Tr20
| Producent | Baldwin |
|---|---|
| Lata budowy | 1919–1922 |
| Układ osi | 1–4–0 |
| Wymiary | |
| Masa pustego parowozu | 67,2 t (bez tendra) |
| Masa służbowa | 130,6 t |
| Długość | 11,653 mm |
| Długość z tendrem | 20,083 mm |
| Wysokość | 4 026 mm |
| Rozstaw osi skrajnych | 7214 mm |
| Średnica kół napędnych | 1420 mm |
| Średnica kół tocznych | 820 mm |
| Napęd | |
| Trakcja | parowa |
| Typ tendra | 21D20 |
| Ciśnienie w kotle | 18 at |
| Powierzchnia ogrzewalna kotła | 157,3/156,3 m² |
| Powierzchnia przegrzewacza | 39 m² |
| Powierzchnia rusztu | 2,97 m² |
| Średnica cylindra | 533 mm |
| Skok tłoka | 711 mm |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Moc znamionowa | 1802 KM (1325 kW) |
| Maksymalna siła pociągowa | 14000 kG |
| Prędkość konstrukcyjna | 65 km/h |
Portal  Transport szynowy | |
Tr20 – parowóz produkcji amerykańskiej używany przez Polskie Koleje Państwowe. Jest to pierwsza seria lokomotyw kupiona przez polski rząd po I wojnie światowej.
Historia
Tło historyczne
Ziemie polskie po I wojnie światowej były bardzo zniszczone, w odradzającym się kraju brakowało wszystkiego – bardzo zniszczone były koleje, brakowało taboru i wykwalifikowanych pracowników. PKP, początkowo zmilitaryzowane, przejmowało tabor pozostawiony na ziemiach polskich – najczęściej były to pojazdy uszkodzone bądź zniszczone. Z pomocą przyszedł rząd francuski, który przekazał Polsce 100 zdobycznych parowozów i 2000 wagonów towarowych, głównie niemieckich i austro-węgierskich[1]. Różnorodność taboru oraz brak dokumentacji technicznej bardzo utrudniała uruchomienie kolei.
Podpisanie kontraktu, budowa i transport do Polski
Rząd polski chciał pozyskać silne towarowe lokomotywy, które musiały być wytrzymałe, mało awaryjne i niezbyt skomplikowane w naprawie. Jednak przemysł europejski, również zniszczony w czasie wojny, nie mógł temu zamówieniu sprostać. Z pomocą przyszli Amerykanie, po testach w USA lokomotywy Tr20 zostały rozebrane na części, okrętami przetransportowane do portu w Wolnym Mieście Gdańsku, a następnie zostały ponownie złożone na terenie Miasta.
Służba w PKP w 20-leciu międzywojennym
W Polsce pracowało 175 takich parowozów zbudowanych w dwóch seriach: w pierwszej 150 i drugiej 25. Początkowo zostały przydzielone do lokomotywowni w Warszawie. Odegrały istotną rolę w zapewnieniu logistyki Wojsku Polskiemu w czasie wojny z bolszewicką Rosją.
Przypisy
- ↑ Polskie Koleje Państwowe: 1918-1922 PKP SA (pol.). [dostęp 2009-01-08].
Bibliografia
- Parowóz towarowy serii Tr20 [dostęp 2009-01-07] [zarchiwizowane z adresu 2007-11-28] (pol.).
- Tomasz Roszak. Parowóz serii Tr20. „Świat kolei”. 12/2008, s. 12-20. Łódź: EMI-PRESS. ISSN 1234-5962.
- Polskie Koleje Państwowe: 1918-1922 PKP SA (pol.). [dostęp 2009-01-08].