Tr7

Tr7
Ilustracja
Tr7-3 w Jaworzynie Śląskiej
Producent

MBA III Rzesza

Lata budowy

1941

Układ osi

1'D

Wymiary
Masa pustego parowozu

68,3 t

Masa służbowa

130 t

Długość z tendrem

16 995 mm

Średnica kół napędnych

1300 mm

Średnica kół tocznych

850 mm

Napęd
Trakcja

parowa

Typ tendra

22D23

Ciśnienie w kotle

14 at

Powierzchnia przegrzewacza

53,1 m²

Powierzchnia rusztu

3,4 m²

Średnica cylindra

630 mm

Skok tłoka

660 mm

Parametry eksploatacyjne
Prędkość konstrukcyjna

65 km/h

Portal Transport szynowy

Tr7 – oznaczenie na PKP parowozu towarowego niemieckiej serii Br 5641. Powstały cztery egzemplarze tej serii, eksploatowane w Polsce po II wojnie światowej.

Historia

Cztery parowozy towarowe wykonane zostały w 1941 roku przez berlińską firmę MBA (dawniej Orenstein & Koppel AG) na zamówienie kolei państwa Mandżukuo[1]. Ze względu na wojnę lokomotywy nie zostały jednak wysłane do Azji, a w 1942 roku nabyły je koleje niemieckie DRG. Oznaczono je jako seria 5641 (4101–4104) i skierowano do eksploatacji w Parowozowni Poznań Franowo. Parowozy te miały początkowo nietypowy osprzęt i stanowisko maszynisty umieszczone po lewej stronie. Wszystkie cztery egzemplarze zostały przejęte przez PKP i przekazane do DOKP Warszawa[1]. Służyły do połowy lat 70[1].

Jeden parowóz Tr7-3 (MBA 13332/1941) został wycofany z eksploatacji w MD Skierniewice w 1972 roku i przeznaczony na egzemplarz muzealny. Pozostawał tam bez zabezpieczenia do lat 90, ulegając dewastacji[1]. W 1991 roku został przeniesiony do Muzeum Kolejnictwa w Jaworzynie Śląskiej, gdzie w 1998 roku ukończono jego renowację[1].

Przypisy

  1. ↑ a b c d e Terczyński 1998 ↓, s. 21.

Bibliografia

  • Paweł Terczyński: Atlas parowozów. Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, Poznań 2003, ISBN 83-901902-8-1
  • Tomisław Czarnecki: Wciąż pod parą (pol.). 2008. [dostęp 2011-03-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-12-18)].
  • Paweł Terczyński. Parowóz Tr7-3. „Świat Kolei”. Nr 5/1998, 1998. 
Pojazdy trakcyjne eksploatowane w Polsce
Lokomotywy elektryczne
Lokomotywy spalinowe
Lokomotywy parowe[B]
Elektryczne wagony i zespoły trakcyjne
Spalinowe zespoły trakcyjne
Autobusy szynowe
Spalinowe wagony silnikowe
Parowozy wąskotorowe[B]
Spalinowozy wąskotorowe
Wąskotorowe spalinowe
wagony silnikowe
  1. ↑ Kursywą zaznaczone serie wycofane z ruchu liniowego.
  2. ↑ a b Wymienione tylko ważniejsze serie.

Media użyte na tej stronie

Flag of Germany (1935–1945).svg
National flag and merchant ensign of Germany from 1935 to 1945.
Tr7-3 (38865706802).jpg
Autor: Hugh Llewelyn from Keynsham, UK, Licencja: CC BY-SA 2.0
A very rare beast indeed. The only surviving PKP Tr7 Class 2-8-0 No.T7-3 at Jaworzyna Slaska Museum Depot, 22 November 2017. 4 were built in 1940-41 by Orenstein & Koppel for the Tanko Coal Mining Co. of Manchuria but the war prevented their delivery via Russia, so they were taken over by the DRB as Class 56.41 and worked in occupied Poland (the former Prussian part). In 1945 they were taken over by the PKP. The last was withdrawn in 1972. They were a development of the DRG Class 56.20 (KPEV Class G8.2). They had 4'5" driving wheels, 37 sq.ft. grate area, 25"x26" cylinders, 199 psi boiler pressure and weighed about 82 tons.