Toyota Celica
 2004 Toyota Celica GT-S (USA) | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji | 1970-2005 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | G |
Toyota Celica – sportowy samochód osobowy produkowany przez japońską firmę Toyota w latach 1970-2005. Dostępny był jako liftback i coupé, w niewielkiej liczbie egzemplarzy powstawała też wersja kabriolet. Do napędu używano benzynowych silników R4 o pojemności 1,6-2,4 l. W latach 1970-1986 Celica zaliczała się do samochodów tylnonapędowych, od 1986 do końca produkcji - przednionapędowych. W latach 1986-1999 powstawała topowa wersja Celiki z napędem na cztery koła oraz turbodoładowaniem - GT-Four. Powstało siedem generacji modelu, 2. i 3. posłużyły jako baza dla stworzenia nowego samochodu - Toyoty Supry. Nazwa pochodzi od hiszpańskiego słowa celica[1].
I Generacja
 '70 Celica | |
| Producent | Toyota |
|---|---|
| Okres produkcji | 1970-1977 |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki | Benzynowe: |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 4165 mm[2] |
| Szerokość | 1600 mm |
| Wysokość | 1310 - 1346 mm |
| Rozstaw osi | 2425 mm |
| Masa własna | 825 - 1116 kg |
| Zbiornik paliwa | 50 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | Datsun 510 |
Pierwsza generacja Celiki trafiła na rynek japoński pod koniec 1970 roku. Zaprojektowana została jako bardziej przystępna alternatywa dla droższej Toyoty 2000GT. Nowy model dzielił płytę podłogową z modelem Carina, dostępny był jako 3-drzwiowy liftback lub 2-drzwiowe coupé. Premiera miała miejsce podczas Tokyo Motor Show w październiku 1970 roku[3]. Produkcja wersji coupé ruszyła w grudniu tego samego roku, liftback trafił zaś do sprzedaży w kwietniu 1973[4]. Był to pierwszy samochód typu specialty car (odpowiednik amerykańskiego pony cars w Japonii)[1].
Do napędu wersji coupé nabywca mógł wybierać spośród czterech jednostek benzynowych, trzy 1600 (2T - 100 KM, 2T-B - 105 KM i 2T-G - 115 KM) i jedna 1400 (T - 86 KM)[1]. Napęd przenoszony był na oś tylną poprzez 4- lub 5-biegową manualną bądź 3-biegową automatyczną skrzynię biegów[1]. Dostępne były cztery wersje wyposażenia: GT, ST, LT i ET[1]. W 1975 model przeszedł facelifting.
Liftback wprowadzony w kwietniu 1973 opierał się na prototypie SV-1 zaprezentowanym na Tokio Motor Show w 1971 roku[5]. Pojazd był 3-drzwiowym liftbackiem z układem miejsc 2+2 z nadwoziem stylizowanym na fastbacka[5]. Do napędu służyły m.in. silniki 2000 18R-G (145 KM) i 1600 2T-G (115 KM)[5].
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||
| 1.4 T[2] | R4 1,4 l (1407 cm³), OHV | gaźnik | 80,00 mm × 70,00 mm | 8,5:1 | 86 KM (63 kW) przy 6000 obr./min | 115 N•m przy 3800 obr./min | 165 km/h |
| 1.6 2T[6] | R4 1,6 l (1589 cm³), OHV | gaźnik | 85,00 mm × 70,00 mm | 8,5:1 | 100 KM (74 kW) przy 6000 obr./min | 134 N•m przy 3800 obr./min | 175 km/h |
| 1.6 2T-G[7] | R4 1,6 l (1589 cm³), DOHC | dwa gaźniki | 85,00 mm × 70,00 mm | 9,8:1 | 115 KM (84 kW) przy 6400 obr./min | 142 N•m przy 5200 obr./min | 190 km/h |
| 1.6 2T-B[8] | R4 1,6 l (1589 cm³), OHV | dwa gaźniki | 85,00 mm × 70,00 mm | 9,4:1 | 106 KM (78 kW) przy 6000 obr./min | 137 N•m przy 4200 obr./min | 167 km/h |
| 2.0 18R[9] | R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC | dwa gaźniki | 88,50 mm × 80,00 mm | 9,7:1 | 120 KM (88 kW) przy 5800 obr./min | 152 N•m przy 5200 obr./min | b/d |
'70 Celica 1600GT coupé
'73 Celica 2000GT liftback
'73 Celica 2000GT liftback
'76 Celica 2200GT coupé
II Generacja
 '78 Celica | |
| Producent | Toyota |
|---|---|
| Okres produkcji | 1977-1981 |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki | Benzynowe: |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 4330-4410 mm |
| Szerokość | 1635-1640 mm |
| Wysokość | 1305-1310 mm |
| Rozstaw osi | 2500 mm |
| Masa własna | 930-1080 kg |
| Zbiornik paliwa | 61 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Celica drugiej generacji (oznaczenie A40/A50) trafiła do produkcji w sierpniu 1977[4] już jako rocznik 1978. Dostępne wersje nadwozia to ponownie coupé i liftback. Wersja Coupe przestała być już prawdziwym hardtopem, zarówno Coupe jak i Liftback charakteryzowało się drzwiami bez ramek przy szybach, występował jednak szeroki słupek B. Osobą odpowiedzialną za tego typu rozwiązanie był David Stollery[10]. Drugą generację Celiki dzieli się na dwie serie, A (1978–1979) i B (1979-1981). Pierwsza z nich wyróżniała się okrągłymi reflektorami w pasie przednim i chromowanymi zderzakami już w standardzie, druga zaś prostokątnymi kloszami świateł oraz ogumowanymi zderzakami[11].
Mimo coraz ostrzejszych norm emisji spalin do napędu wciąż używano silników DOHC, były to m.in. 2000 18R-GU (130 KM), 1800 3T-U (98 KM) czy też 1600 12T-U (88 KM)[12].
W 1978 roku rozpoczęto produkcję modelu Toyota Supra MkI, który konstrukcyjnie opierał się na Celice drugiej generacji.
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | V-max: | Przyspieszenie 0-100 km/h: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 1600 LT[13] | R4 1,6 l (1588 cm³), SOHC | gaźnik | 79,50 mm × 80,00 mm | 9,0:1 | 75 KM (55 kW) przy 5200 obr./min | 122 N•m przy 3400 obr./min | 160 km/h | 15,0 s |
| 1600 GT[14] | R4 1,6 l (1588 cm³), SOHC | gaźnik | 79,50 mm × 80,00 mm | 9,8:1 | 109 KM (80 kW) przy 6200 obr./min | 130 N•m przy 5000 obr./min | 180 km/h | 13,0 s |
| 2000 GT[15] | R4 2,0 l (1968 cm³), SOHC | dwa gaźniki | 88,50 mm × 80,00 mm | 9,7:1 | 118 KM (87 kW) przy 5800 obr./min | 152 N•m przy 5200 obr./min | 195 km/h | b/d |
| 2200 (USA) | R4 2,2 l (2189 cm³), SOHC | gaźnik | 88,40 mm × 88,90 mm | b/d | 96 KM (71 kW) przy 4800 obr./min | 165 N•m przy 2400 obr./min | b/d | b/d |
| 2400 (USA) | R4 2,4 l (2366 cm³), SOHC | gaźnik | 91,90 mm × 88,90 mm | 9,7:1 | 98 KM (72 kW) przy 4800 obr./min | 174 N•m przy 2800 obr./min | b/d | b/d |
Celica liftback
Celica Liftback
Celica coupé
Celica cabrio
III Generacja
 '83 Celica liftback | |
| Producent | Toyota |
|---|---|
| Okres produkcji | 1981-1985 |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki | Benzynowe: |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 4450 mm (liftback) |
| Szerokość | 1665 mm (liftback) |
| Wysokość | 1320 mm |
| Rozstaw osi | 2500 mm |
| Masa własna | 1030-1175 kg |
| Zbiornik paliwa | 61 l |
| Bagażnik | 240/400 l (liftback) |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Trzecia generacja wprowadzona do produkcji w lipcu 1981[4] znacznie różniła się od poprzednich modeli, które nawiązywały do klasycznych amerykańskich linii samochodów sportowych z lat 70. Celica występowała tradycyjnie w dwóch wersjach nadwoziowych, liftback i notchback coupé, i wyróżniała się kanciastymi kształtami nadwozia, po raz pierwszy użyto podnoszonych świateł)[16]. Jest to też ostatnia generacja z napędem na tylne koła.
Dostępne były silniki takie jak: 1600 2T-GEU, 1800 1-SU (100 KM), 1800 3T-EU (105 KM), 2000 18R-GEU (135 KM), 4A-GEI czy też turbodoładowany 3T-GTEU (od października 1982)[16]. Możliwy był wybór wersji z aktywnym układem zawieszenia (m.in. system 4 skrętnych kół)[17].
Standardem stała się 5-biegowa skrzynia manualna z nadbiegiem, tylko wersje GT mogły zostać połączone z 4-biegowym automatem. Od sierpnia 1982 dla samochodów sprzedawanych na rynku północnoamerykańskim przygotowano silniki z wtryskiem paliwa. W 1983 (wersja rocznikowa 1984) przeprowadzony został facelifting.
Toyota Celica GT liftback z lat 1984-85
Toyota Celica GT liftback z lat 1984-85
Toyota Celica coupé
Toyota Celica coupé
IV Generacja
 ST165 Celica All-Trac Turbo z 1988 roku | |
| Producent | Toyota |
|---|---|
| Okres produkcji | 1985-1989 |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki | Benzynowe: |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 4420 mm |
| Szerokość | 1690 mm |
| Wysokość | 1300 mm |
| Rozstaw osi | 2525 mm |
| Masa własna | 1032-1435 |
| Zbiornik paliwa | 60 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
W sierpniu 1985 Celica doczekała się gruntownej modernizacji. Główną zmianą konstrukcyjną było wprowadzenie przedniego napędu[18]. Nadwozie otrzymało bardziej opływowy kształt, w ofercie pozostała tylko wersja hatchback[18].
W październiku 1985 roku wprowadzono nową wersję GT-Four, otrzymała ona napęd AWD oraz turbodoładowany silnik 3S-GTEU (185 KM)[18]. Pojazd ten brał udział w rajdowych mistrzostwach świata, w 1990 Carlos Sainz wygrał nim Puchar Kierowców[18]. Od października 1987 oferowano wersję kabriolet[18].
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | V-max: | Przyspieszenie 0-100 km/h: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 1.6 ST | R4 1,6 l (1587 cm³), SOHC | gaźnik | 81,00 mm × 77,00 mm | b/d | 87 KM (64 kW) przy 5600 obr./min | 136 N•m przy 3600 obr./min | 175 km/h | 12,4 s |
| 1.6 GT | R4 1,6 l (1587 cm³), DOHC | wtrysk | 81,00 mm × 77,00 mm | b/d | 125 KM (92 kW) przy 6600 obr./min | 142 N•m przy 5000 obr./min | 205 km/h | 8,9 s |
| 2.0 GT[19] | R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC | wtrysk | 86,00 mm × 86,00 mm | 9,2-9,8:1 | 140-150 KM (103-110 kW) przy 6400 (6000) obr./min | 173-180 N•m przy 4800 obr./min | 200-210 km/h | 8,7-9,0 s |
| 2.0 GT-S | R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC | wtrysk | 86,00 mm × 86,00 mm | b/d | 153 KM (112 kW) przy 6400 obr./min | 180 N•m przy 4800 obr./min | 210 km/h | 8,6 s |
| 2.0 Turbo[20] | R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC, turbo | wtrysk | 86,00 mm × 86,00 mm | 8,5:1 | 185 KM (136 kW) przy 6000 obr./min | 250 N•m przy 3600 obr./min | 220 km/h | 8,1 s |
'87-'89 Celica liftback
'87-'89 Celica liftback
'86-'87 Celica coupé
'86-'89 Celica cabrio
V Generacja
 Toyota Celica T180 | |
| Producent | Toyota |
|---|---|
| Okres produkcji | 1989-1993 |
| Dane techniczne | |
| Segment | G |
| Typy nadwozia | |
| Silniki | Benzynowe: |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 4420 mm |
| Szerokość | 1704 mm |
| Wysokość | 1280 mm |
| Rozstaw osi | 2525 mm |
| Masa własna | 1000-1420 kg |
| Zbiornik paliwa | 60 l |
| Liczba miejsc | 4 |
| Bagażnik | 320 l (siedzenia rozłożone) |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Celica piątej generacji trafiła do produkcji we wrześniu 1989[4] już jako rocznik 1990. Samochód charakteryzował się nadwoziem o bardziej zaokrąglonych kształtach niż w przypadku poprzedni generacji[21]. Długość samochodu nieznacznie wzrosła, rozstaw osi pozostał niezmieniony. Samochód dostępny był jako liftback, od sierpnia 1990 roku także jako kabriolet (silnik 2.0 3S-GE, 156 KM)[22]. Produkcję zakończono po czterech latach - w 1993 roku[11]. W najmocniejszej wersji GT-Four silnik 3S-GTE osiągał 225 KM[23]
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | V-max: | Przyspieszenie 0-100 km/h: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 1.6 STi | R4 1,6 l (1587 cm³), DOHC | wtrysk | 81,00 mm × 77,00 mm | 9,5:1 | 105 KM (77 kW) przy 6000 obr./min | 142 N•m przy 3200 obr./min | 200 km/h | 11,0 s |
| 2.0 GT | R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC | wtrysk | 86,00 mm × 86,00 mm | 10,0:1 | 156 KM (115 kW) przy 6000 obr./min | 186 N•m przy 4800 obr./min | 220 km/h | 8,4 s |
| 2.0 All-Trac[24] | R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC, turbo | wtrysk | 86,00 mm × 86,00 mm | 8,8:1 | 204 KM (150 kW) przy 6000 obr./min | 271 N•m przy 3200 obr./min | 225 km/h | 6,7 s |
'90 Celica GT-4 liftback
Celica 2.0 GT-i 16v liftback
Celica cabrio
Celica coupé
VI Generacja
 Toyota Celica VI generacji przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji | 1993-1999 |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | G |
| Typy nadwozia | |
| Silniki | |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 4425 mm |
| Szerokość | 1750 mm |
| Wysokość | 1305 mm |
| Rozstaw osi | 2535 mm |
| Masa własna | 1170-1390 kg |
| Zbiornik paliwa | 60 l |
| Liczba miejsc | 4 |
| Bagażnik | 208 l (siedzenia rozłożone) |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Szósta generacja Celiki zadebiutowała w lutym 1994 roku[25]. Gama nadwozi ograniczyła się do liftbacka, coupe i kabrioletu (od września 1994)[25], oparta na tej wersji konstrukcja przez lata odnosiła sukcesy w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Świata. Podstawowy model wyposażony został w czterocylindrowy silnik o pojemności 1,8 l i mocy 116 KM, z kolei w wersji GT zastosowano 170-konną jednostkę o pojemności dwóch litrów. Z zewnątrz Celicę GT można rozpoznać po seryjnie montowanych obręczach kół z lekkich stopów i charakterystycznych światłach przeciwmgielnych. Ofertę uzupełnia wersja GT-Four z silnikiem o mocy 242 KM (w Japonii 252 KM) i permanentnym napędem na 4 koła. Model GT w ostatnim roku produkcji otrzymał nowy silnik 3S-GE BEAMS (VVTI - zmienne fazy rozrządu), który występował w trzech wersjach. Najmocniejszy, z podwójnym VVTI, osiągał moc 210 KM bez doładowania.
Partie nośne karoserii wykonano w przeważającej części z ocynkowanych blach stalowych.
Facelift
W 1996 roku Celica przeszła facelifting polegający na delikatnym przemodelowaniu przedniego zderzaka (nie dotyczy wersji GT-Four). W miejscu jednego szerokiego wlotu powietrza zawitały dwa małe po bokach, w których teraz montowane były światła przeciwmgłowe, oraz jeden większy pośrodku. Szkła kierunkowskazów zostały zmienione z pomarańczowych na białe. Dołożono trzecie światło stopu na klapie bagażnika. Do wyposażenia podstawowego dodano poduszkę powietrzną pasażera.
Wersja przed liftingiem
Wersja po liftingu
Silniki
Benzyna
- 1.8L (1762cc) 16V DOHC 116KM
- 2.0L (1998cc)16V DOHC 175KM (przed liftingiem) / 170KM (po liftingu)
- 2.0L turbo (1998cc) 16V DOHC 242KM
- 2.2L (2164cc) 16V DOHC 135KM
GT-Four
Wersja GT-Four powstała, aby spełnić wymagania homologacyjne FIA w nakładzie 2500 egzemplarzy. Zmiany w stosunku do wersji podstawowej to:
- stały napęd na 4 koła
- zmieniony wygląd maski, która została wykonana w całości z aluminium
- zmieniony przedni zderzak z okrągłymi światłami przeciwmgłowymi
- podstawowy spoiler klapy bagażnika ze specjalnymi podwyższeniami, na których wycięty został napis "GT-Four"
Toyota Celica VI GT-Four (ST205) na rynek japoński (przód)
Toyota Celica VI GT-Four (ST205) na rynek japoński (tył)
VII Generacja
 Toyota Celica T230 z 2002 roku | |
| Producent | Toyota |
|---|---|
| Okres produkcji | 1999-2005 |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | G |
| Typy nadwozia | 3-drzwiowy liftback |
| Silniki | Benzynowe: |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 4335 mm |
| Szerokość | 1735 mm |
| Wysokość | 1305 mm |
| Rozstaw osi | 2600 mm |
| Masa własna | 1070-1215 kg |
| Zbiornik paliwa | 55 l |
| Liczba miejsc | 4 |
| Bagażnik | 365 l (minimalna pojemność bagażnika - siedzenia rozłożone) |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
VII generacja Celiki została wprowadzona do produkcji we wrześniu 1999 roku[26]. W porównaniu z poprzednią generacją udało się obniżyć masę pojazdu[26]. Do napędu używano dwóch jednostek R4 1.8, 1ZZ-FE (143 KM) i 2ZZ-GE (192 KM)[26]. Produkcję zakończono w kwietniu 2005 roku[4].
| Wersja: | Silnik: | Stopień sprężenia: | Moc KM (kW) przy obr./min.: | Maks. moment obrotowy (Nm) przy obr./min.: | Przyspieszenie 0-100 km/h: | Prędkość maksymalna: | Śr. zużycie paliwa: | Rynek: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Celica VVTi | 1ZZ-FE 1794 cm³ | 10,0 | 143 (105) 6200 | 170/4800 | 8,9 s | 210 km/h | 9,7 l/100 km | Europa |
| Celica TS VVTLi | 2ZZ-GE 1796 cm³ | 11,5 | 192 (141) 7800 | 180/6800 | 7,2 s | 230 km/h | 12.2 l/100 km | Europa |
Model sprzed faceliftingu
Przypisy
- ↑ a b c d e 75 Years of Toyota - Vehicle Lineage - Toyota Celica Coupé (1st) (ang.). toyota-global.com. [dostęp 2013-03-13].
- ↑ a b 1972 Toyota Celica technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2011-07-06].
- ↑ http://www.tokyo-motorshow.com/en/history/17.html 1970 Tokyo Motorshow
- ↑ a b c d e 75 Years of Toyota - Vehicle Lineage (ang.). toyota-global.com. [dostęp 2013-03-13].
- ↑ a b c 75 Years of Toyota - Vehicle Lineage - Toyota Celica Liftback (1st) (ang.). toyota-global.com. [dostęp 2013-03-13].
- ↑ 1972 Toyota Celica 1600 GT technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2011-07-06].
- ↑ 1972 Toyota Celica 1600 GT technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2011-07-06].
- ↑ 1972 Toyota Celica 1600 ST technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2011-07-06].
- ↑ 1976 Toyota Celica GT Liftback technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2011-07-06].
- ↑ Walt Disney Legends (ang.). [dostęp 2011-10-22].
- ↑ a b Toyota Celica cars: sport and turbo-muscle (ang.). toyoland.com. [dostęp 2011-07-06].
- ↑ 75 Years of Toyota - Vehicle Lineage - Toyota Celica Coupé (2nd) (ang.). toyota-global.com. [dostęp 2013-03-13].
- ↑ 1978 Toyota Celica Coupe 1600 LT specs and performance (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2011-07-06].
- ↑ 1979 Toyota Celica Coupe 1600 LT specs and performance (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2011-07-06].
- ↑ 1979 Toyota Celica 2000 GT specs and performance (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2011-07-06].
- ↑ a b 75 Years of Toyota - Vehicle Lineage - Toyota Celica Coupé (3rd) (ang.). toyota-global.com. [dostęp 2013-03-13].
- ↑ 75 Years of Toyota - Vehicle Lineage - Toyota Celica Liftback (3rd) (ang.). toyota-global.com. [dostęp 2013-03-13].
- ↑ a b c d e 75 Years of Toyota - Vehicle Lineage - Toyota Celica Liftback (4th) (ang.). toyota-global.com. [dostęp 2013-03-13].
- ↑ 1985 Toyota Celica 2.0 GT specs and performance (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2011-07-06].
- ↑ 1988 Toyota Celica 2.0 Turbo 4WD specs and performance (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2011-07-06].
- ↑ 75 Years of Toyota - Vehicle Lineage - Toyota Celica Liftback (5th) (ang.). toyota-global.com. [dostęp 2013-03-13].
- ↑ 75 Years of Toyota - Vehicle Lineage - Toyota Celica Convertible (2nd) (ang.). toyota-global.com. [dostęp 2013-03-13].
- ↑ 75 Years of Toyota - Vehicle Lineage - Toyota Celica GT-Four (2nd) (ang.). toyota-global.com. [dostęp 2013-03-13].
- ↑ 1990 Toyota Celica All-Trac specs and performance (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2011-07-06].
- ↑ a b 75 Years of Toyota - Vehicle Lineage - Toyota Celica Liftback (6th) (ang.). toyota-global.com. [dostęp 2013-03-13].
- ↑ a b c 75 Years of Toyota - Vehicle Lineage - Toyota Celica Liftback (7th) (ang.). toyota-global.com. [dostęp 2013-03-13].
Bibliografia
- Toyota Celica cars: sport and turbo-muscle (ang.). toyoland.com. [dostęp 2011-07-06].
| Chronologia samochodów Toyota na rynku USA, lata 1958-1979 — dalej | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | 1958-1959 | Lata 1960-1969 | Lata 1970-1979 | ||||||||||||||||||||||||
| Rocznik | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||
| B | Corolla | Corolla | Corolla | ||||||||||||||||||||||||
| C | Tiara | Corona | Corona | Corona | Corona | ||||||||||||||||||||||
| D | Corona Mark II | Corona Mark II | Cressida | ||||||||||||||||||||||||
| Executi | |||||||||||||||||||||||||||
| E / F | Crown | Crown | Crown | Crown | |||||||||||||||||||||||
| G | Carina | ||||||||||||||||||||||||||
| Celica | Celica | ||||||||||||||||||||||||||
| G | 2000GT | Celica Supra | |||||||||||||||||||||||||
Media użyte na tej stronie
1990 Toyota Celica 1.6 ST Coupe (AT180) photographed in USA.
Autor: Mytho88, Licencja: CC BY-SA 3.0
1st generation Toyota_Celica Model TA22
Autor: Mytho88, Licencja: CC-BY-SA-3.0
7th Toyota_Celica(2004) photographed in the all toyota Motor Show in Saitama, Japan
Autor: dave_7, Licencja: CC BY 2.0
1984-1985 Toyota Celica GT Liftback (RA64) with interesting wheels and newer paint.
.JPG)
Pre-facelift Toyota Celica GT-S Liftback (ST204L-BLMGKK) shown in Sea Spray Pearl (colour code 753), photographed in Vaudreuil-Dorion, Quebec, Canada.
_rear.JPG)
Autor: Tokumeigakarinoaoshima, Licencja: CC0
ST205型トヨタ・セリカ2.0GT-FOURをリアから撮影。
Toyota Celica GT (RA24) photographed in College Park, Maryland, USA.
Autor: Charles01, Licencja: CC BY-SA 3.0
Toyota Celica Liftback 2.0 XT (RA61)
- The car parked close behind is an early Ford Sierra
- The red car in the next street is an Alfasud
- The other brown/beige vehicle is a Toyota. I think
Autor: Autor nie został podany w rozpoznawalny automatycznie sposób. Założono, że to Ezhiki (w oparciu o szablon praw autorskich)., Licencja: CC-BY-SA-3.0
Toyota Celica GT-S (ZZT231) 2004 with Action Package.
_SX_liftback_01.jpg)
1989 Toyota Celica (ST162) SX liftback. Photographed in Woolooware, New South Wales, Australia.
Autor: joost j. bakker from ijmuiden, the netherlands
Plates blurred by uploader Mr.choppers, Licencja: CC BY 2.0
Toyota Celica 2000 XT Liftback
_front.JPG)
Autor: Tokumeigakarinoaoshima, Licencja: CC0
ST205型トヨタ・セリカ2.0GT-FOURをフロントから撮影。
Autor: Charles01, Licencja: CC BY-SA 3.0
Toyota Celica Coupe 1600 ST (TA40) in London 1978
- Tax office data
- Date of first registration: March 1978
- Year of manufacture: 1978
- Cylinder capacity: 1588 cc
Toyota Celica
Autor: Photo by Mike Choi., Licencja: CC-BY-SA-3.0
Mike Choi's Black 1988 ST165 Celica All-Trac Turbo.
Autor: dave_7, Licencja: CC BY 2.0
1984-1985 Toyota Celica GT Liftback (RA64) with interesting wheels and newer paint.
1986-1989 Toyota Celica photographed in USA.
Autor: Thomas doerfer, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Toyota Celica 1.8 ST (AT200) shown in Renaissance Red (colour code 3L2).
_SX_liftback_02.jpg)
1989 Toyota Celica (ST162) SX liftback. Photographed in Woolooware, New South Wales, Australia.
_liftback_01.jpg)
(c) Celica21gtfour at en.wikipedia, CC BY 3.0
1990 Toyota Celica GT-Four A (ST185H-BLMVZ) shown in Super Red (colour code 3E5) with factory optional sunroof.
1991-1993 Toyota Celica GT Convertible (ST184) photographed in USA.
Toyota Celica
Autor: Mytho88, Licencja: CC BY-SA 3.0
1st generation Toyota_Celica Model TA22
Toyota Celica Coupe
1994-1999 (this is an early 1994-1995 model) Toyota Celica GT Liftback (ST204) shown in Super White (colour code 040), photographed in USA.
Autor: Celica21gtfour, Licencja: CC BY-SA 3.0
1981 Toyota Celica Liftback 2000LT (RA40), photographed in Melbourne, Australia.