TKc100

TKc100

TKc100-1648 (dawny TKb100-10) w Muzeum Kolejnictwa w Warszawie
Producent	Henschel & Sohn, Kassel
Lata budowy	1893 r.
Układ osi	1B n2t / 1B h2t
Wymiary
Masa służbowa	43,2 t
Długość	9840 mm
Średnica kół napędnych	1580 mm
Średnica kół tocznych	1130 mm
Napęd
Trakcja	parowa
Ciśnienie w kotle	12 at
Powierzchnia ogrzewalna kotła	89,60 m²
Powierzchnia rusztu	1,60 m²
Średnica cylindra	420 mm
Skok tłoka	600 mm
Parametry eksploatacyjne
Prędkość konstrukcyjna	75 km/h
Portal Transport szynowy

TKc100 – oznaczenie towarowych parowozów – tendrzaków o układzie osi 1B (1-2-0) według systemu oznaczeń PKP. Na PKP w rzeczywistości nie eksploatowano parowozów z takim oznaczeniem serii^[1], natomiast nosił je parowóz TKc100-1648 należący do Gminnej Spółdzielni Samopomoc Chłopska w Łodzi, który wcześniej był niewłaściwie zaliczony na PKP do serii TKb100^[2].

Parowóz TKc100-1648 należał do typu T4¹ kolei pruskich. Wyprodukowany został w 1893 roku przez Henschel & Sohn w Kassel (numer fabryczny 3838)^[2]. W 1927 roku kocioł parowozu został zamieniony na nowy kocioł firmy Borsig na parę przegrzaną (numer fabryczny kotła 1648)^[2]. Początkowo służył na kolejach pruskich, a 26 stycznia 1917 został sprzedany na Słupskie Koleje Lokalne (Stolper Kreisbahn, StKB), od 1940 pozostające pod wspólnym zarządem Pommersche Landesbahnen). W 1945 roku trafił na PKP, gdzie zaliczono go do serii TKb100 i nadano mu numer TKb100-10. W 1953 roku został skreślony z inwentarza PKP i sprzedany Gminnej Spółdzielni Samopomoc Chłopska w Łodzi, gdzie nosił numer TKc100-1648 (od prawidłowego oznaczenia PKP i numeru kotła). W 1979 został wycofany z eksploatacji i przekazany do Muzeum Kolejnictwa w Warszawie, gdzie stoi do dziś z fikcyjnym oznaczeniem PKP TKc100-1^[2].

Przypisy

Bibliografia

Tomisław Czarnecki: Wciąż pod parą. 2008. [dostęp 2011-03-08]. (pol.).