong Musso
Daewoo Musso
Ilustracja
SsangYong Musso przed liftingiem
Inne nazwy

Dadi Musso
Mercedes-Benz Musso
Morattab Musso
SsangYong MJ
TagAZ Road Partner

Producent

SsangYong
Daewoo

Projektant

Ken Greenly[1]

Zaprezentowany

Kwiecień 1993

Okres produkcji

1993 – 2005 (Korea)
1998 – 2001 (Polska)
2001 – 2006 (Chiny)
2003 – 2007 (Iran)
2008 – 2011 (Rosja)

Miejsce produkcji

Korea Południowa Pyeongtaek
Wietnam Ho Chi Minh
Indonezja Dżakarta
Chengdu
Teheran
Rosja Taganrog
Polska Lublin

Poprzednik

SsangYong Family

Następca

SsangYong Kyron
SsangYong Rexton

Dane techniczne
Segment

SUV segmentu D

Typy nadwozia

5-drzwiowy SUV

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna

Napęd

AWD

Długość

4640 mm

Szerokość

1850 mm

Wysokość

1730 mm

Rozstaw osi

2630 mm

Masa własna

1885-1935 kg

Zbiornik paliwa

75 l

Liczba miejsc

5-7

Bagażnik

780–1920 l

Ładowność

585-635 kg

Dane dodatkowe
Pokrewne

SsangYong Musso Sport

Konkurencja

Isuzu Trooper
Hyundai Terracan
Opel Monterey
Toyota Land Cruiser

SsangYong Mussosamochód osobowy typu SUV klasy średniej produkowany pod południowokoreańską marką SsangYong w latach 1993 – 2005.

Historia i opis modelu

SsangYong Musso - tył
Daewoo Musso po liftingu
Daewoo Musso - tył po liftingu
SsangYong Musso po drugim liftingu
rosyjski TagAZ Road Partner po liftingu

SsangYong Musso został zaprojektowany przez Kena Grenly'ea z Royal College of Art[1]. Sylwetka pojazdu charakteryzuje się stosunkowo niskim współczynnikiem oporu powietrza Cx równym 0,36. Podczas projektowania samochodu skorzystano z pomocy technicznej oraz gotowych rozwiązań firmy Mercedes-Benz, która wówczas znajdowała się we współpracy z SsangYongiem[2].

Podczas prac konstrukcyjnych nad Musso producent położył nacisk na właściwości terenowe pojazdu, w efekcie wykorzystując do konstrukcji ramę, do której zostało przymocowane nadwozie i główne podzespoły[3]. Dobrą widoczność miał zapewniać wysoko osadzony fotel kierowcy, a także charakterystyczne wcięcia w linii szyb.

Silniki były produkowane na licencji Mercedesa[4], który także zapewniał dostawy jednej z dostępnych automatycznyche skrzynie biegów. Stosowano także automatyczne skrzynie biegów firmy BTR (często spotykane oznaczenie BTRA). Firma BorgWarner była dostawcą układu przeniesienia napędu[5]. Skrzynie manualne konstrukcji BorgWarner (TREMEC) były dostarczane przez Transmission Technologies Corporation. Mosty napędowe produkowane były przez Dana Corporation (przedni most Dana 30, tylny Dana 44), który jest głównym dostawcą mostów napędowych dla firmy Jeep.

Lifting i zmiana nazwy

Po tym, jak w grudniu 1997 roku Daewoo Motors kupiło pogrążonego w długach SsangYonga, ówczesna gama producenta została przemianowana na nową markę macierzystego koncernu[6]. Z początkiem 1998 roku, wraz z obraniem nowej nazwy, Daewoo Musso[7] przeszło facelifting upodabniający SUV-a do innych modeli Daewoo. Pojawiły się odświeżone zderzaki i zmodyfikowane wzory reflektorów, a także nowe, biało-czerwone wypełnienie tylnych lamp.

Musso już pod marką Daewoo był także montowany w uproszczonym standardzie SKD od 30 września 1998 do 2001 roku przez Daewoo Motor Polska w Lublinie[8]. W ciągu trzech lat na polskim rynku sprzedano 958 sztuk[8].

Z powodu bankructwa Daewoo Group w listopadzie 1999 roku[9], SsangYong ponownie stał się niezależnym przedsiębiorstwem, a model Musso ponownie przyjął nazwę SsangYong Musso, pod którą oferowano go do końca cyklu rynkowego w 2005 roku. Jego rolę w gamie przyjął nowszy model Kyron, a także oferowany chwilowo równolegle większy, bardziej luksusowy Rexton.

Sprzedaż

W etapie partnerstwa Daimlera i SsangYonga, niemiecki koncern udzielił zgody na sprzedawanie Musso pod nazwą Mercedes-Benz Musso[10] w Azji Wschodniej.

Z początkiem XXI wieku SsangYong Motor sprzedał licencję na produkcję do Chin, gdzie w latach 2001–2006 produkowano go przez przedsiębiorstwo Chengdu Xin Dadi Auto pod nazwą Dadi Musso[11], z kolei między 2003 a 2007 rokiem Musso wytwarzało irańskie przedsiębiorstwo Morattab jako Morattab Musso[12].

Ostatnim miejscem, gdzie produkowano Musso, był rosyjski Taganrog. W 2008 roku lokalne przedsiębiorstwo TagAZ kupiło licencję na uruchomienie produkcji południowokoreańskiego SUV-a pod nazwą TagAZ Road Partner[13], rok później gruntownie modernizując go i nadając mu unikalny wygląd pasa przedniego[14]. Produkcja zakończyła się w 2011 roku.

Dane techniczne

W Musso stosowano dwa typy układów przeniesienia napędu[15]:

  • w samochodach z silnikiem benzynowym 3,2 l (na niektórych rynkach jako opcja z pozostałymi silnikami) seryjnie montowany był układ TOD (Torque On Demand – moment na żądanie), który automatycznie dołączał napęd przedniej osi w trybie 4H po wykryciu różnicy prędkości kół przednich i tylnych, ewentualnie w trybie 4L można było włączyć na stałe napęd 4x4 (rozdział przód:tył 50:50) z reduktorem
  • w pozostałych samochodach montowana była zwykła skrzynia rozdzielcza bez centralnego mechanizmu różnicowego, która pozwalała na stałe dołączenie napędu przedniej osi, posiadała ona tryby 2H do jazdy po normalnych drogach (napęd na tylną oś), 4H do jazdy po drogach nieutwardzonych (stały napęd 4x4) i 4L pozwalający na jazdę z reduktorem, sprzęgła piast przednich kół blokowane są automatycznie po przełączeniu napędu w tryb 4x4[1].
Prześwit
[mm]
Kąt natarcia
[°]
Kąt rampowy
[°]
Kąt zjazdu
[°]
Głębokość brodzenia
[mm]
205342127500

Silniki

  • Benzynowe
SilnikPojemność
skokowa [cm³]
Moc maksymalna
[KM] ([kW]) przy obr./min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr./min
Układ i liczba
cylindrów
Układ rozrządu/
liczba zaworów
Przyśpieszenie (s)
0-100 km/h
Prędkość maksymalna
km/h
Spalanie (l/100km)
miasto/trasa/średnio
2.0 16V[15]1998135 (99)/5500189/4000R4DOHC/16b.d.b.d.b.d.
2.3 16V[1]2295150 (110)/5000220/3750R4DOHC/1614,416516,4/10,2/b.d.
2.3 16V[16]2295140 (103)/5300204/4500R4DOHC/1613,5176śred. 12,2
3.2 24V[1]3199220 (162)/5500310/3750R6DOHC/2412,521018,5/13,4/b.d.
3.2 24V[16]3199220 (161)/5750307/4000R6DOHC/2410,2190śred. 15,2
  • Diesla
SilnikPojemność
skokowa [cm³]
Moc maksymalna
[KM] ([kW]) przy obr./min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr./min
Układ i liczba
cylindrów
Układ rozrządu/
liczba zaworów
Przyśpieszenie (s)
0-100 km/h
Prędkość maksymalna
km/h
Spalanie (l/100km)
średnio
2.3 D[1]229977 (57)/3800144/2300R4OHC/825,013012,1/7,8/b.d.
2.3 TD[17]2299101 (74)/4000211/2400R4OHC/818,9146śred. 9,0
2.9 D[17]287495 (70)/4000192/2400R5OHC/1021,9143śred. 9,8
2.9 D[16]287499 (73)/4100190/2500R5OHC/1022,0145śred. 9,9
2.9 TD[1]2874120 (88)/4000250/2250R5OHC/1017,415612,0/7,6/b.d.
2.9 TD[16]2874120 (88)/4000250/2200R5OHC/1016,3156śred. 10,6


SsangYong Musso Sports

SsangYong Musso Sports
Ilustracja
SsangYong Musso Sports
Inne nazwy

TagAz Road Partner TD

Producent

SsangYong

Zaprezentowany

Luty 2002

Okres produkcji

2002 – 2005 (Korea)
2009 – 2011 (Rosja)

Miejsce produkcji

Korea Południowa Pyeongtaek
Rosja Taganrog

Następca

SsangYong Actyon Sports

Dane techniczne
Segment

pickup segmentu D

Typy nadwozia

4-drzwiowy pickup
2-drzwiowy pickup
(TagAZ Road Partner TD)

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna

Napęd

AWD

Długość

4935 mm

Szerokość

1865 mm

Wysokość

1760 mm

Rozstaw osi

2755 mm

Zbiornik paliwa

75 l

Liczba miejsc

4

Dane dodatkowe
Pokrewne

SsangYong Musso

Konkurencja

Ford Ranger
Mitsubishi L200
Toyota Hilux

SsangYong Musso Sports - tył
SsangYong Musso Sports Base

SsangYong Musso Sports został zaprezentowany po raz pierwszy w 2002 roku.

Po 9 latach produkcji, SsangYong zdecydował się poszerzyć swoją ofertę modelową, prezentując opartego o Musso pickupa z dodatkowym członem Sports. Samochód wyróżniał się czterodrzwiową, czteromiejscową kabiną pasażerską, a także dużym przedziałem transportowym[18].

W celu wygospodarowania należytecie obszernej przestrzeni użytkowej, Musso Sports charakteryzowało się dłuższym rozstawem osi, a także wydłużonym nadwoziem. Skrzynia ładunkowa miała długość 1,2 metra długości, 1,5 metra szerokości i 30 cm głębokości[19]. Produkcja tej odmiany trwała jedynie 3 lata z powodu podjęcia decyzji przez producenta o wycofaniu całej gamy modelowej Musso w 2005 roku. Następcą został nowy pickup Actyon Sports[20].

Sprzedaż

Po tym, jak w 2008 roku rosyjskie przedsiębiorstwo TagAZ uruchomiło licencyjną produkcję Musso pod własną marką i zmodernizowało go wizualnie po roku obecności rynkowej, gamę nadwoziową zdecydowano się poszerzyć o pickupa opartego na dawnym SsangYongu Musso Sports pod nazwą TagAZ Road Partner TD. W przeciwieństwie do pierwowzoru, samochód miał nadwozie 2-drzwiowe.

Silniki

  • L4 2.3l OM601
  • L5 2.9l OM602


Przypisy

  1. a b c d e f g Samochody Terenowe Świata 1998 – dane dla samochodów przed faceliftingiem
  2. SsangYong – historia marki (pol.). [dostęp 2020-10-17].
  3. Czy warto kupić: używany SsangYong / Daewoo Musso (od 1993 do 2005) (pol.). [dostęp 2020-10-17].
  4. SsangYong Musso / Daewoo Musso / Mercedes-Benz Musso (ang.). [dostęp 2020-10-17].
  5. Ssangyong Musso - czy to napewno jakość Mercedesa? (pol.). [dostęp 2020-10-17].
  6. Daewoo to take over debt-ridden Ssangyong Motor (ang.). [dostęp 2020-10-17].
  7. Daewoo Musso (pol.). [dostęp 2020-10-17].
  8. a b Patryk Rotuski: Daewoo a sprawa polska. Część 3: czas nagłego wzrostu. IBRM Samar, 26 września 2019. [dostęp 2019-09-26].
  9. The death of Daewoo (ang.). [dostęp 2020-10-17].
  10. Musso-Mercedes match was a rocky road (ang.). [dostęp 2020-10-17].
  11. This Is The Dadi Musso From China (ang.). [dostęp 2020-10-17].
  12. Ssangyong Musso: smok z Korei (pol.). [dostęp 2020-10-17].
  13. 2008 TagAz Road Partner (ang.). [dostęp 2020-10-17].
  14. TAGAZ ROAD PARTNER (ros.). [dostęp 2020-10-17].
  15. a b Service Manual Musso 1998
  16. a b c d Katalog Samochodowy Auto Testy 2000 – dane dla samochodów po faceliftingu
  17. a b Foldery reklamowe Daewoo 1998
  18. SsangYong Musso Sports 2004 Review (ang.). [dostęp 2020-10-17].
  19. Nosorożec - Ssangyong Musso Sports (pol.). [dostęp 2020-10-17].
  20. Ssangyong Actyon (ang.). [dostęp 2020-10-17].

Media użyte na tej stronie