Sygnały dawane przy próbie hamulców zespolonych
Sygnały dawane przy próbie hamulców zespolonych (Rh/Rhs) – sygnały w sieci kolejowe PKP Polskich Linii Kolejowych dawane przez uprawnionego pracownika kolei podczas wykonywania próby hamulca. Są dawane za pomocą ręki, latarki sygnałowej (sygnały Rh) lub specjalnego urządzenia z trzema latarniami ułożonymi pionowo (sygnały świetlne Rhs)[1][2].
| Sygnał | Wersja dzienna (Rh) | Wersja nocna (Rh) | Sygnał świetlny (Rhs) |
|---|---|---|---|
| Rh1/Rhs1 „Zahamować” | Wyprostowane ręce nad głową zakreślające półkola | Biała latarka sygnałowa poruszana po łuku do góry i opuszczana pionowo w dół | Jedno światło matowobiałe |
| Rh2/Rhs2 „Odhamować” | Wyciągnięta ręka poruszana po łuku nad głową | Wyciągnięta ręka z latarką sygnałową biała poruszana po łuku nad głową | Dwa świata matowobiałe |
| Rh3/Rhs3 „Hamulce w porządku” | Wyciągnięta ręka trzymana pionowo do góry | Ręka z latarką sygnałową białą trzymana pionowo nad głową | Trzy światła matowobiałe |
Sygnały ręczne dawane są w kierunku maszynisty lub osoby przeprowadzającej próbę hamulca[1][2].
Przypisy
- ↑ a b PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 2016 ↓.
- ↑ a b Sygnały dawane przy próbie hamulców zespolonych (Rh), kolej.krb.pl [dostęp 2018-10-09].
Bibliografia
- Instrukcja sygnalizacji Ie-1 (E-1), Załącznik do Uchwały Nr 772/2016 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 9 sierpnia 2016 r., PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2016 [zarchiwizowane z adresu 2016-11-30].
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. z 2005 r. nr 172, poz. 1444)