Tramwaje w Aubagne
| tramwaj | |
 | |
 | |
| Państwo | |
|---|---|
| Lokalizacja | |
| Liczba linii | 2 |
| Lata funkcjonowania | od 2014 |
| Infrastruktura | |
| Długość sieci | 9 km |
| Rozstaw szyn | 1435 mm |
| Liczba przystanków | 19 |
| Strona internetowa | |
Portal  Transport szynowy | |
Tramwaje w Aubagne − system komunikacji tramwajowej we francuskim mieście Aubagne.
Historia
Tramwaje w Aubagne funkcjonowały od 1904 roku jako część sieci z Marsylii. W 1950 roku kursowanie tramwajów ograniczono, gdy poza godzinami szczytu ruch przejęły autobusy, a osiem lat później sieć tramwajowa została zamknięta[1].
Miasto Aubagne w ramach programu Grenelle de l’Environnement otrzymało dofinansowanie w wysokości 13,8 mln € od Ministerstwa Transportu na realizację budowy sieci tramwajowej[2]. Projekt zakładał budowę dwóch linii o łącznej długości 9 km z 19 przystankami. Na liniach tramwaje miały kursować z częstotliwością co 10 minut. Maksymalną częstotliwością jaką mogą uzyskać tramwaje to 5 minut. Tramwaje miały się poruszać ze średnią prędkością 20 km/h i dziennie przewozić 16 tys. pasażerów. Budowę podzielono na trzy etapy[3][4]:
- 2012−2014 Le Charrel – Pôle d'échange d'Aubagne (linia nr 1)
- 2014−2016 Pôle d'échange d'Aubagne – Les Paluds (przedłużenie linii nr 1)
- 2016−2019 La Penne-sur-Huveaune – Pôle d'échange d'Aubagne (linia nr 2)
Pierwszy etap budowy sieci ukończono w 2014 roku i uruchomiono na nim regularne kursy 1 września tego samego roku. Po trzykilometrowej trasie co 10 minut kursuje osiem wagonów, przejazdy są bezpłatne. Po wyborach w marcu 2014 roku zmieniły się władze gminy Aubagne. Nowa administracja zawiesiła realizację odcinków planowanych w ramach etapów 2 i 3 i zaczęła rozważać poprowadzenie po śladzie nieczynnej linii kolejowej tramwaju do La Bouilladisse, położonej 14 km na północ od Aubagne[1].
Linie
W Aubagne funkcjonuje jedna linia[1]:
- 1: Le Charrel - Pôle d'échange d'Aubagne
Tabor
5 października 2011 podpisano umowę z firmą Alstom na dostawę 8 trzyczłonowych tramwajów Alstom Citadis Compact z opcją na dostawę dodatkowych od 5 do 10 wagonów co dało by łącznie 18 tramwajów. Tramwaje Caompact będą miały 22 m długości i pomieszczą maksymalnie 120 pasażerów. Tramwaje będą mogły rozpędzić się maksymalnie do 70 km/h. Dostawa tramwajów planowana jest na lato 2013[5].
Przypisy
- ↑ a b c Kasper Fiszer: Aubagne: Nowy tramwaj bardzo popularny. Co z przedłużeniem? (pol.). W: TransportPubliczny [on-line]. ZDG TOR Sp. z o.o., 2015-03-29. [dostęp 2015-03-29].
- ↑ Ryszard Piech: Przyznanie dofinansowania do projektów tramwajowych i metra we Francji (pol.). Infotram. [dostęp 2011-12-19].
- ↑ Le tramway en chiffres (fr.). Tramway Aubagne La Penne. [dostęp 2011-12-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-10-11)].
- ↑ Un tracé pour tous (fr.). Tramway Aubagne La Penne. [dostęp 2011-12-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-10-10)].
- ↑ Aubagne orders Citadis Compact (ang.). Railway Gazette International, 2011-10-07. [dostęp 2011-12-19].
| Systemy działające | |
|---|---|
| Tramwaj dwusystemowy |
|
| Tramwaj na oponach |
|
| Systemy międzynarodowe | |
| Systemy planowane |
|
| Systemy zlikwidowane |
|
Media użyte na tej stronie
.svg)
Tram icon
Autor: Florian Fèvre, Licencja: CC BY-SA 4.0
Alstom Citadis Compact entre les interstations de Château Blanc et Piscine Alain Bernard / Oasis du Charrel, sur le réseau LIGNES DE L'AGGLO à Aubagne.
Autor: Nuÿ, Licencja: CC0
Map of the Tram Lines in the city of Aubagne (13-France)