Super Aguri F1
| ||
 Logo zespołu | ||
| Pełna nazwa | Super Aguri F1 | |
| Aktywna | 2006–2008 | |
| Siedziba | Leafield, Wielka Brytania | |
| Ważni ludzie | ||
| Założyciel | Aguri Suzuki | |
| Dyrektor | Aguri Suzuki (2006–2008) | |
| Dyrektor techniczny | Mark Preston | |
| Kierowcy | Takuma Satō Yūji Ide Franck Montagny Sakon Yamamoto Anthony Davidson | |
| Inne | ||
| Debiut | Grand Prix Bahrajnu 2006 | |
| Ostatni wyścig | Grand Prix Hiszpanii 2008 | |
Super Aguri F1 – utworzony w 2005 roku przez Aguriego Suzuki zespół wyścigowy, w sezonach 2006–2008 startował w Mistrzostwach Świata Formuły 1.
Historia
Stajnia wykupiła fabrykę w Leafield, która dawniej należała do zespołu Arrows. Japończycy odkupili prawa do bolidów Arrows A23, które należały do byłego właściciela zespołu Minardi – Paula Stodarta. To właśnie w przystosowanych do nowych przepisów, bolidach z sezonu 2002, zespół rozpoczął starty w F1. Samochody otrzymały oznaczenie SA05. Super Aguri było silnie powiązane z Hondą i to właśnie ten producent dostarczał im jednostki napędowe V8, a w przyszłości także skrzynie biegów. Dostawcą opon był natomiast Bridgestone.
W związku z powiązaniami z Hondą, jednym z głównych kierowców zespołu został Takuma Satō. W drugim fotelu zasiadł inny Japończyk, Yūji Ide. Zadebiutował mając przejechane zaledwie kilkaset kilometrów za kierownicą bolidu Formuły 1. Kilka incydentów na torze z jego udziałem zaważyły na tym, że został ostatecznie zdegradowany do roli kierowcy testowego. Miejsce niedoświadczonego Japończyka zajął bardziej doświadczony, ale także debiutujący w wyścigach F1, Franck Montagny. Francuz był związany z zespołem już wcześniej. W pierwszych trzech rundach sezonu był ich rezerwowym kierowcą, nie wystąpił jednak w żadnym piątkowym treningu z powodu braku trzeciego samochodu. Od Grand Prix Niemiec Montagnego zastąpił dotychczasowy trzeci kierowca Sakon Yamamoto.
Bolid SA06 był konstrukcją w pełni stworzoną przez Super Aguri. Pierwsze jazdy nowy bolid odbył na torze Silverstone podczas testów przed Grand Prix Niemiec. Pierwotnie samochód miał zadebiutować wraz z rozpoczęciem cyklu wyścigów w Europie. Jego premiera w wyścigu została jednak opóźniona i debiut nastąpił podczas Grand Prix Niemiec. Nowy samochód nie spisał się jednak najlepiej, ponieważ oba bolidy SA06 nie dojechały do mety z powodu usterek mechanicznych.
W sezonie 2007 w zespole zaszły duże zmiany. Podstawowa to zmiana kierowców: partnerem Takumy Satō został dotychczasowy, wieloletni tester zespołu Hondy – Anglik Anthony Davidson, natomiast kierowcą testowym i rezerwowym został Holender Giedo van der Garde.
Przed sezonem 2008 zespół zmagał się z bardzo dużymi problemami finansowymi, jednak w ostatniej chwili został wykupiony przez tajemniczą korporację Magma Group i dołączył się do wspólnych testów przedsezonowych dopiero w przedostatnim dniu. Bolid bazowano na bazie nadwozia Hondy RA107 będącej najgorszym poza Spykerami samochodem w sezonie 2007.
W dniu 6 maja 2008 Aguri Suzuki podjął decyzję o wycofaniu się ze startów w F1 ze skutkiem natychmiastowym. Powodem tej decyzji były problemy finansowe zespołu, który po rozwiązaniu kontraktu z głównym sponsorem SS United Oil & Gas Company i nieudanych rozmowach z Grupą Magma i Grupą Weigl, pozostał bez wsparcia sponsorów[1].
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1 2 3 | Punkty za sprint kwalifikacyjny |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Konstruktor | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 [2] |  BHR |  MYS |  AUS |  SMR |  EUR |  ESP |  MCO |  GBR |  CAN |  USA |  FRA |  DEU |  HUN |  TUR |  ITA |  CHN |  JPN |  BRA | Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||
| Super Aguri | Takuma Satō | 18 | 14 | 12 | NU | NU | 17 | NU | 17 | 15 | NU | NU | NU | 13 | NU | 16 | DK | 15 | 10 | 0 | 23 | 0 | 11 | |
| Yūji Ide | NU | NU | 13 | NU | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | 25 | ||||
| Franck Montagny | – | – | – | – | NU | NU | 16 | 18 | NU | NU | 16 | – | – | – | – | – | – | – | 0 | 27 | ||||
| Sakon Yamamoto | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | NU | NU | NU | NU | 16 | 17 | 16 | 0 | 26 | ||||
| 2007 [3] | AUS | MYS | BHR | ESP | MCO | CAN | USA | FRA | GBR | EUR | HUN | TUR | ITA |  BEL | JPN | CHN | BRA | Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | |||
| Super Aguri | Takuma Satō | 12 | 13 | NU | 8 | 17 | 6 | NU | 16 | 14 | NU | 15 | 18 | 16 | 15 | 15 | 14 | 12 | 4 | 17 | 4 | 9 | ||
| Anthony Davidson | 16 | 16 | 16 | 11 | 18 | 11 | 11 | NU | NU | 12 | NU | 14 | 14 | 16 | NU | NU | 14 | 0 | 23 | |||||
| 2008 [4] | AUS | MYS | BHR | ESP | TUR | MCO | CAN | FRA | GBR | DEU | HUN | EUR | BEL | ITA |  SGP | JPN | CHN | BRA | Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||
| Super Aguri | Takuma Satō | NU | 16 | 17 | 13 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | 21 | 0 | 11 | |
| Anthony Davidson | NU | 15 | 16 | NU | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | 22 | ||||
Podsumowanie
| Ważne wyścigi | |
|---|---|
| Debiut | Grand Prix Bahrajnu 2006 |
| Pierwsze punkty | Grand Prix Hiszpanii 2007 |
| Ostatni | Grand Prix Hiszpanii 2008 |
| Najwyższe pozycje | |
| Kwalifikacje | 10 |
| Wyścig | 6 |
Statystyki
| Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgłoszenia | GP | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Super Aguri F1 | Super Aguri–Honda | 36 | 18 | – | 11 | – | – | – | – | – | – | 18 | 1 | – |
| 2007 | Super Aguri F1 | Super Aguri–Honda | 34 | 17 | 4 | 10 | – | – | – | 1 | – | – | 8 | – | – |
| 2008 | Super Aguri F1 | Super Aguri–Honda | 8 | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – |
| Razem | 1 | 1 | 78 | 37 | 4 | 1×10 | – | – | – | 1 | – | – | 28 | 1 | – |
| Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgłoszenia | GP | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ |
| Zgłoszenia - starty wszystkich samochodów; GP - zaliczone Grand Prix; P. - pozycja końcowa; P1, P2, P3 - pozycje na podium; Punkt. - punktował; PP - pole position; NO - najszybsze okrążenia; NS - niesklasyfikowany; DK - dyskwalifikacje; NZ - nie zakwalifikował się | |||||||||||||||
Informacje techniczne
| Sezon | Zespół | Podwozie | Silnik (Typ) | Opony |
|---|---|---|---|---|
| 2006 | Super Aguri F1 | Super Aguri SA05 Super Aguri SA06 | Honda (RA806E 2,4l V8) | Bridgestone |
| 2007 | Super Aguri F1 | Super Aguri SA07 | Honda (RA807E 2,4l V8) | Bridgestone |
| 2008 | Super Aguri F1 | Super Aguri SA08 | Honda (RA808E 2,4l V8) | Bridgestone |
| Razem | 1 | 4 | 3 | 1 |
| Sezon | Zespół | Podwozie | Silnik (Typ) | Opony |
Kierowcy
Źródło: F1Ultra[5]
| Kierowca | Sezony | Starty | PP | Wygrane | MŚ | Zespół | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Takuma Satō | 2006–2008 | 38 | 0 | 0 | – | fabryczny |
| Yūji Ide | 2006 | 4 | 0 | 0 | – | fabryczny |
| Franck Montagny | 2006 | 7 | 0 | 0 | – | fabryczny |
| Sakon Yamamoto | 2006 | 7 | 0 | 0 | – | fabryczny |
| Anthony Davidson | 2007–2008 | 20 | 0 | 0 | – | fabryczny |
Przypisy
- ↑ Super Aguri withdraw from 2008 championship. formula1.com, 2008-05-06. [dostęp 2011-06-10].
- ↑ RESULTS > TEAM > 2006 > SUPER AGURI-HONDA (ang.). formula1.com. [dostęp 2011-06-11].
- ↑ RESULTS > TEAM > 2007 > SUPER AGURI-HONDA (ang.). formula1.com. [dostęp 2011-06-11].
- ↑ RESULTS > TEAM > 2008 > SUPER AGURI-HONDA (ang.). formula1.com. [dostęp 2011-06-11].
- ↑ Super Aguri – Lista kierowców (pol.). F1ultra.pl. [dostęp 2011-06-10].
Linki zewnętrzne
- SUPER AGURI F1 TEAM HOME (strona archiwalna) (jap. • ang.). saf1.co.jp, 2009-03-10. [dostęp 2011-06-11].
Media użyte na tej stronie
Autor: Pedro A. Gracia Fajardo, escudo de Manual de Imagen Institucional de la Administración General del Estado, Licencja: CC0
Flaga Hiszpanii
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
.svg)
Logo zespołu Formuły 1 - Super Aguri
Autor: Morio, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Formula One 2007 Rd.17 Brazilian GP: Anthony Davidson (Super Aguri) at the free practice on Saturday
Autor: Mohd Nor Azmil Abdul Rahman from Kuala Lumpur, Malaysia, Licencja: CC BY 2.0
Anthony Davidson, Super Aguri SA08, 2008 Malaysian Grand Prix
Autor: cobber_cpd, Licencja: CC BY-SA 2.0
Franck Montagny driving for Super Aguri F1 at the .