Tadek Marek
 Tadeusz Marek po zwycięstwie w Rajdzie Polskim 1939 | |
| Data urodzenia | 1908 |
|---|---|
| Data śmierci | 1982 |
| Zawód, zajęcie | konstruktor silników |
| Narodowość | polska |
Tadeusz Marek, poza Polską znany jako Tadek Marek (ur. 1908, zm. 1982) – polski inżynier, konstruktor silników samochodowych.
Pochodził z Krakowa[1]. Był synem polskiej lekarki Ady Markowej i działacza socjalistycznego Zygmunta Marka[2]. Przed wojną pracował jako konstruktor w Państwowych Zakładach Inżynierii w Warszawie, gdzie uczestniczył w pracach nad – tworzonym głównie na potrzeby wojska – motocyklem CWS M111 (zwanym Sokołem 1000). Był również czołowym polskim kierowcą rajdowym. W 1939 roku wygrał XII Rajd Polski w samochodzie Chevrolet Master Sedan[3].
Po wybuchu II wojny światowej inżynier Marek wyemigrował z Polski do Wielkiej Brytanii, gdzie pracował nad rozwojem silnika czołgu Centurion. Po wojnie pracował dla Aston Martin, gdzie zaprojektował dwa silniki. Pierwszy z nich, 6-cylindrowy, rzędowy, o pojemności 3,7 litra i mocy 240 KM, stosowany w wyścigowym modelu DBR2 oraz w cywilnych modelach: DB4, DB5, DB6 i DBS; był w produkcji aż do roku 1973. Drugim silnikiem Tadeusza Marka był V8 o pojemności 5,3 litra, który został zaprojektowany w 1968 i napędzał model V8 Vantage. Silnik V8 pozostawał w produkcji aż do roku 2000, czyli przez 32 lata.
Przypisy
- ↑ Magdalena Nagórska. Polskie orły. „Wprost” (pol.).
- ↑ Tadeusz Marek: tego o nim nie wiecie. Historia prawdziwa konstruktora silników Aston Martin, Moto.pl [dostęp 2021-07-16] (pol.).
- ↑ Oficjalna strona Rajdu Polski (pol.). [dostęp 2010-05-15].
Bibliografia
- Put the dash back into Aston Martin (ang.). blogs.guardian.co.uk. [dostęp 2017-10-12].
- Aston Martin DB6 – Następca auta agenta 007. „Auto Świat”, s. 54, 2006 (pol.).
- Aston Martin DB6 (pol.). Auto Świat, 2009-03-13. [dostęp 2017-10-12].
Media użyte na tej stronie
Rajd Polski 1939, Tadeusz Marek