Stadler Tango
Tramwaj Tango dla Bazylei w Zurychu | |
Dane techniczne | |
Liczba członów | 3-6 |
---|---|
Długość | 20 000-45 000 mm |
Szerokość | 2 300-2 650 mm |
Wysokość | 3 650 mm |
Moc silników | 6/4 × 106 kW |
Prędkość maksymalna | 70-100 km/h |
Wnętrze | |
Niskopodłogowość | 0-100% |
Portal Transport szynowy |
Stadler Tango − niskopodłogowe tramwaje produkcji szwajcarskiego producenta Stadler.
Konstrukcja
Tramwaje Tango są pojazdami w całości wysokopodłogowymi lub w 100% niskopodłogowymi, jednokierunkowymi lub dwukierunkowymi.
Produkowane odmiany
Bazylea
Tramwaje Tango dla Bazylei są jednostronne i jednokierunkowe o długości 45 m. Tramwaje produkowane są w wersji 6 członowej z czego człony 2 i 5 są krótkie, a pozostałe są dłuższe. Pod członem 1, między 3 i 4 oraz pod 6 znajdują się wózki napędne. W każdym wózku napędnym zastosowano dwa silniki o mocy 125 kW każdy. Pod członami 2 i 5 znajdują się wózki toczne. Część wysokopodłogowa znajduje się nad wózkami napędnymi. Pojemność tramwaju wynosi 276 pasażerów z czego 182 na miejscach siedzących. Miejsca siedzące ułożono w układzie 2+1. Prędkość maksymalna wynosi 80 km/h.
Genewa
Tramwaje Tango produkowane dla Genewy są dwukierunkowe o długości 44 m i wadze 57 ton. Pojemność tramwajów wynosi 261 pasażerów w tym 88 na miejscach siedzących. Prędkość maksymalna tramwaju wynosi 70 km/h. Rozmieszczenie członów i silników są podobne do tych w tramwajach dla Bazylei.
Bochum
Pojazdy Tango dla niemieckiego miasta Bochum. Tango dla Bochum jest trzyczłonowe i w całości wysokopodłogowe o długości 28.2 m. Zostały one zakupione dla obsługi linii U35.
Forch
Pojazdy dla Forch są czteroczłonowe oraz częściowo niskopodłogowe. Poruszają się po torach o szerokości 1000 mm. Zostały zakupione do obsługi wąskotorowej linii kolejowej Forchbahn łączącej Zurych Stadelhofen – Esslingen.
Kraków
Dla Krakowa Stadler przygotował wagony w wersji Tango Kraków "Lajkonik", pojazdy te są niskopodłogowe, trzyczłonowe i jednokierunkowe, ich długość wynosi 33,4 metra[1]. Debiut "Lajkoników" na krakowskich liniach miał miejsce 18 czerwca 2020[2]. 19 sierpnia 2021, do zajezdni tramwajowej Podgórze, dotarł ostatni z zamówionych 50 wagonów.
29 kwietnia 2020 podpisano kolejną umowę ramową na dostawę tym razem 60 tramwajów „Lajkonik II” wraz z umowami wykonawczymi na pierwsze 35 tramwajów[3]. 4 listopada podpisano umowę wykonawczą na pozostałe 25 tramwajów i tym samym łączna liczba zamówionych przez Kraków tramwajów Tango wyniosła 110 sztuk[4].
Lyon
Pojazdy Tango dla Lyon są trzyczłonowe, dwukierunkowe o długości 27 m w 70% niskopodłogowe. Pojazdy zostały zakupione do obsługi linii łączącej Lyon Part-Dieu z Saint Exupéry airport. Maksymalna prędkość pojazdu wynosi 100 km/h.
Stuttgart
Tramwaje Tango dla Stuttgartu będą w dwukierunkowe, w całości wysokopodłogowe o długości 38,6 m i szerokości 2,7 m.
Sankt Gallen−Trogen
Pociągi Tango dla wąskotorowej linii kolejowej Trogenerbahn łączącej St. Gallen z Trogen zamówiono 5 trzyczłonowych, częściowo niskopodłogowych i dwukierunkowych zespołów trakcyjnych o długości 37 m. Maksymalna prędkość pociągów wynosi 80 km/h.
Eksploatacja
Szwajcaria
Pierwszym miastem szwajcarskim które zamówiło tramwaje Tango była Bazylea która w 2006 zamówiła 60 tramwajów Tango z czego do Baselland Transport AG (BLT) trafiło 20 tramwajów, a pozostałe 40 do Basler Verkehrs-Betriebe (BVB). Pierwszy tramwaj do Bazylei trafił w 2008. Natomiast dostawy mają się zakończyć w 2014. Kolejnym miastem które kupiło tramwaje Tango jest Genewa która w styczniu 2010 zamówiła 32 tramwaje. Pierwszy z nich do Genewy miał trafić w kwietniu 2011. Łącznie w Szwajcarii 4 miasta eksploatują tramwaje bądź pociągi Tango:
Miasto | Lata dostaw | Liczba, szt. |
---|---|---|
Bazylea | ||
Genewa | ||
Forch | ||
St. Gallen |
Niemcy
Miasto | Lata dostaw | Liczba, szt. |
---|---|---|
Bochum | ||
Stuttgart |
Francja
Miasto | Lata dostaw | Liczba, szt. |
---|---|---|
Lyon |
Polska
Miasto | Lata dostaw | Liczba, szt. | |
---|---|---|---|
Kraków | [5][6][7] |
Przypisy
- ↑ TRAMWAJ TANGO KRAKÓW «LAJKONiK», stadlerrail.com [dostęp 2020-02-22] (pol.).
- ↑ Kraków: Dwa Lajkoniki wyjechały na regularne linie, www.transport-publiczny.pl [dostęp 2020-06-20] (pol.).
- ↑ Stadler dostarczy kolejne tramwaje do Krakowa, www.transport-publiczny.pl [dostęp 2020-04-29] (pol.).
- ↑ Kraków korzysta z opcji. Będzie komplet – 110 Lajkoników, www.transport-publiczny.pl [dostęp 2020-11-11] (pol.).
- ↑ Pierwszy tramwaj „Lajkonik” od Stadlera na krakowskich torach, www.transport-publiczny.pl [dostęp 2020-05-02] (pol.).
- ↑ Już 40 Lajkoników wozi pasażerów, www.transinfo.pl [dostęp 2021-07-20] (pol.).
- ↑ Pierwszy odebrany tramwaj Lajkonik II dotarł do Krakowa, www.transport-publiczny.pl [dostęp 2022-09-17] (pol.).
Bibliografia
- Infotram:Szwajcarskie Tango
- Infotram:Stadler Tango – 45 metrów tramwaju
- informacje o Tango dla Forch. stadlerrail.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-09-21)].
- informacje o tramwajach Tango dla St. Gallen. stadlerrail.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-06-05)].
- informacje o Tango dla Bochum. stadlerrail.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-06-05)].
- Informacje o Tango dla Lyonu. stadlerrail.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-06-05)].
- informacje o Tango dla Stuttgartu
- spis tramwajów Stadler Tango na transphoto.ru
- spis tramwajów Stadler Tango w Bazylei na transphoto.ru
Media użyte na tej stronie
Autor: Przemek2547, Licencja: CC BY-SA 4.0
Stadler Tango „Lajkonik” - Kraków Nowy Bieżanów
Autor: Spoorjan, Licencja: CC BY-SA 3.0
Baselland Transport (BLT) tram van het Stadler Rail type Be 6/10 nr: 152 / Tango als lijn 10 op 23 juni 2009 te Flüh bahnhof
Autor: Ibou69100, Licencja: CC BY-SA 3.0
Une rame de la ligne Rhônexpress stationne toute la journée du Jeudi 11 Février 2010 à la station Vaulx La Soie.
Autor: Kabelleger / David Gubler (http://www.bahnbilder.ch), Licencja: GFDL
BLT-Tango im Demonstrationseinsatz in Zürich beim Paradeplatz
Autor: AMGBo, Licencja: CC BY 3.0
Stadler Tango (variant BoGeStra) in use in Bochum, Haltestelle Hustadt.