Tatra KT8D5

Tatra KT8D5
Ilustracja
Tramwaj KT8D5 w Pradze
Dane ogólne
Kraj produkcji

 Czechosłowacja

Producent

ČKD

Miejsce produkcji

Praga

Lata produkcji

1986–1993

Dane techniczne
Liczba członów

3

Długość

30 300 mm

Szerokość

2480 mm

Wysokość

3145 mm

Masa

38 000 kg

Rozstaw wózków

1435 mm / 1524 mm

Moc silników

8 × 45 kW

Typ silników

TE 023

Napięcie zasilania

600 V

Prędkość maksymalna

65 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

48–54

Niskopodłogowość

0%

Portal Transport szynowy

Tatra KT8D5 – typ tramwaju wytwarzanego w latach 1986–1993 w zakładach ČKD w Pradze w Czechach.

Konstrukcja

KT8D5 to trójczłonowy tramwaj dwukierunkowy, nieposiadający niskiej podłogi. Po każdej stronie pudła posiada po 5 harmonijkowych drzwi. Ogółem wyprodukowano 205 sztuk jako typy KT8D5CS (dla miast Czech i Słowacji), KT8D5SU (dla ZSRR), KT8D5K (dla Korei Północnej), KT8D5N (modernizowana wersja z częścią niskopodłogową w środkowym członie, produkowana od roku 1999).

Przebudowy i modernizacje

Pod koniec lat 90. XX wieku zakłady ČKD dostarczyły do Brna siedem tramwajów Tatra KT8D5N ze środkowym członem niskopodłogowym i wyposażeniem elektrycznym TV14.

W latach 2002–2014 przeprowadzano modernizacje wagonów KT8D5 eksploatowanych w Czechach i na Słowacji poprzez montaż środkowego członu niskopodłogowego na wzór KT8D5N.

TypModernizacjaLata modernizacjiEksploatacja
Tatra KT8D5R.N2nowy środkowy człon niskopodłogowy2002–2014Brno, Koszyce
Tatra KT8D5R.N1nowy środkowy człon niskopodłogowy, usunięcie drugiej kabiny2003–2009Ostrawa
Tatra KT8D5R.N2Pnowy środkowy człon niskopodłogowy, wyposażenie TV Progress2004–2014Pilzno, Praga

Dostawy

PaństwoMiastoTypLata dostawLiczbaNumery taborowe
 CzechosłowacjaBrnoKT8D51986–1990231701–1723[1]
KT8D5SU199351724–1728[a][2]
KoszyceKT8D51986–199140500–539[3]
Most – LitvínovKT8D51986–19908315–322[4]
OstrawaKT8D51989–1990161500–1515[b][5]
PilznoKT8D5198912288–299[6]
PragaKT8D51986–1990489001–9048[7]
 JugosławiaSarajewoKT8D5K19901300[c][8]
 Korea PółnocnaPjongjangKT8D5K1990451001–1045[9]
 ZSRRWołgogradKT8D5199015834[d][10]
Łączna liczba:199

Eksploatacja

Wozy te eksploatowane są głównie w Czechach (Brno, Ostrawa, Pilzno, Praga) i Słowacji (Koszyce), ale także w Korei Północnej (Pjongjang), na Węgrzech (Miszkolc), w Niemczech (Strausberg), Rosji (Wołgograd).

Zobacz też

Uwagi

  1. Pierwotnie przeznaczone dla Wołgogradu.
  2. Wagon nr 1500 był drugim prototypem.
  3. Pierwotnie przeznaczony dla Pjongjangu.
  4. Pierwszy prototyp.

Przypisy

  1. Evidence vozů DPMB typ: KT8D5 (cz.). Bmhd.cz. [dostęp 2014-03-26].
  2. Evidence vozů DPMB typ: KT8D5SU (cz.). Bmhd.cz. [dostęp 2014-03-26].
  3. Tatra - ČKD KT8D5 (słow.). Imhd.sk. [dostęp 2014-03-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-03-26)].
  4. DP Mostu a Litvínova - vozový park typ: KT8D5 (cz.). Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2014-03-26].
  5. DP Ostrava - vozový park typ: KT8D5 (cz.). Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2014-03-26].
  6. PMDP - vozový park typ: KT8D5 (cz.). Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2014-03-26].
  7. Marcel Götze: KT8D5 (9001-9048) (niem.). Prag-straba.de. [dostęp 2014-03-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-03-26)].
  8. Sarajevo, Tatra KT8D5. Vehicles List (ang.). Transphoto.ru. [dostęp 2014-03-26].
  9. Pyongyang, Standart gauge tram, Tatra KT8D5K. Vehicles List (ang.). Transphoto.ru. [dostęp 2014-03-26].
  10. Volgograd, Tatra KT8D5. Vehicles List (ang.). Transphoto.ru. [dostęp 2014-03-26].

Media użyte na tej stronie

Flag of SFR Yugoslavia.svg
Flag of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia (1946-1992).
The design (blazon) is defined in Article 4 of the Constitution for the Republic of Yugoslavia (1946). [1]
Flag of Yugoslavia (1946-1992).svg
Flag of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia (1946-1992).
The design (blazon) is defined in Article 4 of the Constitution for the Republic of Yugoslavia (1946). [1]
Praha, Nové Město, Senovážné náměstí, Tatra KT8D5.jpg
Autor: User:Harold, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Tatra KT8D5 tram 9032 in Prague, Czech Republic