Tatra T5A5
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Lata produkcji | 1981 r. |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów | 1 |
| Długość | 14 300 mm |
| Szerokość | 2500 mm |
| Wysokość | 3145 mm |
| Rozstaw wózków | 1000 mm |
| Rozstaw osi w wózkach | 1900 mm |
| Układ osi | Bo’Bo’ |
| Moc silników | 4 × 40 kW |
| Typ silników | TE 022H |
| Napięcie zasilania | 600 V |
| Prędkość maksymalna | 65 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących | 20 |
| Liczba miejsc ogółem | 98 |
| Wysokość podłogi | 900 mm |
Portal  Transport szynowy | |
Tatra T5A5 – typ prototypowego tramwaju wyprodukowanego w roku 1981 w zakładach ČKD w Pradze w Czechosłowacji.
Konstrukcja
Tramwaj T5 był pierwszą konstrukcją praskich zakładów, która odchodziła od stosowanej w poprzednich seriach (T1, T2, T3, T4) specyfikacji wozów PCC. T5A5 to jednoczłonowy, jednokierunkowy tramwaj, wyposażony w troje harmonijkowych drzwi. Pudło z ryflowanymi bokami o zupełnie nowym kształcie dla tramwajów zakładów ČKD osadzone było na dwóch dwuosiowych wózkach pędnych. Silnik wyposażono w tyrystorowy układ rozruchu[2]. Wagon nie posiadał niskiej podłogi.
Eksploatacja
Prototyp oznaczono w Pradze numerem 8013 (następnie 0013[3]) i testowano w nim wyposażenie elektryczne typu TV3 i TV4[2][4]. Kiedy podjęto decyzję o nierozpoczynaniu seryjnej produkcji, został odstawiony do zajezdni Hloubětín, a w 1998 r. użyty do testów zderzeniowych z wozem Tatra RT8D5[3][5]. Wrak został zezłomowany rok później.
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Technische Daten der Tatra-Straßenbahnen der 2. Generation (niem.). strassenbahn-online.de. [dostęp 2020-02-25].
- ↑ a b Libor Hinčica. Provoz klasických tramvají TATRA T3 v Ostravě. „Czechyslovenský dopravák”. 2, s. 8–9, 2012.
- ↑ a b Richard Bílek. Tramvajové prototypy řad T a K. „Městská doprava”. 2, s. 8, 10–12, 1998.
- ↑ Christoph Jähne: T5A5 (niem.). Tatrawagen.de. [dostęp 2012-09-30].
- ↑ RT8D5M. Prazsketramvaje.cz. [dostęp 2012-09-30].
