Tatra (przedsiębiorstwo)

Tatra Trucks a.s.
Państwo	Czechy
Siedziba	Areál Tatry 1450/1; 742 21 Kopřivnice
Data założenia	1850
Forma prawna	spółka akcyjna
Prezes	Ronald Adams (CEO)
Udziałowcy	Czechoslovak Group a.s.; Promet Group a.s.
Zatrudnienie	1101 (2017)
brak współrzędnych
	Strona internetowa

Tatra trucks a.s. – czeskie przedsiębiorstwo branży motoryzacyjnej założone w 1850 roku przez Ignáca Šustala.

Historia

Geneza Tatry sięga roku 1850, kiedy to Ignác Šustala założył warsztat zajmujący się wytwarzaniem bryczek konnych, które wytwarzano do 1925 roku. W 1881 roku rozszerzono działalność firmy o produkcję wagonów kolejowych, a w 1897 roku wyprodukowany został pierwszy samochód osobowy marki, bazujący na automobilu Benza – model Präsident. Nazwę Tatra przedsiębiorstwo przyjęło w 1921 roku.

prototyp Tatry V570

Tatra 77A

Tatra 600 Tatraplan

Tatra 603

Tatra 613

Tatra 700

Tatra Beta

MTX Tatra V8

Tatra 148

Tatra 815

Tatra 810

W latach 20. XX wieku Tatra rozpoczęła produkcję zaawansowanych technologicznie samochodów ciężarowych i osobowych, a w latach 30. za sprawą inżyniera Hansa Ledwinki weszła na rynek samochodów o niskim oporze aerodynamicznym. Pierwszym prototypem był model V570 podobny do Volkswagena Garbusa lub odwrotnie^[2]. W 1933 roku wprowadzona została pierwsza ciężarówka marki – model 25 produkowany do 1936 roku, wyposażony w 11 litrowy silnik o mocy 110 KM. Ze względu na nietypowy kształt pojazdu, auto zyskało przydomek Buldog. W 1934 roku wprowadzony został model T77, który charakteryzował się opływową karoserią oraz 3-litrowym chłodzonym powietrzem silnikiem V8. Współczynnik oporu aerodynamicznego pojazdu wynosił 0,21^[2]. Tuż przed wybuchem II wojny światowej Tatra miała dziesięć roszczeń prawnych przeciwko VW za naruszenie prawa patentowego. Ferdinand Porsche miał zapłacić Tatrze odszkodowanie i zawrzeć ugodę, został jednak powstrzymany przez Hitlera, który stwierdził, że rozwiąże ten problem. Tatra wytoczyła proces przeciwko VW, w 1938 roku doszło do niemieckiej inwazji na Czechosłowację. W rezultacie w październiku 1938 roku fabryka Tatry przeszła pod kontrolę Niemców^[3]. Z rozkazu Hitlera modele T97 i T57 zostały usunięte ze stoiska Tatry na 1939 Berlin Autosalon. Tatra miała skupić się na rozwoju samochodów ciężarowych i silników wysokoprężnych, zaniechano produkcji wszystkich modeli osobowych z wyjątkiem T87^[3]. Sprawa ta została poruszona po II wojnie światowej, w roku 1961 Volkswagen zapłacił Ringhoffer-Tatra 3 000 000 marek niemieckich odszkodowania przyznanych przez sąd^[3].

Wkrótce po II wojnie światowej rozpoczęto produkcję modelu 600 Tatraplan, który był kontynuacją przedwojennych tradycji aerodynamicznych pojazdów. Był to pierwszy pojazd marki wyposażony w silnik czterocylindrowy. W 1943 roku zaprojektowany został 300-konny silnik W18^[2].

W 1956 roku do produkcji wprowadzony został model 603. Model ten, wzorowany na przedwojennych limuzynach, dostępny był wyłącznie dla partyjnej elity, podobnie jak jego bezpośredni następca z 1968 roku – model 613. Ostatnim produkowanym osobowym modelem Tatry była limuzyna Tatra 700 produkowana w latach 1996–1999. Był to zmodernizowany model 613 wyposażony w 3.5 lub 4.4 l silnik chłodzony powietrzem umieszczony z tyłu pojazdu.

W 2003 roku amerykańska firma Terex Corporation wykupiła większościowy pakiet udziałów w spółce (71%). Po trzech latach został on sprzedany konsorcjum czterech czeskich i zagranicznych inwestorów^[4]. W 2011 roku podano informację o planowanym zakupie 19% akcji przedsiębiorstwa przez firmę DAF Trucks^[5]. Do przejęcia udziałów jednak nie doszło^[4]. Podpisano jedynie porozumienie o współpracy, której pierwszym efektem został zaprezentowany w sierpniu 2011 roku nowy model Tatra Phoenix (typ 158), z kabiną oraz silnikami dostarczanymi przez DAFa^[4].

Kolejne zmiany własnościowe nastąpiły w 2013 roku^[4]. Za kwotę 176 mln koron pakiet kontrolny nad spółką zakupiła czeska firma Truck Development utworzona przez Promet Group oraz Excalibury Group (obecnie Czechoslovak Group)^[4].

Obecnie można oglądać poszczególne modele Tatry w Muzeum Tatry. Zakłady Tatra wyprodukowały także czechosłowacki szybki pociąg Slovenská strela.

Modele samochodów Tatra

Samochody osobowe

Tatra 10
Tatra 11
Tatra 12
Tatra 17
Tatra 20
Tatra 26/30
Tatra 26/52
Tatra 30
Tatra 30/52
Tatra 31
Tatra 52
Tatra 52 Sport
Tatra 54
Tatra 57
Tatra 70
Tatra 75
Tatra V570
Tatra 77
Tatra 77a
Tatra 87
Tatra 97
Tatra 107
Tatra 600 Tatraplan
Tatra 603
Tatra 603 MB – prototyp
Tatra 613
Tatra 700
MTX Tatra V8
Tatra Beta

Samochody ciężarowe

Tatra TL 4
Tatra 13
Tatra 22
Tatra 23
Tatra 25
Tatra 27
Tatra 43
Tatra 82
Tatra 85
Tatra 92
Tatra 111
Tatra 114
Tatra 128
Tatra 138
Tatra 141
Tatra 147
Tatra 148
Tatra 157
Tatra 158 Phoenix
Tatra 163
Tatra 165
Tatra 805
Tatra 810
Tatra 813
Tatra 815
Tatra 815-7
Tatra 816

Przypisy

↑ Tatra Trucks a.s.. Czechoslovak Group. [dostęp 2020-04-08].
↑ ^a ^b ^c Michał Szukalski: Muzeum Tatra – warto odwiedzić!. autocentrum.pl. [dostęp 2016-11-17].
↑ ^a ^b ^c Karl Ludvigsen: Battle for the Beetle. Cambridge, Massachusetts: R. Bentley, 2000. ISBN 0-8376-0071-5. (ang.).
↑ ^a ^b ^c ^d ^e David Bureš: DTatra v nové době: Supersport, limuzína i největší české vozidlo. Auto.cz, 2016-10-05. [dostęp 2020-04-08].
↑ DAF i Tatra zacieśniają współpracę. Samar, 3 sierpnia 2011. [dostęp 2011-08-10].

Linki zewnętrzne

[1] Tatra Trucks a.s.. Czechoslovak Group. [dostęp 2020-04-08].

[AC-2] Michał Szukalski: Muzeum Tatra – warto odwiedzić!. autocentrum.pl. [dostęp 2016-11-17].

[ludvigsen-3] Karl Ludvigsen: Battle for the Beetle. Cambridge, Massachusetts: R. Bentley, 2000. ISBN 0-8376-0071-5. (ang.).

[Tatra-4] David Bureš: DTatra v nové době: Supersport, limuzína i největší české vozidlo. Auto.cz, 2016-10-05. [dostęp 2020-04-08].

[5] DAF i Tatra zacieśniają współpracę. Samar, 3 sierpnia 2011. [dostęp 2011-08-10].

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Navigation

Nawigacja

Portale tematyczne