Talbot-Lago
| ||
 | ||
| Pełna nazwa | Automobiles Talbot Darracq | |
| Aktywna | 1950–1951 | |
| Siedziba | Suresnes, Francja | |
| Ważni ludzie | ||
| Założyciel | Charles Chetwynd-Talbot Antonio Lago | |
| Kierowcy | Yves Giraud-Cabantous Louis Rosier Philippe Étancelin | |
| Inne | ||
| Debiut | Grand Prix Wielkiej Brytanii 1950 | |
| Ostatni wyścig | Grand Prix Hiszpanii 1951 | |
Talbot-Lago – nieistniejący już francuski producent samochodów i konstruktor Formuły 1.
Historia
Początki firmy Talbot sięgają 1903 roku, kiedy to hrabia Shrewsbury Charles Chetwynd-Talbot zaczął importować samochody Clément-Bayard, a w następnym roku zbudował własną fabrykę i zaczął produkować samochody pod nazwą Talbot. W 1919 roku firma połączyła się z Sunbeam, a rok później – z Darracq, tworząc STD Ltd.
STD rozpadło się w 1935 roku i wówczas to kontrolę nad Talbotem przejął i firmę zreorganizował Antonio Lago. Lago wprowadził gamę samochodów sportowych, a dwa z nich zostały zgłoszone do wyścigu 24h Le Mans w 1937 roku. W roku 1938 jeden z Talbotów-Lago ukończył ten długodystansowy wyścig na trzecim miejscu. W 1939 roku Raymond Mays wziął udział jednomiejscowym Talbotem-Lago w Grand Prix Francji.
Po II wojnie światowej Carlo Marchetti rozwijał jednomiejscowy samochód wyścigowy Talbota, dzięki czemu Louis Rosier w 1948 roku został mistrzem Francji. Talbot-Lago 26C rywalizował także w Formule 1 w latach 1950–1951, ale nie był konkurencyjny względem Alf Romeo i Ferrari. Najlepszym rezultatem firmy było trzecie miejsce Rosiera w Grand Prix Szwajcarii 1950 i Belgii 1950. Louis Rosier i jego syn Jean-Louis wygrali jednakże 24h Le Mans w 1950 roku.
W 1951 roku Lago wycofał firmę z Formuły 1, po czym skoncentrował się na wyścigach samochodów sportowych. W 1959 roku sprzedał ją Simce.
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru (domyślny #F8F8F8) | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Konstruktor | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  | Pkt. | Msc. | |||||
| 1950 | Talbot-Lago | Talbot | Yves Giraud-Cabantous | 4 | NU | NU | 8 | 3 | 14 | ||||
| Louis Rosier | 5 | NU | 3 | 3 | 6* | 4 | 13 | 4 | |||||
| Philippe Étancelin | 8 | NU | NU | NU | 5* | 5 | 3 | 18 | |||||
| Eugène Martin | NU | NU | 0 | NS | |||||||||
| Johnny Claes | 11 | 7 | 10 | 8 | NU | NU | 0 | 28 | |||||
| Harry Schell | 8 | 0 | 33 | ||||||||||
| Raymond Sommer | NU | NU | NU | 0 (3) | 15 | ||||||||
| Eugène Chaboud | NU | 5* | 1 | 20 | |||||||||
| Pierre Levegh | 7 | NU | NU | 0 | 29 | ||||||||
| Charles Pozzi | 6* | 0 | 25 | ||||||||||
| Guy Mairesse | NU | 0 | NS | ||||||||||
| Henri Louveau | NU | 0 | NS | ||||||||||
| 1951 | | | | | |  | |  | Pkt. | Msc. | |||
| Talbot-Lago | Talbot | Johnny Claes | 13 | 7 | NU | 13 | 11 | NU | NU | 0 | 26 | ||
| Philippe Étancelin | 10 | NU | NU | NU | 8 | 0 | 30 | ||||||
| Yves Giraud-Cabantous | NU | 5 | 7 | NU | 8 | NU | 2 | 18 | |||||
| Louis Rosier | 9 | 4 | NU | 10 | 8 | 7 | 7 | 3 | 13 | ||||
| Henri Louveau | NU | 0 | NS | ||||||||||
| Guy Mairesse | 14 | 9 | 0 | 35 | |||||||||
 José Froilán González | NU | 0 (24) | 3 | ||||||||||
| Louis Chiron | NU | 6 | NU | NU | NU | NU | 0 | 20 | |||||
| André Pilette | 6 | 0 | 22 | ||||||||||
| Pierre Levegh | 8 | 9 | NU | 0 | 29 | ||||||||
| Eugène Chaboud | 8 | 0 | 31 | ||||||||||
| Duncan Hamilton | 12 | NU | 0 | 41 | |||||||||
| Jacques Swaters | 10 | NU | 0 | 38 | |||||||||
| Georges Grignard | NU | 0 | NS | ||||||||||
* – samochód dzielony.
Do sezonu 1957 włącznie nie przyznawano punktów w klasyfikacji konstruktorów.
Bibliografia
- CONSTRUCTORS: TALBOT (AUTOMOBILES TALBOT) (ang.). grandprix.com. [dostęp 2013-11-10].
- CONSTRUCTORS: TALBOT-LAGO (ang.). grandprix.com. [dostęp 2013-11-10].
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
.svg)
.svg)
Autor: SanchoPanzaXXI, Licencja: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Logo talbot-lago, constructeur automobile français