Suzuki Vitara

Suzuki Vitara – samochód typu SUV produkowany przez japoński koncern Suzuki w latach 1988-1997 oraz ponownie od 2015 roku. Auto zostało zastąpione dwiema generacjami modelu Grand Vitara, które były autem sportowo-użytkowym, a w 2014 roku powrócono do nazwy Vitara podczas prezentacji nowego miejskiego crossovera na targach motoryzacyjnych Paris Motor Show, który zastąpił ponadto także wysłużony model SX4.

Pierwsza generacja

Suzuki Vitara I

Suzuki Vitara JX
Inne nazwy	Asüna Sunrunner Chevrolet Tracker Chevrolet Vitara Geo Tracker GMC Tracker Mazda Proceed Levante Pontiac Sunrunner Santana 300/ 350 Suzuki Escudo Suzuki Sidekick
Producent	Suzuki
Zaprezentowany	1988
Okres produkcji	1988 - 1997
Miejsce produkcji	Japonia
Poprzednik	brak
Następca	Suzuki Grand Vitara I
Dane techniczne
Segment	samochód terenowy
Typy nadwozia	3 i 5-drzwiowy SUV 2-drzwiowy SUV Cabrio
Silniki	Benzynowe: 1.3 64 KM 1.6 80 KM 1.6 16V 95 KM 1.8 120 KM 2.0 16V 132 KM V6 2.0 136 KM Wysokoprężne: 1.9 68 KM 1.9 75 KM 2.0 TD 71 KM 2.0 TD 87 KM
Dane dodatkowe
Pokrewne	Suzuki Samurai

Suzuki Vitara I produkowany był w latach 1988-1997 w wersji 3 i 5-drzwiowej oraz 2-drzwiowej ze składanym dachem. Zwarte nadwozie zrywało z tradycyjną kanciastą sylwetką. Jego forma przypominała zwykły samochód osobowy o gładkich i płynnych powierzchniach i właściwych proporcjach. Tylko krótkie zwisy i duże koła świadczyły o przeznaczeniu pojazdu. Pojazd miał klasyczną konstrukcje ramową i dostępny był od początku produkcji w dwóch wersjach nadwoziowych, jako trzydrzwiowe kombi lub kabriolet z miękkim dachem.

Tył Vitary I ze składanym dachem

Tył Vitary I w wersji 5-drzwiowej

Do napędu stosowano czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności skokowej 1,6 dm³. Najpopularniejszy w vitarze pozostał jednak motor 1.6, który z czasem z ośmiozaworowej, gaźnikowej jednostki (gaźnik potrafił sprawiać problemy przez częste zabrudzanie się olejem, należy go czyścić co 10 tys. km, nie lubi, kiedy się przy nim majsterkuje) przekształcony został w nowoczesny, szesnastozaworowy silnik z wielopunktowym wtryskiem paliwa, pasek rozrządu należy wymieniać co 90 tys. Dysponuje on mocą 97 KM i pozwala rozpędzić auto do 150 km/h, zaś setkę osiągnąć po niespełna 15 sekundach od startu. Średnie zużycie paliwa waha się w granicach 8-8,5 l/100 km. W układzie napędowym, obok skrzyni biegów znajdował się reduktor i skrzynia rozdzielcza. Napęd kół tylnych jest stały, a przednich dołączalny. Vitara szybko zyskała uznanie na światowym rynku i wkrótce uruchomiono jej produkcję w Hiszpanii oraz w Kanadzie. W Japonii model ten występował pod nazwą Escudo, a w USA i Kanadzie jako Tracker lub Sidekick.

W 1991 roku wdrożono do produkcji wydłużoną wersję nadwoziową, mającą układ pięciodrzwiowy. Model Vitara S.W. napędzany był mocniejszą odmianą silnika o pojemności 1,6 dm³, wyposażoną w głowice o 16 zaworach. Ten mocniejszy silnik od 1993 roku dostępny był także w „krótkich” wersjach nadwoziowych. W 1994 roku auto przeszło facelifting.

Od 1995 roku w modelach S.W. rozszerzono gamę silników, a równocześnie zmieniono nieco wygląd przedniej części nadwozia (facelifting). Nowymi jednostkami napędowymi były benzynowy silnik w układzie V6 o pojemności 2,0 dm³ oraz czterocylindrowy turbodoładowany silnik Diesla, również o pojemności 2,0 dm³. Zaczęto także stosować automatyczne skrzynie biegów. Równocześnie zmieniono przednią ścianę nadwozia i dodano szerokie listwy boczne. W modelach produkowanych do 1998 roku okresy pomiędzy przeglądami technicznymi wynoszą 10 tys. kilometrów. Auta młodsze odwiedzają serwis rzadziej - co 15 tys. kilometrów. W regularnie serwisowanych egzemplarzach brakuje charakterystycznych, powtarzających się usterek. Wyjątkową trwałością wykazują się silniki - pokonanie kilkuset tysięcy kilometrów nie stanowi dla nich żadnego problemu.

Na niektórych rynkach dostępne były krótkie wersje Vitary wyposażone we francuskie (PSA) silniki Diesla o pojemności skokowej 1,9 dm³.

Druga generacja

Suzuki Vitara II

(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
Producent	Suzuki
Zaprezentowany	Paris Motor Show 2014
Okres produkcji	od 2015
Miejsce produkcji	Ostrzyhom
Poprzednik	Suzuki SX4 Suzuki Grand Vitara
Dane techniczne
Segment	crossover segmentu B
Typy nadwozia	5-drzwiowy samochód
Silniki	Benzynowe: 1.0 BoosterJet 111 KM 1.4 BoosterJet 140 KM 1.6 VVT 120 KM Diesla: 1.6 DDIS 120 KM Hybrydowe: 1.4 BoosterJet SHVS 129 KM (plus elektryczny 10kW)
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna
Napęd	przedni AWD
Długość	4170 mm
Szerokość	1775 mm
Wysokość	1610 mm
Rozstaw osi	2500 mm
Masa własna	1075 - 1295 kg
Zbiornik paliwa	47
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	375 - 1120 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Suzuki SX4 S-Cross
Konkurencja	Citroen C4 Cactus Fiat 500X Ford EcoSport II Kia Soul Honda HR-V Mazda CX-3 Jeep Renegade Opel Mokka Nissan Juke Peugeot 2008 Renault Captur SsangYong Tivoli Opel Crossland X

(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de

Suzuki Vitara II - tył

Wnętrze Vitary II

Suzuki Vitara II został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w październiku 2014 roku. Auto w przeciwieństwie do pierwszej generacji modelu Vitara i poprzedników jest crossoverem segmentu B zbudowanym na płycie podłogowej crossovera Suzuki SX4 S-Cross, z którym dzieli część rozwiązań technicznych, silniki i rozwiązanie napędu na obie osie. Produkcja rozpoczęła się na początku 2015 roku, a do salonów model ten trafił wiosną. Model w gamie zastąpił wysłużone modele SX4 i Grand Vitara.

Samochód bazuje na modelu koncepcyjnym o nazwie iV-4, który został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2013 roku. Pojazd otrzymał samonośne nadwozie oraz napęd wszystkich kół realizowany systemem AllGrip (z elektromagnetycznym sprzęgłem wielopłytkowym). W tego typu napędzie na drogach o dobrej przyczepności napędzane są koła jednej osi, druga oś jest dołączona automatycznie po wykryciu poślizgu^[1], choć system AllGrip przewiduje też możliwość włączenia napędu na obie osie.

We wnętrzu pojazdu pojawiły się wymienne panele dostępne w czterech kolorach nadwozia^[2], a łącznie możliwych jest aż 15 kombinacji kolorystycznych, w tym kilka dwukolorowych.

W 2016 roku sprzedano w Polsce 2943 egzemplarzy Suzuki Vitary, dzięki czemu zajęła 41 lokatę wśród najchętniej wybieranych samochodach w kraju^[3].

Face lifting

W 2018 roku przeprowadzono delikatny lifting. Zmianie uległy tylne światła, a przede wszystkim silniki. Wolnossące 1.6 zastąpił turbodoładowany silnik 1.0 rozwijający moc 111 km i maksymalny moment obrotowy 170 Nm, a nie 156 jak dotychczas było. Diesel 1.6 DDIS został wycofany z produkcji. Wersję z silnikiem 1.0 Boosterjet można połączyć z 5 biegową skrzynią manualną lub z 6 biegową automatyczną skrzynią biegów, a także z napędem na cztery koła, natomiast mocniejszy wariant 1.4 możemy mieć z 6 biegową skrzynią manualną i z 6 biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na obie osie.

Vitara Mild Hybrid

W 2020 roku Suzuki do gamy Vitary wprowadził 48-woltowy układ miękkiej hybrydy. Zelektryfikowany napęd to autorska konstrukcja Suzuki, która ma łączyć dynamiczne osiągi z umiarkowanym spalaniem. Pierwsze skrzypce w takim zespole gra silnik spalinowy 1.4 BoosterJet o mocy 129 KM, współpracujący z napędzanym paskiem urządzeniem ISG o mocy 10 kW łączące w sobie funkcję rozrusznika i generatora. Dzięki niemu podczas wytracania prędkości silnik nie zużywa paliwa, a odzyskana energia ładuje chłodzony powietrzem akumulator litowo-jonowy (8 Ah). ISG pełni też funkcję silnika elektrycznego=, wówczas wykorzystuje zebrany prąd i wspomaga jednostkę benzynową zatykając turbodziurę dodatkowym zastrzykiem 50 Nm momentu obrotowego. Hybrydowy SUV Suzuki ma przyspieszać do "setki" w 9,5 s i maksymalnie rozpędzić się do 190 km/h^[4].

Wersje wyposażenia

• Premium

• XLED

• XLED SUN

Opcjonalnie samochód wyposażyć można m.in. w aktywny tempomat z systemem automatycznego hamowania awaryjnego RBS, system multimedialny z ekranem dotykowym oraz dwuczęściowy panoramiczny dach^[5], znany już z modelu S-Cross.

Przypisy