Tramwaje w Edynburgu

Tramwaje w Edynburgu
	tramwaj
	; Logo
	; Tabor - tramwaj CAF
Państwo	Wielka Brytania
Lokalizacja	Edynburg
Operator	Edinburgh Trams Ltd.
Liczba linii	1
Lata funkcjonowania	1871–1956; od 2014
Roczna; liczba pasażerów	5 600 000
	Infrastruktura
	; Mapa z zaznaczonymi przystankami
Długość sieci	14 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Liczba stacji	16
	Tabor
Liczba pojazdów	27
	Strona internetowa
	Portal Transport szynowy

(c) kim traynor, CC BY-SA 2.0

Stare torowisko na Waterloo Place

(c) M J Richardson, CC BY-SA 2.0

Budowa torowiska

Wnętrze składu

(c) kim traynor, CC BY-SA 2.0

Zajezdnia tramwajowa Gogar

(c) M J Richardson, CC BY-SA 2.0

Widok ze stanowiska motorniczego (tył składu)

Tramwaje w Edynburgu – system komunikacji tramwajowej działający w Edynburgu, stolicy Szkocji, w latach 1871–1956^[2], uruchomiony ponownie w 2014^[3]

Historia

Początkowo po trasach poruszały się tramwaje konne, które uruchomiono w 1871, następnie pojawiły się wozy napędzane linami (od 1888), a w 1905 wprowadzono tramwaje elektryczne. Wagony, podobnie jak autobusy, były piętrowe. Zachowane wagony tego typu można obejrzeć w Muzeum Transportu w Glasgow. W 1922 podjęto decyzję o likwidacji tramwajów linowych i zastąpieniem ich przez tramwaje elektryczne. Ostatnie linie tramwajów linowych zlikwidowano w czerwcu 1923.

Tramwaje wycofano z tras 16 listopada 1956, lecz w 2007 roku po zakończonym przetargu rozpoczęło się przedsięwzięcie przywrócenia tramwajów Edynburgowi.

Po wyborach lokalnych w 2007 zwycięska partia SNP zastopowała realizację projektu^[4]. Spotkało się to jednak z dużą krytyką mediów i społeczeństwa. Po ponownym przeanalizowaniu nowe władze zezwoliły na kontynuację budowy^[5]. Uruchomienie pierwszej linii planowane było w lipcu 2011, jednak wystąpiły opóźnienia w realizacji projektu. Ostatecznie sieć ponownie uruchomiono 31 maja 2014. Koszt inwestycji wyniósł 776 milionów funtów - o 309 milionów więcej, niż pierwotnie zakładano^[6]. Pierwotnie pierwsza linia miała mieć 18,2 km długości, 22 przystanki i kończyć się w porcie, lecz skrócono ją do 14 km, 15^[a] przystanków, a swój koniec ma w ścisłym centrum Edynburga. Wspomniane niedociągnięcia wraz z innymi zaniedbaniami spotkały się z krytyką^[7]^[8]^[9].

Tabor

Dla budowanego systemu zostało zakupionych za 40 mln funtów szterlingów 27 tramwajów CAF. Składy zostały wyprodukowane w mieście Beasain w Hiszpanii. Każdy tramwaj jest dwukierunkowy, dwustronny, całkowicie niskopodłogowy oraz siedmioczłonowy o długości 42,8 m i 2,65 m szerokości. W tramwaju jest 78 miejsc siedzących, 255 stojących i 2 miejsca na wózki inwalidzkie^[10]. Pojazdy wyposażone są w monitoring wizyjny.

Pierwszy tramwaj przekazano władzom miasta 27 kwietnia 2010. Z powodu opóźnień przy budowie linii i zajezdni tramwaje testowano w niemieckim mieście Wildenrath^[11]

Trasa

Obecnie jedyna linia ma 16 przystanków:

Zdjęcie	Nazwa	Przesiadki
(c) M J Richardson, CC BY-SA 2.0	York Palace
	St Andrew Square	Lothian Buses Edinburgh Bus Station Edynburg Waverley
(c) Dr Neil Clifton, CC BY-SA 2.0	Princes Street
(c) M J Richardson, CC BY-SA 2.0	West End - Princes Street
(c) Keith Edkins, CC BY-SA 2.0	Haymarket	Lothian Buses Edynburg Haymarket Scottish Citylink
(c) William Starkey, CC BY-SA 2.0	Murrayfield Stadium
(c) M J Richardson, CC BY-SA 2.0	Balgreen
(c) Mary and Angus Hogg, CC BY-SA 2.0	Saughton
	Bankhead
(c) Dr Neil Clifton, CC BY-SA 2.0	Edinburgh Park Station	Edynburg Park
(c) M J Richardson, CC BY-SA 2.0	Edinburgh Park Central
(c) Graham Hogg, CC BY-SA 2.0	Gyle Centre
	Edinburgh Gateway^[b]	Edynburg Gateway
(c) M J Richardson, CC BY-SA 2.0	Gogarburn
	Ingliston Park & Ride	Lothian Buses
(c) M J Richardson, CC BY-SA 2.0	Edinburgh Airport	Edinburgh Airport

Plany rozwoju

Trasa po rozbudowie miałaby być pierwotnie planowaną trasą tramwaju

W związku ze wzrastająca liczbą pasażerów ratusz miejski zaczął rozważać istniejące już wcześniej plany rozbudowy sieci tramwajowej. Rozpatrywano przedłużenie linii w dół Leith Walk z ewentualnym przedłużeniem do centrum handlowego Ocean Terminali i dzielnicy Newhaven, gdzie pierwotnie miała kończyć się linia^[12]. W listopadzie 2015 roku rada miasta zgodziła się na rozwinięcie linii do Newhaven.^[13]. Przedsiębiorstwo autobusowe Lothian Buses stwierdziło, że może dofinansować projekt 20 milionami funtów^[14]. Partia SNP, wcześniej przeciwna powiększeniu sieci tramwajowej, przed wyborami do rady miasta w maju 2017 również zadeklarowała poparcie dla planu rozbudowy jeśli projekt będzie właściwie zarządzany i będą w nim uczestniczyć małe, niezależne firmy^[15]. Obecnie rozwinięcie sieci tramwajów znajduje się w strategii rozwoju miasta na lata 2018-2030^[16].

Uwagi

↑ 16 przystanek, Edinburgh Gateway, otwarto 11 czerwca 2016, kiedy oddano do użytku stację o tej samej nazwie.
↑ Otwarty 11 grudnia 2016.

Przypisy

[7] 16 przystanek, Edinburgh Gateway, otwarto 11 czerwca 2016, kiedy oddano do użytku stację o tej samej nazwie.

[13] Otwarty 11 grudnia 2016.

[1] Edingurgh Trams - Dalszy wzrost ilości podróży pasażerskich (ang.)

[2] Tramwaje w latach 1871 - 1956

[3] Emito.net - Od 31 maja po Edynburgu pojedziesz tramwajem!

[4] Sprzeciw SNP 2007. [dostęp 2008-06-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-03-18)].

[5] BBC News - zielone światło dla budowy nowych linii (ang.)

[6] Infotram - Tramwaj w Edynburgu - budowa i przebieg trasy

[8] The Guardian - Tramwaje w Edynburgu: miasto "straciło wiarę" w partacki, szkodliwy plan (ang.)

[9] The Scotsman - Wiaty przystankowe tramwajów w Edynburgu "nieopowiednie" mówią krytycy (ang.)

[10] The Student Newspaper - Ostatnie sprawozdanie tramwajów w Edynburgu otrzymuje krytykę (ang.). [dostęp 2017-05-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-30)].

[11] Edinburgh Trams - Tramfacts (PDF) (ang.). edinburghtrams.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-03-18)].

[:0-12] Tramwaje w Edynburgu na stronie Infotram

[14] British Trams Online News - Raporty popierają rozbudowę tramwajów w Edynburgu wzdłuż Leith Walk (ang.)

[15] BBC News - Tramwaje w Edynburgu: rozbudowa do Newhaven dostaje zielone światło (ang.)

[16] STV - Lothian Buses mogą zapłacić 20 milionów funtów w celu rozbudowy tramwajów (ang.)

[17] British Trams Online News - SNP przywraca plany rozszerzenia tramwajów w Edynburgu - z zastrzeżeniami (ang.)

[18] Edinburgh News - City Deal może pomóc rozbudowie tramwajów do Leith i dalej (ang.)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[a]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[b]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

Systemy działające	Birmingham Blackpool Edynburg Llandudno Londyn Manchester Nottingham Sheffield
Systemy zlikwidowane	Blackburn Cardiff Glasgow

Navigation

Nawigacja

Portale tematyczne