Star 28/29
| ||
 Star 28 1969 | ||
| Producent | FSC Star | |
| Zaprezentowany | 1968 | |
| Okres produkcji | 1968–1989 (Star 28) 1968–1983 (Star 29) | |
| Miejsce produkcji |  Starachowice | |
| Poprzednik | Star 25 Star 27 | |
| Następca | Star 200 | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | samochód ciężarowy średniej ładowności | |
| Silniki | S530A1, wysokoprężny, rzędowy, 6 – cylindrowy, 73,6 kW (100 KM) S47A, benzynowy, rzędowy, 6 – cylindrowy, 77,3 kW (105 KM)/3000obr | |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna, niezsynchronizowana | |
| Napęd | tylny | |
| Długość | 6455 mm | |
| Szerokość | 2380 mm | |
| Wysokość | 2330-3000 mm | |
| Rozstaw osi | 3400 mm | |
| Masa własna | 4200 kg | |
| Zbiornik paliwa | 150 l | |
| Liczba miejsc | 2 | |
| Ładowność | 5000 kg | |
| Dane dodatkowe | ||
| Pokrewne | Star 200, Star 266 | |
| Konkurencja | IFA W50 | |
Star 28 i Star 29 – samochody ciężarowe stanowiące konstrukcję przejściową pomiędzy poprzednimi modelami (Star 25 i jego odmiana z silnikiem wysokoprężnym - Star 27), a modelem docelowym jakim był Star 200. Star 28 był napędzany silnikiem wysokoprężnym, natomiast Star 29 posiadał silnik benzynowy i był ostatnim modelem z tego rodzaju jednostką napędową, produkowanym przez starachowicką fabrykę.
Historia modeli
Stary 28 i 29 wprowadzono do produkcji w 1968 roku. Od Starów 200 różniły się głównie ładownością. W ich konstrukcji wykorzystano wiele zmodernizowanych elementów ze Starów 25 i 27. Wśród najważniejszych były: silnik o powiększonej mocy, skrzynia biegów o wzmocnionych kołach zębatych oraz wzmocniony most tylny. Wszystkie pozostałe podzespoły pochodziły z projektowanego i przygotowywanego do produkcji Stara 200. Stare elementy konstrukcyjne były stopniowo usuwane, aż do osiągnięcia 100% udziału części Stara 200, czyli przekształcenia w nowy model.
Główną przyczyną powstania samochodów tej serii były przedłużające się prace konstrukcyjne nad silnikiem wysokoprężnym z wtryskiem bezpośrednim S359 o mocy 150 KM.
W Starach 28/29 zastosowano silniki:
- wysokoprężny typu S530A1[1] o mocy 100 KM w modelu Star 28,
- benzynowy typu S47A[2] o mocy 105 KM w modelu Star 29.
Oba modele są przeznaczone do transportu po drogach o nawierzchni ulepszonej. Pozostałe zespoły napędowe, układ hamulcowy, układ kierowniczy oba samochody mają identyczne. Samochody Star 28 i Star 29 mają kabinę opracowaną we współpracy z francuską firmą Chausson, która zapewnia kierowcy stosunkowo wygodne warunki pracy - anatomiczne siedzenia z możliwością regulacji, ogrzewanie, wentylacja, regulowanie położenia koła kierowniczego, możliwość zainstalowania radia i umywalki, zbliżyły samochody Star 28 i Star 29 do standardów europejskich. Oprócz podstawowych modeli Star 28 i Star 29 produkowane były jeszcze:
- ciągnik siodłowy Star C28,
- podwozie pod żuraw Star Ż28 lub urządzenia specjalne,
- podwozie BW 28 pod wywrotkę,
- podwozie pod furgony specjalne.
Wady samochodu wiązały się z brakiem wspomagania w układzie kierowniczym (co czyniło pracę kierowcy męczącą - szczególnie podczas manewrowania), sporych sił wymagało użycie sprzęgła i hamulca. Zastosowano także niecałkowicie synchronizowaną skrzynię biegów. Należy jednak podkreślić, że cechy takie miała zdecydowana większość samochodów ciężarowych ówcześnie jeżdżących po drogach w Polsce.
| Oznaczenie | Star 28 | Star C28 | Star Ż28 | Star 29 |
|---|---|---|---|---|
| Ładowność | 5000 kg | b.d.[3] | b.d. | 5000 kg |
| Masa podwozia | 4140 kg | 3670 kg | 3320 kg | 3960 kg |
| Masa samochodu | 4290 kg | 3670 kg | b.d. | 3845 kg |
| Masa całkowita | 9290 kg | 14510 kg | 9270 kg | 9100 kg |
| Masa całkowita przyczepy | 5250 kg | b.d. | b.d. | 5250 kg |
| Rozstaw osi | 3400 mm | 3000 mm | 3400 mm | 3400 mm |
| Powierzchnia skrzyni ładunkowej | 9,9 m² | b.d. | b.d. | 9,9 m2 |
| Prędkość maksymalna (km/h) | 81 | 76 | 40 | 81 |
| Normatywnie zużycie paliwa (l/100 km) | 20,8 | 29 | 20,8 | 37,5[4] |
Eksploatacja
Dla Wojska Polskiego dostarczono 8939 samochodów Star 29 i 117 Star 28[5].
Star 28/29 w kulturze masowej
W filmie Kurs na lewo Kazik, Antek i Paweł podróżują Starem 28 z długą kabiną.
Przypisy
- ↑ Silnik o wystarczających parametrach trakcyjnych, o umiarkowanej głośności mający jednak pewne problemy z rozruchem w warunkach większych mrozów.
- ↑ Silnik mający cichą miękką pracę, i bardzo łatwy rozruch, nieco za słaby podczas trakcji z przyczepą.
- ↑ Brak danych lub nie dotyczy.
- ↑ W praktyce zużycie paliwa było niższe.
- ↑ Jarosław Brach. Star 1466. „Nowa Technika Wojskowa”. 12/99, s. 20-21, grudzień 1999. Warszawa: Magnum-X. ISSN 1230-1655.
Bibliografia
- Naprawa Samochodów Star 28 i 29. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1970.
Media użyte na tej stronie
Autor: Stiopa, Licencja: CC BY-SA 4.0
Star Z-28 SWN-11 ( #196 ). Pojazd wieżowy pogotowia sieciowego gorzowskiego MZK. Zabudowa WUKO.