Tatra T3M

Tatra T3M
Ilustracja
Brneński T3M na linii 4
Dane ogólne
Kraj produkcji

 Czechy

Producent

ČKD

Miejsce produkcji

Praga

Lata produkcji

1977–1981

Dane techniczne
Liczba członów

1

Długość

14 000 mm

Szerokość

2500 mm

Wysokość

3050 mm

Masa

16 000 kg

Rozstaw wózków

1435 mm

Moc silników

4 × 40 kW

Prędkość maksymalna

65 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

25

Liczba miejsc ogółem

112

Portal Transport szynowy

Tatra T3M – typ tramwaju, który powstał w wyniku modernizacji czechosłowackiego wozu typu Tatra T3.

Historia

Już od połowy lat 60. minionego stulecia zakłady ČKD Trakce (producent wyposażenia elektrycznego do tramwajów Tatra) zajęły się konstruowaniem nowych układów elektrycznych, które mogłyby zostać zamontowane zarówno w nowych, jak i modernizowanych starszych tramwajach. Nowa wydajna elektronika umożliwia płynniejszą i gospodarniejszą eksploatację wozów. Niektóre elementy nowego wyposażenia (oznaczonego TV1) były testowane od roku 1969 w koszyckim tramwaju T3 nr 263. Prototyp wozu T3t (późniejsze tramwaje z wyposażeniem TV1 oznaczono T3M) został wyprodukowany w roku 1971. Prototypy wozów seryjnych skonstruowano w 1976.

Produkcja seryjna elektrycznego tyrystorowego wyposażenia TV1 została rozpoczęta w roku 1977. Przedsiębiorstwa transportowe samodzielnie dokonywały montażu tego wyposażenia w swoich tramwajach. Ostatnie sztuki TV1 dostarczono w 1981.

W połowie lat 90. XX wieku pojawił się w Pradze problem. Niektóre pudła tramwajów T3M były już w złym stanie technicznym, podwozie i wyposażenie było jednak w dość dobrym stanie. Praskie przedsiębiorstwo transportowe zakupiło 18 nowych pudeł tramwajowych (identyczne z T3SUCS). Tak zmodernizowane wozy (de facto nowe tramwaje) otrzymały oznaczenie T3M.2-DVC.

Prototypy

Pierwszym prototypem tramwaju T3M był wóz nr 6000. Wyprodukowany został w 1971. W roku 1973 wóz przenumerowano na 8003 i rozpoczęto jazdy próbne z pasażerami w Pradze. W roku 1980 wóz odstawiono do zajezdni Hloubětín. Po pożarze tramwaju nr 8071 w roku 1992 spalony tramwaj zastąpiono w ruchu liniowym wozem 8003. Ponownie wycofano go z eksploatacji w 2005.

Kolejnymi prototypami były praskie tramwaje T3 nr 6795 i 6798 wyprodukowane w 1970. Po przebudowie na typ T3M w roku 1976 zostały przenumerowane na 8005 i 8006. Oba wozy wciąż pozostają w eksploatacji.

Modernizacja

Jedyną zmianą względem T3 było nowe wyposażenie tyrystorowe TV1, które pobiera z sieci mniej energii elektrycznej niż starsze oporowe typu TR37.

Dostawy

W 1971 r. wyprodukowano jeden tramwaj T3M. Pozostałe powstały w wyniku modernizacji starszych wagonów.

PaństwoMiastoTypLata dostawLiczbaNumery taborowe
 CzechyPragaT3M197116000[1]
Łączna liczba:1

Modernizacja na typ T3M przebiegała w latach 1976–1981.
Nowe nadwozia typu T3M.2-DVC wyprodukowano w 1996 r.

PaństwoMiastoTypLata modernizacjiLiczba
 CzechyBrnoT3M1978–198949[2]
OstrawaT3M1978–198121[3]
PragaT3M1976–1981102[1]
T3M.2-DVC1996–199918[4]
 SłowacjaBratysławaT3M1978–198112[5]
KoszyceT3M19816[6]
Łączna liczba:208

Wagony historyczne

  • Praga (wóz nr 8084)[7]
  • Brno (w Muzeum Technicznym, nr 1594)
  • Liberec (były praski wóz nr 8106)

Przypisy

  1. a b T3M. prazsketramvaje.cz. [dostęp 2018-12-07].
  2. Evidence DPMB: vozy T3M. Bmhd.cz. [dostęp 2018-12-07].
  3. DP Ostrava: tramvaje ČKD Tatra T3M. seznam-autobusu.cz. [dostęp 2018-12-07].
  4. T3M2-DVC. prazsketramvaje.cz. [dostęp 2018-12-07].
  5. ČKD Tatra T3. imhd.sk. [dostęp 2018-12-07]. (słow.).
  6. ČKD Tatra T3. imhd.sk. [dostęp 2018-12-07]. (słow.).
  7. Prag-straba.de. prag-straba.de. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-06-03)]..

Media użyte na tej stronie