Tatra B4

Tatra B4
Ilustracja
Spojrzenie na tylną część i prawy bok zagrzebskiej doczepy B4YU
Dane ogólne
Kraj produkcji

 Czechosłowacja

Producent

ČKD

Miejsce produkcji

Praga

Lata produkcji

1967–1987

Dane techniczne
Liczba członów

1

Długość

14 000 mm

Szerokość

2200 mm

Wysokość

3063 mm

Rozstaw wózków

1000 mm
1435 mm
1450 mm

Prędkość maksymalna

65 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

28

Liczba miejsc ogółem

100

Portal Transport szynowy

Tatra B4 – typ doczepnego wagonu tramwajowego produkowanego w Czechosłowacji przez zakłady ČKD od lat 60. do 80. XX wieku.

Konstrukcja

Jest to jednokierunkowy czteroosiowy bierny (doczepny) wagon tramwajowy. Konstrukcja wywodzi się z typu Tatra T4. W miejscu kabiny motorniczego znajdują się siedzenia dla pasażerów. Doczepy B4 mogą być łączone z T4 w dwuwagonowe (T4+B4) i trójwagonowe składy(T4+T4+B4).

Prototypy

Pierwszy tramwaj typu B4 powstał w roku 1967 z koszyckiego tramwaju Tatra T1 nr 211, który firma Tatra Smíchov (późniejsze ČKD) odkupiła z tegoż miasta. Z tego wagonu usunięto kabinę motorniczego i wyposażenie elektryczne. Następnie pod numerem 3000 testowano go na praskiej sieci kolejowej. Rok później testowany był w Dreźnie. Jeszcze w tym samym roku tramwaj powrócił do Pragi, następnie użytkowano go jako magazynek i po jakimś czasu zezłomowany.

Prototyp doczepy B4 został wyprodukowany w 1967 r. Razem z prototypem tramwaju Tatra T4 został pod koniec tego samego roku dostarczony do Drezna. Następnie (już bez T4) testowano go w Belgradzie. Następnie powrócił do producenta, który dostarczył go do Halle. Tamże eksploatowany był do 1986 r., kiedy to przekwalifikowano go na historyczny.

Dostawy

W latach 1967–1987 wyprodukowano 874 tramwaje.

PaństwoMiastoTypLata dostawLiczbaNumery taborowe
 JugosławiaZagrzebB4YU1976–197985801–885
 NRDDreznoB4D1970–1984250patrz niżej
HalleB4D1969–1986124101–224
LipskB4D1968–1987273501–773
MagdeburgB4D1969–19861422001–2142
Łączna liczba:874

Uwaga (Drezno): doczepy B4D otrzymały numery 2001 – 2007, 272 101 – 272 146, 272 161 – 272 165, 272 201 – 272 237, 272 301 – 272 325, 272 401 – 272 433, 272 461 – 272 470, 272 501 – 272 529, 272 601 – 272 636, 272 801 – 272 820. Numer 272 223 nadano dwukrotnie.

Media użyte na tej stronie

Flag of SFR Yugoslavia.svg
Flag of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia (1946-1992).
The design (blazon) is defined in Article 4 of the Constitution for the Republic of Yugoslavia (1946). [1]
Flag of Yugoslavia (1946-1992).svg
Flag of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia (1946-1992).
The design (blazon) is defined in Article 4 of the Constitution for the Republic of Yugoslavia (1946). [1]
Trailer TP 801.jpg
Autor: Suradnik13, Licencja: CC BY-SA 4.0
Prikolica TP 801 (ZET Zagreb)