Tatra T5B6

Tatra T5B6

(c) Absolut - http://www.prazsketramvaje.cz, CC BY-SA 3.0 Zabytkowa Tatra T5B6 w Moście
Dane ogólne
Kraj produkcji	Czechosłowacka Republika Socjalistyczna
Producent	ČKD
Miejsce produkcji	Praga
Lata produkcji	1976 r.
Dane techniczne
Liczba członów	1
Długość	15 100 mm
Szerokość	2600 mm
Wysokość	3145 mm
Rozstaw wózków	1000 mm
Rozstaw osi w wózkach	1900 mm
Układ osi	Bo’Bo’
Moc silników	4 × 40 kW
Typ silników	TE 022H
Napięcie zasilania	600 V
Prędkość maksymalna	65 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	40
Liczba miejsc ogółem	110
Wysokość podłogi	900 mm
Portal Transport szynowy

Tatra T5B6 – typ prototypowego tramwaju wyprodukowanego w dwóch egzemplarzach w roku 1976 w zakładach ČKD w Pradze w Czechosłowacji.

Konstrukcja

Tramwaj T5 był pierwszą konstrukcją praskich zakładów, która odchodziła od stosowanej w poprzednich seriach (T1, T2, T3, T4) specyfikacji wozów PCC. T5B6 to jednoczłonowy, jednokierunkowy tramwaj, wyposażony w troje harmonijkowych drzwi. Pudło osadzone jest na dwóch dwuosiowych wózkach pędnych. Silnik wyposażono w układ tyrystorowy TV2. Wóz nie posiada niskiej podłogi. Wewnątrz ustawiono pikowe siedzenia w układzie 2+1.

Eksploatacja

Wyprodukowano dwa prototypy w roku 1976^[1]. Testowane były początkowo w Pradze pod nr. 8009 i 8010, a następnie ze względu na dużą szerokość wagonów testowanie przeniesiono do Mostu i Litvínova^[2]. W 1978 r. wozy przetransportowano do Tweru w ówczesnym ZSRR, ale ze względu na dużą awaryjność wróciły do Mostu, gdzie pod numerami taborowymi 272 i 273 eksploatowane były do roku 1990, kiedy zostały wycofane. W 1996 r. z okazji jubileuszu 95 lat tramwajów w Moście wagon nr 273 odrestaurowano i przekwalifikowano na historyczny, a 272 zlikwidowano, przeznaczając niektóre elementy wyposażenia na potrzeby wozu 273. Wagon historyczny uczestniczy w przejazdach okolicznościowych^[2].

Zobacz też

• Tramwaje Tatra
• Tramwaje w Moście i Litvínovie

Przypisy