Tatra 700

Tatra 700

Producent	Tatra
Projektant	Geoff Wardle
Zaprezentowany	kwiecień 1996
Okres produkcji	1996–1999
Miejsce produkcji	Příbor
Poprzednik	Tatra 613
Następca	brak
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4–drzwiowy sedan
Silniki	V8: 3,5l, 200 KM V8: 4,4l, 234 KM
Skrzynia biegów	5–biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	5135 mm
Szerokość	1800 mm
Wysokość	1440 mm[1]
Rozstaw osi	3130 mm
Masa własna	1810–1840 kg
Zbiornik paliwa	80 l[1]
Liczba miejsc	5
Bagażnik	430 l
Ładowność	470 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Tatra 613
Konkurencja	Mercedes-Benz S BMW E38 GAZ-3105 Wołga Jaguar XJ

Tatra 700 – bok pojazdu po liftingu

Tatra 700

Tatra 700 – luksusowy samochód osobowy produkowany przez czeską firmę Tatra w latach 1996–1999.

Historia i opis modelu

W połowie lat 90. XX wieku Tatra oferowała jedynie mało już nowoczesny model osobowy Tatra 613, wywodzący się z lat 70., mogący liczyć tylko na miłośników marki i nieortodoksyjnego układu konstrukcyjnego z chłodzonym powietrzem silnikiem V8 z tyłu^[2]. Z powodu braku środków na opracowanie nowego modelu, w 1995 roku podjęto decyzję o radykalnej modernizacji samochodu. Głównym konstruktorem był inż. Miroslav Staroň, a do opracowania stylistyki został zaangażowany Brytyjczyk Geoff Wardle^[2]. Głównym elementem wyróżniającym stylistyki stał się nowy pas przedni o niższym profilu, z czterema reflektorami o małej średnicy. Prototyp ukończono w drugiej połowie 1995 roku, a w kwietniu 1996 został zaprezentowany publicznie^[3]. Ze względów marketingowych samochód otrzymał nowe oznaczenie Tatra 700 (T700), aczkolwiek formalnie homologowany był jako modernizacja Tatry 613-4^[3].

Dostępny był jako 4–drzwiowy sedan. Podstawowym silnikiem był V8 o pojemności 3,5 l i mocy 200 KM, umieszczony poprzecznie z tyłu, chłodzony powietrzem^[3]. Nieliczne samochody były wyposażane w silnik 4,4 l o mocy 234 KM^[1]. Moc przenoszona była na oś tylną. Zawieszenie kół niezależne. Samochód wyposażono w 5–biegową manualną skrzynię biegów. Pojazd produkowano w Příborze w Czechach. W 1996 roku wyprodukowano 38 sztuk, w większości zakupionych na potrzeby władz Czech^[1]. W 1997 roku model przeszedł lifting, przede wszystkim zmieniono profil tylnej części i tylną klapę – okno tylne nie było już zagłębione pomiędzy słupkami^[1]. Zmieniono także deskę rozdzielczą. Był to ostatni osobowy modeli firmy Tatra. Po wyprodukowaniu 20 samochodów, wstrzymano w tym roku produkcję jako nierentowną, i jedynie w latach 1998-99 zmontowano jeszcze pewną liczbę samochodów^[1]. Ogółem wyprodukowano od 69 do 72 sztuk.

Powstał także prototyp 4-drzwiowego modelu usportowionego ze skróconym do 2980 mm rozstawem osi Tatra GT, przebudowany po wypadku na 2–drzwiowe coupé^[1][4].

Na bazie Tatry 700 powstał też samochód sportowy Tatra Ecorra Sport V8. Był to pojazd typu 2–drzwiowe coupé z silnikiem o mocy 400 KM, który rozpędzał auto do 320 km/h^[5].

Dane techniczne

Silnik (3,5)

• V8 3,5 l (3495 cm³), 2 zawory na cylinder, DOHC^[6]
• Średnica × skok tłoka: 85,00 mm × 77,00 mm
• Stopień sprężania: 9,3:1
• Moc maksymalna: 200 KM (148 kW) przy 5750 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 300 N•m przy 4000 obr./min

• Opony: Michelin 206/65 R15^[1]

Osiągi

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 10,8 s^[1]
• Prędkość maksymalna: 190 km/h^[1]

Silnik (4,4)

• V8 4,4 l (4366 cm³), 2 zawory na cylinder, DOHC^[7]
• Średnica × skok tłoka: 95,00 mm × 77,00 mm
• Stopień sprężania: 9,3:1
• Moc maksymalna: 234 KM (172 kW) przy 5500 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 380 N•m przy 3500 obr./min

Osiągi

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 7,6 s
• Prędkość maksymalna: ok. 200 km/h^[1]

Galeria

• 

  Tatra 700

• 

  Tatra 700 po liftingu

• 

  Tatra 700 – tył pojazdu po liftingu

Przypisy

Bibliografia

• Jan Tuček. Poslední. „Autoforum”. 2/2016, s. 88-91, 2016. (cz.).