Targa Florio

Targa Florio, 1907

Targa Florio – najstarszy długodystansowy wyścig samochodowy, który odbywał się na publicznych drogach na Sycylii w okolicach Palermo. Po raz pierwszy odbył się w roku 1906 z inicjatywy Vincenzo Florio. Wyścig odbywał się do roku 1977. Później przestał być organizowany ze względów bezpieczeństwa.

Historia

Nazwa wyścigu pochodzi od pierwszej nagrody " La targa Vincenzo Folio" czyli złotej plakietki przygotowanej przez René Lalique[1][2].

Pierwszy wyścig odbył się w 1906 roku. Wystartowało tylko 10 samochodów ponieważ z powodu strajku we Francji i opóźnienia w dokach Genui pozostałe samochody nie dotarły na Sycylię[3]. Trasa miała wtedy 446 km i prowadziła przez niebezpieczne zakręty i serpentyny w sycylijskich górach. Oprócz tego szybkie i częste zmiany pogody w regionie sprawiały, że wyścig był trudny. Wyścig inauguracyjny w 1906 roku wygrał Alessandro Cagno pokonując trasę w 9 godzin (średnia prędkość 50 km/h). Kolejny wyścig odbył się 22 kwietnia 1907 roku[3]. Udział zgłosiło 50 samochodów. Wystartowało 45, a zwyciężył Felice Nazzaro[3]. W kolejnym trzecim wyścigu 18 maja 1908 roku wzięło udział tylko 13 samochodów. Wygrał Vinzenzo Trucco[3]. Kolejny zaplanowany na 2 maja 1909 roku został prawie odwołany po trzęsieniu ziemi o sile 7,2, które nawiedziło miasto Messina w grudniu 1908 roku. W Sycylię po trzęsieniu uderzyły falę tsunami. Florio podjął decyzję o skróceniu wyścigu do jednego okrążenia na długości 92 mil (148 km). Z jedenastu startujących wygrał samochód barona Francesco Ciuppa, pierwszego sycylijczyka, który został zwycięzcą Targa Florio[3].

W czasie pierwszej wojny wyścig nie odbywał się, wznowiono go w 1919 roku[3].

W czasie drugiej wojny światowej Vincenzo Florio wyjechał z żoną do Rzymu gdzie został aresztowany przez Niemców i przebywał w więzieniu jako zakładnik. Podczas działań wojennych zostały zniszczone budynki w Palermo, trybunę w Cerda wysadzono w powietrze, a wieża kontrolna wyścigu została rozebrana[4]. Dlatego kolejny 32 wyścig odbył się dopiero w 1948 roku[4].

Targa Florio stał się w latach 20. XX wieku jednym z najważniejszych wyścigów Europy, ponieważ zarówno 24-godzinny wyścig Le Mans jak i Mille Miglia jeszcze się nie odbywały, zaś wyścigi Grand Prix były zamkniętymi imprezami, a nie serią mistrzostw.

Zwycięzcy

RokZwycięzcaSamochódRokZwycięzcaSamochód
1906Alessandro CagnoItala1948WłochyClemente Biondetti Francja Igor TroubetzkoyFerrari 166
1907Felice NazzaroFiat1949WłochyClemente Biondetti Włochy Aldo BenedettiFerrari
1908Vincenzo TruccoIsotta-Fraschini1950WłochyMario Bornigia Włochy Giancarlo BornigiaAlfa Romeo
1909Francesco CiuppaSPA1951WłochyFranco CorteseFrazer Nash
1910Tullio CariolatoAutomobili Franco1952WłochyFelice BonettoLancia
1911Ernesto CeiranoSCAT1953WłochyUmberto MaglioliLancia
1912Wielka Brytania Cyril SnipeSCAT1954WłochyPiero TaruffiLancia
1913Felice NazzaroNazzaro1955Wielka Brytania Stirling Moss Wielka Brytania Peter CollinsMercedes-Benz 300SLR
1914Giovanni "Ernesto" CeiranoSCAT1956WłochyUmberto Maglioli Huschke von HansteinPorsche 550
1919Francja André BoillotPeugeot1957WłochyFabio ColonaFiat 600
1920Guido MeregalliNazzaro GP1958WłochyLuigi Musso Belgia Olivier GendebienFerrari 250TR
1921Giulio MasettiFiat 4511959 Edgar Barth Wolfgang SeidelPorsche 718 RSK
1922Giulio MasettiMercedes GP / 141960Szwecja Jo Bonnier Hans HerrmannPorsche 718
1923Ugo SivocciAlfa Romeo RLTF1961 Wolfgang von Trips Belgia Olivier GendebienFerrari Dino 246SP
1924NiemcyChristian WernerMercedes PP1962Belgia Willy Mairesse Meksyk Ricardo RodríguezBelgia Olivier GendebienFerrari Dino 246SP
1925Bartolomeo ConstantiniBugatti T351963Szwecja Jo Bonnier Włochy Carlo Maria AbatePorsche 718 RS64
1926Bartolomeo ConstantiniBugatti T35T1964Wielka Brytania Colin Davis Włochy Antonio PucciPorsche 904 GTS
1927Emilio MaterassiBugatti T35C1965Włochy Nino Vaccarella Włochy Lorenzo BandiniFerrari 275P2
1928FrancjaAlbert DivoBugatti T35B1966Belgia Willy Mairesse Szwajcaria Herbert MüllerPorsche 906 Carrera 6
1929FrancjaAlbert DivoBugatti T35C1967Australia Paul Hawkins Rolf StommelenPorsche 910
1930Achille VarziAlfa Romeo P21968Wielka Brytania Vic Elford Włochy Umberto MaglioliPorsche 907
1931Tazio NuvolariAlfa Romeo 8C-2300 Monza1969 Gerhard Mitter Udo SchützPorsche 908/2
1932Tazio NuvolariAlfa Romeo 8C Monza1970Szwajcaria Jo Siffert Wielka Brytania Brian RedmanPorsche 908/3
1933Antonio BrivioAlfa Romeo 8C Monza1971Włochy Nino Vaccarella Holandia Toine HezemansAlfa Romeo T33/3
1934Achille VarziAlfa Romeo Type-B P31972Włochy Arturo Merzario Włochy Sandro MunariFerrari 312P
1935Antonio BrivioAlfa Romeo Type-B P31973Szwajcaria Herbert Müller Holandia Gijs van LennepPorsche 911 Carrera RSR
1936Constantino MagistriLancia Augusta1974Francja Gérard Larrousse Włochy Amilcare BallestrieriLancia Stratos
1937Giulio SeveriMaserati 6 CM1975Włochy Nino Vaccarella Włochy Arturo MerzarioAlfa Romeo T33 TT
1938Giovanni RoccoMaserati 6 CM1976Włochy Armando FloridiaOsella
1939Luigi VilloresiMaserati 6 CM1977Włochy Raffaele RestivoChevron
1940Luigi VilloresiMaserati 4 CL

Muzeum

W marcu 1998 roku zostało ponownie otwarte w Termini Imerese Museo del motorismo Siciliano e della Targa Florio[5]. Początek Muzeum dała wystawa fotograficzna przygotowana przez Stowarzyszenie Kulturalno-Sportowe "Pro Targa Florio" przy okazji zjazdu starych samochodów 29 lipca 1999 roku[6].

Zobacz też

Przypisy

  1. ↑ The Plaque by Renè Lalique - Google Arts & Culture, „Google Cultural Institute” [dostęp 2018-08-17] (pol.).
  2. ↑ FLORIO, Vincenzo in "Dizionario Biografico", www.treccani.it [dostęp 2018-08-17] (wł.).
  3. ↑ a b c d e f The History of the Targa Florio - Part 2, www.grandprixhistory.org [dostęp 2018-08-17].
  4. ↑ a b The History of the Targa Florio - Part 5, www.grandprixhistory.org [dostęp 2018-08-17].
  5. ↑ Termini Imerese: riaperto il Museo del Motorismo siciliano e della Targa Florio, „Blasting News”, 3 marca 2018 [dostęp 2018-08-17] (wł.).
  6. ↑ Targa Florio - Museum, www.acs-protargaflorio.it [dostęp 2018-08-17].

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie