TB-3
 Samolot TB-3 z podwieszoną tankietką T-27 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor | |
| Typ | ciężki samolot bombowy |
| Konstrukcja | metalowa |
| Załoga | 4–5 osób |
| Historia | |
| Data oblotu | 22 grudnia 1930 |
| Lata produkcji | 1931–1937 |
| Wycofanie ze służby | 1946 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 4 x silniki rzędowe: M-17F, AM-34R, AM-34FRN, AM-34RN, AM-34FRNW |
| Moc | 4 × 526 – 883 kW |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 40,50 m |
| Długość | 24,20 m |
| Wysokość | 8,5 m |
| Powierzchnia nośna | 234,5 m² |
| Masa | |
| Własna | 11 900 kg |
| Startowa | 18 100 kg (19 300 kg maksymalna) |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 185 km/h |
| Pułap | 3900 m |
| Zasięg | 3120 km |
| Rozbieg | 300 m |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| Strzeleckie: 6 karabinów maszynowych kal. 7,62 mm Bombowe: do 5800 kg bomb , dwa samoloty I-16 SPB z bombami 2 x 250kg (tylko w wersji SPB) | |
| Użytkownicy | |
| ZSRR, Chiny | |
| Rzuty | |
 | |
TB-3 (ros. Tяжелый Бомбардировщик – ciężki bombowiec) – radziecki ciężki samolot bombowy z okresu przed II wojną światową. Znany też był pod oznaczeniem cywilnym – ANT-6. Jego konstruktorem był Andriej Tupolew.
Oblatany 22 grudnia 1930 roku przez M. M. Gromowa samolot był pierwszym na świecie czterosilnikowym, jednopłatowym bombowcem o całkowicie metalowej konstrukcji. Samoloty pierwszej serii używały silników M-17F o mocy 500/715 KM; późniejsze wersje wyposażano w silniki М-34 i М-34R, a od 1936 roku 900-konne silniki biura konstrukcyjnego Mikulina М-34FRN[1]. Samolot ustanowił kilka rekordów świata, m.in. przelotu na dużej wysokości z ładunkami 5, 10 i 12 t. Produkcja seryjna samolotu wynosiła do 3 sztuk dziennie, dzięki czemu w krótkim czasie wyprodukowano 818 maszyn[2].
Wersje
- Tupolew TB-3-4 M 17F
- Tupolew TB-3-4 M 34
- Tupolew TB-3-4 M 34 R
- Tupolew TB-3-4 AM 34 RD
- Tupolew TB-3-4 AM 34 RN
- Tupolew TB-3-4 AM 34 FRN/FRNV
- Tupolew TB-3D (i wersja G-2 z silnikami M34)
- Tupolew ANT-6-4M-34R "Aviaarktika"
- Tupolew TB-3 SPB (mogły być podłączane dwa samoloty I-16 SPB.)
- G-52 - wersja doświadczalna z 1952 roku, uzbrojona w armatę 76,2 mm wz.1931 w kadłubie i dwie armaty 76,2 mm wz.1927 w skrzydłach (jeden prototyp)[3]
Użytkownicy
Związek Radziecki
- Flota Powietrzna
- Radzieckie Siły Powietrzne
- Lotnictwo Radzieckiej Marynarki Wojennej
Chiny
- Nacjonalistyczne Chińskie Siły Powietrzne
Osiągi
- Prędkość maksymalna: 212 km/h na wysokości 3000 metrów
- Zasięg: 2000 km
- Pułap: 4800 m
- Prędkość wznoszenia: 1,25 m / s
- Max. obciążenie powierzchni: 73 kg / m²
- Moc / masa: 0,15 kW / kg
- Czas wznoszenia: 5 min do 1000 metrów, 29 min do 3000 metrów
- Najlepszy czas obrotu: 40 sekund
- Rozbieg: 300 metrów
- Dobieg: 330 metrów
Uzbrojenie
- Broń: 5-8 × 7,62 mm karabiny maszynowe, 100 DA 63 okrągłe (bębenkowe) magazynki
- Bomby: do 2000 kg bomb
- Do wersji TB-3 SPB mogły być podłączane dwa samoloty I-16 SPB.
Przypisy
- ↑ В.В. Шавров: Самолёты страны советов. Москва: ДОСААФ, 1974, s. 56.
- ↑ E. Riabczikow, A. Magid Stanowlenije, Moskwa 1978, s. 132, za: W . Suworow Dzień "M", Rebis Poznań 2008, s. 39
- ↑ Dariusz Paduch. Obiekt G-52. Ciężka artyleria w lotnictwie sowieckim. „Technika Wojskowa Historia” nr specjalny 4/2016, s. 30-31
Galeria
_in_Khabarovsk.jpg)
.jpg)
.jpg)
_cancelled.jpg)
.jpg)
_at_Monino_(9838710936).jpg)
| Samoloty myśliwskie | |
|---|---|
| Samoloty bombowe | |
| Samoloty szturmowe | |
| Samoloty szkolne i treningowe | |
| Samoloty i szybowce transportowe | |
| Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe | |
| Konstrukcje prototypowe i doświadczalne |
.svg)
Media użyte na tej stronie
.svg)
this is the flag of the Soviet Union in 1936. It was later replaced by File:Flag of the Soviet Union (1955-1980).svg.
.svg){kind=link}
A red star. 1922-1943. Used as a symbol of communism in some occasions. The symbol can also represent socialism. Also seen on Soviet aircraft.
Tupolev TB-3 bomber captured by Finnish troops after emergency landing.
Kuhmo-Saunajärvi. Venäl. pakkolaskun tehnyt ja kranaatinheittillä tuhottu lentokone. (Kuvassa on Tupolev TB-3 pommikone, joka osunut laskeutuessaan puihin.) Kuvauspaikka: Kuhmo
Полярный лётчик, Герой Советского Союза Михаил Васильевич Водопьянов. Довоенное фото
Autor: Alan Wilson , Licencja: CC BY-SA 2.0
This is believed to be the remains of a TB-3 heavy bomber (although it could possibly be from a TB-1 (ANT-4). Designated the ANT-6 by Tupolev, the TB-3 was a four engined type which first flew in 1930 but was still in Soviet service at the end of WW2. Sadly, no complete example exists, so we can only hope that this wreckage will eventually be rebuilt into a whole airframe. At the time of our visit, it was all stored in the trees behind the restoration hangar. Russian Air Force Museum. Monino, Russia.
13-8-2012(c) Кербер Л. Л., CC BY-SA 4.0
Bomber aircraft ТB-3_(ANT-6)_in_Khabarovsk
Soviet postage stamp, Tupolev TB-3, CPA 633, 1938. Overprinted in 1939 with commemoration of August 18th as a Day of the USSR Aviation, CPA 690.
Catalog #: 15_002205 Title: Tupolev TB-3 Date: 1939 Collection: Charles M. Daniels Collection Photo Album Name: Soviet Aircraft Page #: 2 Tags: Soviet Aircraft, Charles Daniels, tupolev
PUBLIC COMMONS.SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum ArchiveДесантування з літаку ТБ-3
Полярный лётчик, Герой Советского Союза Михаил Васильевич Водопьянов. Довоенное фото
Catalog #: 01_00088935
Manufacturer: Tupolev Designation: TB-3 Notes: USSR Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
Tags: Tupolev, TB-3, USSRRoundel of the Soviet Air Forces, Air Defence Forces, and Naval Aviation (1945–1991).
Высадка_парашютного_десанта_с_ТБ-3.
Изображение представляет собой кадр из военной кинохроники .
Парашютисты, садящиеся на борт ТБ-3.
Soviet bomber TB-3 "Zveno project"