System IALA

Ten artykuł od 2012-08 wymaga zweryfikowania podanych informacji. Należy podać wiarygodne źródła, najlepiej w formie przypisów bibliograficznych. Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Pławy oznakowania bocznego na podejściu do portu w Gdańsku

System IALA – międzynarodowy morski system oznakowania nawigacyjnego. Intensywny rozwój żeglugi morskiej stał się powodem do opracowania niemal jednolitego oznakowania morskich akwenów żeglugowych. Dokonało tego Międzynarodowe Stowarzyszenie Służb Oznakowania Nawigacyjnego IALA w 1976 roku. Różnica dotycząca kolorów stosowanych w oznakowaniu bocznym spowodowała, że świat podzielono na dwa regiony: A obejmujący Europę, Afrykę, Australię i większość Azji oraz B stosowany w obu Amerykach, Japonii, Filipinach oraz Korei.

System IALA składa się z pięciu rodzajów oznakowania skonstruowanych w sposób umożliwiający łatwe rozróżnienie systemów nawet ze znacznej odległości.

• oznakowanie boczne (animacja oznakowania bocznego więcej...)
• oznakowanie kardynalne (animacja oznakowania kardynalnego więcej...)
• odosobnione niebezpieczeństwo (animacja oznakowania odosobnione niebezpieczeństwo więcej...)
• bezpieczna woda (animacja oznakowania bezpieczna woda więcej...)
• oznakowanie specjalne (animacja oznakowania znaki specjalne więcej...)

Nowo wykryte niebezpieczeństwo (np. nowy wrak) zanim zostanie ogłoszone w księgach locji zostaje oznaczony znakiem "nowe niebezpieczeństwo".

Linki zewnętrzne

• Oznakowanie nawigacyjne na Zatoce Gdańskiej