Ti17
 Analogiczna lokomotywa w służbie kolei jugosłowiańskich jako seria JDŽ 20-183 | |
| Producent | Lokomotivfabrik Floridsdorf |
|---|---|
| Lata budowy | 1916 |
| Układ osi | 1'C h2t |
| Wymiary | |
| Masa służbowa | 55,2 t (95 t z tendrem)[1] |
| Masa przyczepna | 42 t[1] |
| Długość z tendrem | 16 820 mm[1] |
| Rozstaw osi skrajnych | 12 650 mm (z tendrem)[1] |
| Średnica kół napędnych | 1350 mm[1] |
| Średnica kół tocznych | 1000 mm[1] |
| Napęd | |
| Trakcja | parowa |
| Typ tendra | 12C16[1] |
| Ciśnienie w kotle | 12 at[1] |
| Powierzchnia ogrzewalna kotła | 113,3 m²[1] |
| Powierzchnia przegrzewacza | 44,4 m²[1] |
| Powierzchnia rusztu | 2,4 m²[1] |
| Średnica cylindra | 520 mm[1] |
| Skok tłoka | 630 mm[1] |
| Pojemność skrzyni węglowej | tender: 9 t[1] |
| Pojemność skrzyni wodnej | tender: 12 m³[1] |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Maksymalna siła pociągowa | |
| Prędkość konstrukcyjna | 60 km/h[1] |
| Nacisk osi na szyny | 14 t[1] |
| Parametry użytkowe | |
| Rozstaw szyn | 1435 mm |
Portal  Transport szynowy | |
Ti17 – oznaczenie na PKP austriackiego parowozu towarowego wojskowej serii (kukHB) 860[2]. Wyprodukowany w 1916 roku przez austriackie zakłady Floridsdorf w Linzu w nieznanej liczbie. Po pierwszej wojnie światowej 3 lokomotywy trafiły do kolei polskich (860.001, 013 i 014), oznaczone jako Ti17-1 do 3)[2]. Po drugiej wojnie światowej polskie koleje nie eksploatowały tych parowozów.
Seria ta oznaczona była w Jugosławii (koleje JDŽ) jako seria 20[2].
Przypisy
Bibliografia
- Jan Piwowoński: Parowozy kolei polskich. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1978.
- Parowóz towarowy serii Ti17. bluefish.foxnet.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-02)].
Media użyte na tej stronie
.svg)
Flag of the Austro-Hungarian Monarchy (1867-1918)
Autor: Ajznponar, Licencja: CC BY-SA 3.0
Standard gauge steam locomotive 20-183 (formerly also SHS 6183) at the railway station in Trebnje, Slovenia.
Length: 18.82 m, height: 4.25 m, weight: 66.9 t, max. speed: 55 km/h, water capacity: 20 m³, capacity of coal: 8 t, axle load: 14 t
The locomotive was produced by Rheinische MetallWaaren und Mashinenfabrik Düsseldorf in 1922, serial nr. 526. In 1930s, 14 locomotives of this class arrived in Slovenia from Serbia and pulled trains from Ljubljana to Karlovac, Maribor and Zagreb. They were poorly maintained and unpopular among railway employees so all 14 locomotives were decomissioned before WW2. This locomotive was active in Serbia and arrived in Slovenia after its "retirement". In 1994 it was exhibited at its current position in Trebnje.
Pospichal Lokstatistik. About the class 20. More photos: 1 and 2.