Techniczne specyfikacje interoperacyjności

Prezentowany na Trako 2015 EZT Newag Impuls typu 45WE – pierwszy pojazd szynowy polskiej konstrukcji z pełnym TSI

Stadler FLIRT dla ŁKA – pierwszy pojazd szynowy zgodny z TSI dopuszczony do ruchu w Polsce

Techniczne specyfikacje interoperacyjności (ang. Technical Specifications for Interoperability, TSI) – szczegółowe wymagania techniczne i funkcjonalne, procedury i metody oceny zgodności z zasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności kolei, warunki eksploatacji i utrzymania dotyczące składników interoperacyjności i podsystemów transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości i transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnej, określane i ogłaszane przez Komisję Europejską^[1].

Na potrzeby TSI system kolei dzieli się na następujące podsystemy:

• strukturalne:
  • związane z siecią:
    • infrastruktura,
    • energia,
    • sterowanie – urządzenia przytorowe,
  • związane z pojazdem:
    • sterowanie – urządzenia pokładowe,
    • tabor,
• funkcjonalne:
  • ruch kolejowy,
  • utrzymanie,
  • aplikacje telematyczne dla przewozów pasażerskich i dla przewozów towarowych^[2].

Pierwszym pojazdem polskiej konstrukcji spełniającym wszystkie wymagania TSI jest elektryczny zespół trakcyjny Newag Impuls typu 45WE dla Kolei Mazowieckich^[3], natomiast pierwszym pojazdem zgodnym z TSI dopuszczonym do eksploatacji w Polsce jest elektryczny zespół trakcyjny Stadler FLIRT dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej^[4].

Przypisy

Bibliografia

• Techniczne specyfikacje interoperacyjności. W: Leksykon Terminów Kolejowych. Warszawa: KOW sp. z o.o., 2011, s. 384–385. ISBN 978-83-933737-0-3. [dostęp 2015-10-08].